车门侧气囊的安装结构制造技术

本实用新型专利技术涉及一种安全气囊，尤其是涉及一种位于车门上的侧气囊的安装结构。该车门侧气囊的安装结构，包括车门、气体发生器和气袋，所述的车门上设置有向外凸出的车门扶手，所述的气体发生器和气袋均设置在凸出的车门扶手下方过渡平缓的竖直面上，所述的气体发生器和气袋的位置均与靠近车门一侧的乘员髋部对应。本实用新型专利技术适用于车门扶手凸出成型的车型中，在汽车侧面碰撞过程中具有避免车门扶手先跟人体接触、对人体髋部进行保护的车门侧气囊等有益效果。（*该技术在2021年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种安全气囊，尤其是涉及一种位于车门上的侧气囊的安装结构。
技术介绍
现有的一类车门侧气囊安装在凸出的车门扶手上方的空腔处或者设置在车门扶手内部，但是由于车门扶手是凸出成型，导致侧气囊与车门扶手不在同一平面内，凸出的车门扶手会对侧气囊的展开造成影响。当汽车发生侧面碰撞时，容易出现车门扶手先跟人体接触造成乘员受伤的现象。如中国专利公告号为CN201800666U，于2011年4月20日公告的一种安全气囊， 该气囊包括安全气囊包，安全气囊包内具有折叠起来的安全气囊，机动车的车门扶手包括车门扶手本体以及覆盖于车门扶手外围的外表层，车门扶手本体设置有凹槽，安全气囊包固定于凹槽内。虽然在发生侧面碰撞时，该结构能够减小对人体的伤害；但安全气囊包是设置在扶手内部的凹槽内，车门扶手会对气囊展开造成影响，容易出现车门扶手先与人体接触的现象，对人体造成伤害。
技术实现思路
本技术主要是针对现有车门侧气囊安装在凸出的车门扶手上方空腔处、车门扶手会对侧气囊的展开造成影响、出现车门扶手先跟人体接触造成乘员受伤的问题，提供一种在汽车侧面碰撞过程中有效地避免车门扶手先跟人体接触、对人体髋部进行保护的车门侧气囊。本技术的目的主要是通过下述方案得以实现的一种车门侧气囊的安装结构，包括车门、气体发生器和气袋，所述的车门上设置有向外凸出的车门扶手，所述的气体发生器和气袋均设置在凸出的车门扶手下方过渡平缓的竖直面上，所述的气体发生器和气袋的位置均与靠近车门一侧的乘员髋部对应。车门扶手是凸出成型，气体发生器和气袋设置在凸出的车门扶手下方，扶手下方的部分过渡平缓，和车门扶手几乎位于同一竖直平面上。当汽车发生侧面碰撞时，车门扶手不会对气袋的展开造成影响；而且气袋的展开能够有效地避免车门扶手先跟人体接触造成乘员受伤。气体发生器和气袋对应了靠近车门一侧的乘员的髋部处，在气袋展开后能够对人体髋部进行缓冲，避免乘员受伤。作为优选，所述的气体发生器的充气口斜向上设置。气体发生器斜向上充气，在碰撞时，引导气袋向3上展开，对靠近车门一侧的乘员的髋部、腹部及胸部都起到保护作用。作为优选，所述的气袋呈椭圆形。椭圆形的气袋充气后形成椭球状，增加了气袋的展开厚度，对人体的腹部及胸部起到保护作用；而且增加气袋与人体髋部的接触面积，增强侧气囊对人体髋部的缓冲效果。因此，本技术的车门侧气囊的安装结构具备下述优点1、气体发生器和气袋均位于凸出的车门扶手下方，由于车门扶手下方过渡平缓，与车门扶手几乎位于同一平面，当气袋展开时，车门扶手不会对气袋的展开造成影响，而且气袋展开能够避免车门扶手先与乘员接触，避免乘员受伤；2、气体发生器斜向上充气，引导气袋斜向上展开，对人体的腹部及胸部起到保护作用；3、气袋呈椭圆形，展开后呈椭球状，增大了气袋的展开厚度，增加气袋与人体髋部的接触面积，增强侧气囊对人体髋部的缓冲效果。