扭转振动减振器制造技术

本实用新型专利技术涉及一种扭转振动减振器，包括壳体、与所述壳体焊接密封的盖板、壳体与盖板围成的容腔、其特征在于，还包括：位于容腔内的具有至少一个环形凹槽的惯性体、充盈于所述容腔以及所述惯性体的凹槽内的阻尼物和至少一个位于所述惯性体与所述容腔之间的限位轴承，其中所述壳体具有被称为第一端面的受力端面和被称为第二端面的非受力端面，所述盖板与所述壳体的结合部位于所述第二端面，所述壳体采用旋压整体成形。本实用新型专利技术结构简单，噪音低，减振性能好，减振器壳体兼作皮带轮，节约了空间，降低了成本，旋压成形的壳体强度高，减振效果好。（*该技术在2021年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种消除旋转轴系振动的装置，特别涉及一种扭转振动减振器。
技术介绍
在各旋转轴系中，经常用到一种调整轴系扭转振动频率或利用阻尼因素耗散轴系的激励能量或兼有调频与阻尼两种作用的减振装置，在实际应用中常见的有汽车发动机曲轴用阻尼型扭振减振器。例如，汽车发动机曲轴是车体产生振动的主要内在来源，设置一个减振器来减轻汽车发动机本身的振动，不失为一种有效的主动减振措施。此类减振器的工作原理是减振器壳体与曲轴连接，减振器壳体将扭转振动惯性质量传递给壳体内基本处于悬浮状态的惯性体以及两者之间的阻尼物质上。发动机工作时，减振器壳体与曲轴一起振动，由于惯性质量滞后于减振器壳体，因而在惯性体和壳体之间产生相对运动，使阻尼物质来回揉搓，振动能量被阻尼物质的内摩擦阻尼吸收，从而使曲轴的扭振得以消减。现有技术中的减振器通常具有由钢板压铸而成的壳体，该壳体可与曲轴连接，有一侧盖与减振器壳体组成封闭腔，其内装着扭转振动惯性质量体。惯性质量体与封闭腔之间留有一定的间隙，里面充满高粘度阻尼物，例如硅油。当发动机工作时，减振器壳体与曲轴一起旋转、一起振动。由于惯性质量相当大，于是在惯性体与减振器壳体间产生相本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：张永升，张冰，
申请(专利权)人：青岛地恩地材料科技有限公司，
类型：实用新型
国别省市：