摩托车尾气催化剂金属载体过渡层的涂覆方法技术

本发明专利技术公开了一种摩托车尾气催化剂金属载体过渡层的涂覆方法，包括以下工艺步骤：金属载体预处理：将金属载体先碱洗、水冲洗干净，放入高温炉中焙烧，然后随炉冷却；过渡层处理液的制备：称取一定量经高温处理的拟薄水铝石和硝酸镁，加入一定量的水和助剂搅拌，然后球磨，最后调整过渡层处理液的粘度；金属载体过渡层的涂覆：将经预处理的金属载体浸入过渡层处理液中，然后取出并清除金属载体中多余的过渡层处理液，将金属载体烘干并焙烧。上述涂覆方法能够在金属载体表面形成以镁铝尖晶石ＭｇＡｌ↓［２］Ｏ↓［４］为骨料的ＭｇＡｌ↓［２］Ｏ↓［４］－γ－Ａｌ↓［２］Ｏ↓［３］过渡层，具有较高的牢固度和耐热性，大大降低活性涂覆层脱落率，而且工艺简单，生产效率高。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种尾气催化剂金属载体的处理方法，尤其是一种应用 于摩托车上的尾气催化剂金属载体过渡层的涂覆方法。
技术介绍
随着人们生活水平的提高，摩托车已经成为人们出门代步的交通 工具，尤其是在中小城市，数量急剧增加。摩托车为人们带来方便的 同时，但是其排放的尾气却严重的影响着城市的环境。为了解决摩托 车尾气排放污染的问题，采用了尾气催化的技术，目前有两种催化剂 载体， 一种是陶瓷载体，另一种是金属载体。相比而言，采用金属载 体制作的尾气催化器具有起燃温度低、净化率高、处理能力大、排气 回压小、抗振性强和催化剂寿命长等特点，因而被广泛应用于摩 托车尾气净化。在催化器的制备过程中需要将催化剂也就是活性 涂覆层，附着于金属载体的表面，但在活性涂覆层涂覆前， 一般 还需要进行金属载体的过渡层涂覆处理。现有较为普遍的过渡层处理液制作方法有两种， 一是将Y - A1203与稀土金属氧化物混合球磨，二是先制出MgAl204前驱体再与Y-Al203和稀土金属氧化物混合球磨。然后金属载体的过渡层涂覆方法是将金属载体在高温下加热，使其表面形成改性Al203，使金属载体表面与过渡层更好的结合，然后将过渡层处理液涂覆到金属载体表面并焙烧。但是通过高温加热形成改性Al203在金属载体表面分布不均匀，而且上述两种方法所获得的过渡层与金属载体表面结合力也不是很强，因 此最终金属载体与活性涂层结合力还是差，易造成涂层脱落，尤其在 摩托车行驶过程中排气管温度较高，涂层脱落更加严重，从而降低催 化转化器的净化率，甚至于是无净化率。
技术实现思路
本专利技术的目的是提供一种摩托车尾气催化剂金属载体过渡层的涂覆方法，在金属载体表面形成以镁铝尖晶石为骨料的MgAL204- Y -AL203过渡层，有效的增加金属载体与活性涂覆层的结合力，大 大降低活性涂覆层脱落率，而且工艺简单，生产效率高。 本专利技术是这样来实现上述目的的-摩托车尾气催化剂金属载体的涂覆方法，包括以下工艺步骤A. 金属载体预处理将金属载体先碱洗、水冲洗干净，放入高温 炉中焙烧，然后随炉冷却；B. 过渡层处理液的制备称取一定量经高温处理的拟薄水铝石和硝酸镁，加入一定量的水和助剂搅拌，然后球磨，最后调整过渡层处理液的粘度；C. 金属载体过渡层的涂覆将经预处理的金属载体浸入过渡层处理液中，然后取出并清除金属载体中多余的过渡层处理液，将金属载 体烘干并焙烧。作为上述技术方案的改进，金属载体预处理步骤中，在焙烧冷却后还需要用一定浓度的含镁化物的溶液浸泡1 2分钟并烘干。其中，金属载体预处理中焙烧的温度是800 1000°C，焙烧时间 是4 6小时。其中，所述拟薄水铝石和硝酸镁的加入比率是19: 1 19: 5。其中，所述球磨时间是1 3小时，使获得的平均粒径小于10nm。 其中，所述过渡层处理液粘度调整方法是加入硝酸，并调整PH 值为2 5。其中，金属载体浸入过渡层处理液的时间是1 2分钟。 其中，涂覆后的金属载体的焙烧温度是700 90(TC，焙烧时间是 2 4小时。本专利技术的有益效果是上述涂覆方法能够在金属载体表面形成以镁铝尖晶石MgAL204为骨料的MgAL204- Y -AL203过渡层，由于 MgAL204的饱和结构使其有较高的热稳定性和强度，同时分布均 匀的MgAL204起到了骨架作用，在金属表面均匀分布一层含Mg 化合物能与金属表面形成镁铝、铁镁等尖晶石，更加提高了金属 与过渡层的结合力。