【技术实现步骤摘要】
本技术涉及ー种对开门式气囊门。
技术介绍
为了仪表板表面的美观，很多仪表板采用无缝安全气囊门的设计。通常用冷刀弱化、热刀弱化、铣刀弱化或激光弱化在仪表板基材、发泡层和表皮上切割出气囊门的弱化线，使气囊爆出时，仪表板的气囊门区域沿弱化线撕裂开。由于汽车仪表板与前部风挡玻璃之间的空间限制，通常弱化线多形成为由ー对门构成的对开门式气囊门的形状。虽然对开门式气囊门解决了空间上与挡风玻璃的干涉问题，但是现有的对开门式气囊门采用对称结构，存在以下问题。如图1、2、3所示的现有技术对开门式气囊门中，中间弱化线4与其两端侧的侧边弱化线6、7、10、11没有圆弧进行平滑过渡。当气囊点爆吋，对开门式气囊门的中央区域3首先被气囊顶起并且中央区域3处的中间弱化线4最先撕裂，表皮沿着中间弱化线4向左右两侧继续撕开。当表皮向左右两侧撕裂到没有圆弧进行平滑过渡的转角位置吋，由于低温エ况下的表皮呈现玻璃态缺乏韧性，无法像仪表板基材和发泡层那样做到大角度的转向，因此表皮会继续沿着之前的大致方向撕裂下去，而不是沿着弱化线6、7、10、11撕裂，导致表皮的撕裂轮廓与仪表板基材和发泡层的断裂轮廓有差异...
【技术保护点】
一种对开门式气囊门，包括共用同一中间弱化线的前挡侧气囊门和乘员侧气囊门，所述前挡侧气囊门还包括分别位于所述中间弱化线两端侧的前挡侧气囊门侧边弱化线，所述乘员侧气囊门还包括分别位于所述中间弱化线两端侧的乘员侧气囊门侧边弱化线，所述乘员侧气囊门侧边弱化线分别与所述中间弱化线通过圆弧平滑过渡，其特征在于，所述前挡侧气囊门侧边弱化线分别与所述中间弱化线形成小于90度的夹角。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：裘旭东，
申请(专利权)人：延锋伟世通汽车饰件系统有限公司，
类型：实用新型
国别省市：
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