一种汽车止逆器制造技术

一种汽车止逆器，它包括固定结合件、移动结合件，在固定结合件和移动结合件上均具有互相接合的啮合装置，传动轴从固定结合件的中心穿出，移动结合件位于传动轴上，在移动结合件二侧装有推入件以推动移动结合件与固定结合件相啮合，和退出件使移动结合件趋于与固定结合件脱开；所述移动件包括外圈和内圈，外圈套在内圈之外，外圈与内圈之间具有单向机构，内圈以滑动键形式套装在传动轴上；所述的单向机构包括棘齿和滚珠；本实用新型专利技术能解决汽车爬坡熄火、或在坡地上起动时的困难，避免汽车溜坡，使司机易于操作，保证安全，适于公路、铁路、工程、军事车辆使用。（*该技术在2012年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种汽车安全装置，特别是一种汽车止逆器。
技术介绍
汽车驾驶中，在平地上起动较容易，但在坡地上起动就较困难，因在坡地停车时均先以手刹车将汽车停在坡地上，当起动爬坡时，必须松开手刹车来起动发动机，操作复杂，如操作失误，则汽车会沿坡路下滑。此外在汽车行驶中遇到爬坡时，如果发动机熄火，失去动力时，也会造成沿坡路下滑的情况。这给司机、尤其是初学开车的带来很大困难。也易于发生事故。本技术的内容本技术的目的是提供一种汽车止逆器，以解决汽车爬坡动力不足熄火，或在坡地上起动的困难，避免汽车溜坡，使司机易于操作，保证安全。本技术的目的是按如下技术方案实现的。一种汽车止逆器，其特征是它包括固定结合件、移动结合件，在固定结合件和移动结合件上均具有互相接合的啮合装置，传动轴从固定结合件的中心穿出，移动结合件位于传动轴上，在移动结合件二侧装有推入件和退出件；所述移动件包括外圈和内圈，外圈套在内圈之外，外圈与内圈之间具有单向机构，内圈以滑动键形式套装在传动轴上。所述的单向机构包括棘齿和滚珠。在滚珠的一侧装有小弹簧。所述的单向机构包括凹形棘齿、活动棘爪、小弹簧，活动棘爪的一端位于内圈上，另一端在小弹簧作用下，压靠在外圈上的凹形棘齿处。所述推入件为互相配合的两个端面凸轮。所述退出件为弹簧。本技术可装在汽车的车轮传动系统，行驶系统，制动系统处，在上述系统中的汽车(静止)件上安装有固定结合件，从固定结合件中心穿出传动轴，而移动结合件可滑动地键合在传动轴上，利用移动结合件的内圈与外圈之间的单向机构进行逆止转动。当外圈上的齿与固定件相结合后，则汽车的传动轴正向转动时可将汽车爬坡起动，但当发动机熄火或动力不足而滑坡时，则传动轴因反转而被单向机构所限制，制止了下滑，而当再次起动时，由于是正转使单向机构允许传动轴正转爬坡行车。当爬坡成功后，再将移动结合件与固定结合件脱开，则汽车除前行外，倒车也无问题了。综上所述，本技术由于采用了固定结合件和移动结合件，并在移动结合件的内圈和外圈之间具有单向传动机构，解决了汽车爬坡熄火、或坡地上起动时的困难，避免汽车溜坡现象，并使司机易于操作，保证安全。本技术适于公路、铁路、工程、军事车辆使用。附图说明图1为本技术的结构示意图，图2为图1中的A-A剖视图，图3为本技术的另一种结构示意图，图4为图3中的B-B剖视图，图5为本技术的安装位置示意图。图中代号1传动轴 2车体 3轴承4垫环 5、5’固定结合件 6退出件7、7’移动结合件8推入件 9螺母10操纵杆11、11’外圈 11A外齿11B形棘齿 12滚珠12A活动棘爪12B小轴 13、13’小弹簧14、14’内圈14A棘齿 15花键轴 16螺钉17挡片 18轴承19手柄20变速箱实施例如图1、2所示为本技术的一种结构形式，如图1，它包括固定结合件5、移动结合件7，在固定结合件5和移动结合件7上均具有互相啮合的接合装置，本实施例中固定结合件5为内齿轮，移动结合件7为外齿轮，由二者的齿互相啮合形成啮合装置，传动轴1从固定结合件5中心穿出，移动结合件7可滑动地位于传动轴1上，在移动结合件7二侧装有推入件8即一对端面凸轮8A、8B，套装在传动轴1上，用螺母9加以限位。由操纵杆10转动，以将移动结合件7即外齿轮推向左方，与固定结合件即内齿轮5相啮合，退出件6为弹簧作用到移动结合件7上使其趋于脱开状态。如图2，移动结合件7包括外圈11和内 圈14，外圈11套在内圈14之外，二者之间具有单向机构，内圈14用花键孔可轴向移动地装在传动轴1右部的花键轴15上。