附图说明附图1是本技术的一种结构示意图；附图2是气袋展开时的侧视图。图示说明1-气体发生器，2-气袋，3-车门扶手，4-车门。具体实施方式下面通过实施例，并结合附图，对本技术的技术方案作进一步具体的说明。如图1、2所示，一种车门侧气囊的安装结构，包括车门4、气体发生器1和气袋2， 车门4上的车门扶手3是凸出成型。气体发生器1固定设置在凸出的车门扶手3下方的内饰板上。车门扶手3凸出成型，下方的部分过渡平缓，与车门扶手3几乎位于同一竖直平面上。气体发生器1和折叠后的气袋2对应了靠近车门一侧的乘员的髋部处，气体发生器1 的充气口斜向上设置，气袋2平面展开的形状呈椭圆形。由于气体发生器1的充气口斜向上设置，当汽车发生侧面碰撞时，车门4受到撞击，气体发生器1斜向上充气，引导气袋2斜向上展开，保证气袋2展开时不受凸出的车门扶手3影响，而且能够避免凸出的车门扶手3先与乘员接触，避免乘员受伤。气袋2对应人体髋部处，对人体髋部起到保护的作用。气袋2平面展开呈椭圆形，空间展开形状为类椭球状，对人体的腹部及胸部起到缓冲的作用，避免乘员侧面受到车门内饰的撞击。斜向上展开的气袋2在展开过程中不受凸出的车门扶手3影响，增大气袋2的展开厚度，增加气袋2与人体髋部的接触面积，提高对人体髋部的缓冲作用，而且能够有效地保护人体的腹部以及胸部，增强汽车的安全性。应理解，该实施例仅用于说明本技术而不用于限制本技术的范围。此外应理解，在阅读了本技术讲授的内容之后，本领域技术人员可以对本技术作各种改动或修改，这些等价形式同样落于本申请所附权利要求书所限定的范围。权利要求1.一种车门侧气囊的安装结构，包括车门(4)、气体发生器(1)和气袋(2)，所述的车门 (4)上设置有向外凸出的车门扶手(3)，其特征在于，所述的气体发生器(1)和气袋(2)均设置在凸出的车门扶手(3)下方过渡平缓的竖直面上，所述的气体发生器(1)和气袋(2)的位置均与靠近车门一侧的乘员髋部对应。2.根据权利要求1所述的车门侧气囊的安装结构，其特征在于，所述的气体发生器(1) 的充气口斜向上设置。3.根据权利要求1或2所述的车门侧气囊的安装结构，其特征在于，所述的气袋(2)呈椭圆形。专利摘要本技术涉及一种安全气囊，尤其是涉及一种位于车门上的侧气囊的安装结构。该车门侧气囊的安装结构，包括车门、气体发生器和气袋，所述的车门上设置有向外凸出的车门扶手，所述的气体发生器和气袋均设置在凸出的车门扶手下方过渡平缓的竖直面上，所述的气体发生器和气袋的位置均与靠近车门一侧的乘员髋部对应。本技术适用于车门扶手凸出成型的车型中，在汽车侧面碰撞过程中具有避免车门扶手先跟人体接触、对人体髋部进行保护的车门侧气囊等有益效果。文档编号B60R21/21GK202186349SQ201120245170公开日2012年4月11日 申请日期2011年7月13日 优先权日2011年7月13日专利技术者刘卫国, 初永平, 吴成明, 张海洋, 林涛, 王桃英, 王纯, 赵福全 申请人:浙江吉利控股集团有限公司, 浙江吉利汽车研究院有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：初永平，吴成明，刘卫国，王纯，张海洋，王桃英，林涛，赵福全，
申请(专利权)人：浙江吉利汽车研究院有限公司，浙江吉利控股集团有限公司，
类型：实用新型
国别省市：