而在该过渡层上涂覆活性涂覆层，能够增加 金属载体与活性涂覆层的结合力，而且过渡层具有较高的牢固度 和耐热性，大大降低活性涂覆层脱落率，而且工艺简单，生产效率 高。另外形成MgAL204量是适度的，因此过渡层仍有较大的比表 面积，有利于活性涂层涂覆。 具体实施例方式摩托车尾气催化剂金属载体的涂覆方法，包括以下工艺步骤 A.金属载体预处理将金属载体先碱洗、水冲洗干净，能够有效 的清除金属载体表面的污物。然后把金属载体放入高温炉中焙烧，焙烧温度是800 100(TC，焙烧时间4 6小时，随炉冷却，通过焙烧， 在金属载体的表面形成丛203，有利金属载体与过渡层的结合。为了进一步增加金属载体与过渡层的结合性能，在焙烧冷却后还需要用一定浓度的含镁化物的溶液浸泡1 2分钟并烘干，这样能够 在金属载体表面形成一层镁的化合物，使能够与MgAL204- Y -AL203 过渡层更好结合。B. 过渡层处理液的制备称取一定量经高温处理的拟薄水铝石和 硝酸镁，拟薄水铝石和硝酸镁的重量比为19: 1 19: 5，加入一定量 的水和助剂搅拌，然后球磨，球磨时间是1 3小时，使获得的平均粒 径小于10拜。最后为了调整过渡层处理液的粘度以便于金属载体的涂 覆，加入硝酸调整PH值为2 5左右，以控制粘度到30 60C.P。C. 金属载体的涂覆将经预处理的金属载体浸入活性过渡层处理 液中，浸入时间为1 2分钟，然后取出并清除金属载体中多余的活性 过渡层处理液，将金属载体烘干并焙烧，烧温度是700 90(TC，焙烧 时间是2 4小时。上述涂覆方法能够在金属载体表面形成以镁铝尖晶石 MgAL2(lt为骨料的MgAL204-Y-AL203过渡层，由于MgAL204 的饱和结构使其有较高的热稳定性和强度，同时分布均匀的 MgAL204起到了骨架作用，在金属表面均匀分布一层含Mg化合 物能与金属表面形成镁铝、铁镁等尖晶石，更加提高了金属与过 渡层的结合力。而在该过渡层上涂覆活性涂覆层，能够增加金属 载体与活性涂覆层的结合力，而且过渡层具有较髙的牢固度和耐 热性，大大降低活性涂覆层脱落率，而且工艺简单，生产效率高。 另外形成MgAL204量是适度的，因此过渡层仍有较大的比表面 积，有利于活性涂层涂覆。下面通过超声波冲击试验，对比说明现有技术与本专利技术的差别。试 验过程是将涂覆有活性涂覆层的金属载体放入超声波清洗仪中，使用300W功率清洗20分钟。l.涂覆有过渡层的摩托车催化剂经超声波冲击的试验结果。<table>table see original document page 8</column></row><table>2.使用现有技术获得的摩托车催化剂经超声波冲击的试验结果。<table>table see original document page 8</column></row><table>对比上述数据可见，本专利技术所获得的过渡层能够增加金属载体与 活性涂覆层的结合力，而且过渡层具有较高的牢固度和耐热性， 大大降低活性涂覆层脱落率。权利要求1. ，包括以下工艺步骤A. 金属载体预处理将金属载体先碱洗、水冲洗干净，放入高温炉中焙烧，然后随炉冷却；B. 过渡层处理液的制备称取一定量经高温处理的拟薄水铝石和硝酸镁，加入一定量的水和助剂搅拌，然后球磨，最后调整过渡层处理液的粘度；C. 金属载体过渡层的涂覆将经预处理的金属载体浸入过渡层处理液中，然后取出并清除金属载体中多余的过渡层处理液，将金属载体烘干并焙烧。2. 根据权利要求1所述的， 其特征在于金属载体预处理步骤中，在焙烧冷却后还需要用一定浓度 的含镁化物的溶液浸泡1 2分钟并烘本文档来自技高网...

【技术保护点】
摩托车尾气催化剂金属载体过渡层的涂覆方法，包括以下工艺步骤：　Ａ．金属载体预处理：将金属载体先碱洗、水冲洗干净，放入高温炉中焙烧，然后随炉冷却；　Ｂ．过渡层处理液的制备：称取一定量经高温处理的拟薄水铝石和硝酸镁，加入一定量的水和 助剂搅拌，然后球磨，最后调整过渡层处理液的粘度；　Ｃ．金属载体过渡层的涂覆：将经预处理的金属载体浸入过渡层处理液中，然后取出并清除金属载体中多余的过渡层处理液，将金属载体烘干并焙烧。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：庞凯鹰，
申请(专利权)人：江门市资迪科技环保有限公司，
类型：发明
国别省市：44[中国|广东]