所述的单向机构包括棘齿14A、滚珠12，在滚珠12右侧以小弹簧13作用压向左侧，当外圈11的外齿11A与内齿轮5啮合时，则内圈14对于外圈11只能沿方向R转动，逆R方向转动时则被限定。上述的滚珠12也可用滚柱。如图3、4所示为本技术的另一种结构示意图，如图3，包括固定结合件5’为端面带齿的齿轮，用螺钉16固装在车体2上，和移动结合件7’，为端面带齿的另一齿轮，由二齿轮的端面齿构成啮合装置，传动轴1从固定结合件5’的中心穿出，移动结合件7’可滑动地位于传动轴1的花键轴15上，在移动结合件7’二侧装有推入件8和退出件6，推入件8即一对端面凸轮8A、8B套装在传动轴1上，用螺母9限定。由操纵杆10转动以将移动结合件7’推向左方与固定结合件5’以端面齿相啮合。退出件6为弹簧。如图4，移动结合件7’包括外圈11’和内圈14’，外圈11’套在内圈14’之外，二者之间具有单向机构，内圈14’可轴向滑动地装在花键轴15上。在内圈14’与外圈11’之间的单向机构包括位于外圈11’上的凹形棘齿11B、活动棘爪12A、小弹簧13’，活动棘爪12A的一端位于小轴12B上，另一端由小弹簧13’作用，压靠在外圈11’上的凹形棘齿11B处。当使用时，用操纵杆10和插入件将移动结合件7或7’推入与固定结合件5或5’啮合，此时传动轴1可正向转动爬坡前进，处于可转动状态，即图2、4中传动轴1是沿R向转动的，当发动机熄火后，汽车溜坡时，则传动轴1是沿R的逆向转动的，如图2被棘齿14A、滚珠12限止，或如图4被活动棘爪12A和棘齿11B限止，故不致溜坡。当行驶在平地时，将固定结合件5或5’与移动结合件7或7’用操纵杆10脱开，司机可在驾驶室内用油路、电路、气路、或机构来控制操纵杆10。如图5表示逆止器安装在变速箱20的输出轴处，变速箱20的外壳做为汽车件2，司机可在驾驶室内用手柄19来操作。权利要求1.一种汽车止逆器，其特征是它包括固定结合件、移动结合件，在固定结合件和移动结合件上均具有互相接合的啮合装置，传动轴从固定结合件的中心穿出，移动结合件位于传动轴上，在移动结合件二侧装有推入件以推动移动结合件与固定结合件相啮合，和退出件使移动结合件趋于与固定结合件脱开；所述移动件包括外圈和内圈，外圈套在内圈之外，外圈与内圈之间具有单向机构，内圈以滑动键形式套装在传动轴上。2.根据权利要求1所述的一种汽车止逆器，其特征是所述固定结合件为内齿轮，移动结合件为外齿轮，二者的齿互相啮合形成啮合装置；所述的单向机构包括棘齿和滚珠。3.根据权利要求2所述的一种汽车止逆器，其特征是在滚珠的一侧装有小弹簧。4.根据权利要求1所述的一种汽车止逆器，其特征是所述固定结合件和移动结合件均为带端面齿的齿轮，二者啮合形成啮合装置；所述的单向机构包括棘齿、活动棘爪、小弹簧，活动棘爪的一端位于内圈上，另一端在小弹簧作用下，压靠在外圈上的棘齿处。5.根据权利要求1所述的一种汽车止逆器，其特征是所述推入件为互相配合的两个端面凸轮。6.根据权利要求1所述的一种汽车止逆器，其特征是所述退出件为弹簧。专利摘要一种汽车止逆器，它包括固定结合件、移动结合件，在固定结合件和移动结合件上均具有互相接合的啮合装置，传动轴从固定结合件的中心穿出，移动结合件位于传动轴上，在移动结合件二侧装有推入件以推动移动结合件与固定结合件相啮合，和退出件使移动结合件趋于与固定结合件脱开；所述移动件包括外圈和内圈，外圈套在内圈之外，外圈与内圈之间具有单向机构，内圈以滑动键形式套装在传动轴上；所述的单向机构包括棘齿和滚珠；本技术能解决汽车爬坡熄本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车止逆器，其特征是：它包括固定结合件、移动结合件，在固定结合件和移动结合件上均具有互相接合的啮合装置，传动轴从固定结合件的中心穿出，移动结合件位于传动轴上，在移动结合件二侧装有推入件以推动移动结合件与固定结合件相啮合，和退出件使移动结合件趋于与固定结合件脱开；所述移动件包括外圈和内圈，外圈套在内圈之外，外圈与内圈之间具有单向机构，内圈以滑动键形式套装在传动轴上。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：姬春朋，
申请(专利权)人：姬春朋，
类型：实用新型
国别省市：11[中国|北京]