一种铁路机车电缆及其制作工艺制造技术

本发明专利技术涉及一种铁路机车电缆，该机车电缆在导体外依次设有第一云母防火层、绝缘层、第二云母防火层、编织层和耐候性护套，可以起到多层阻燃防火的作用，其中内层第一云母防火层，具有耐导体高温的作用，能在950℃的高温条件下，正常运行90分钟以上，确保特殊事故是采取紧急措施，减少不必要的损失。而且耐老化性能较高，在使用过程中无需经常维护的调换，使用成本较低。本发明专利技术在加工的过程中边料、余料和废料等可完全回收利用，且不改变性能，降低了浪费，节省了成本，而且在加工的过程中稳定性高，无气味，产品在使用过程中抗冲击、防震效果好。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及电缆的
，具体地说是一种用于铁路机车的高柔软环保耐火电缆及其制作工艺。
技术介绍
随着铁路机车的发展，对电缆的铺设环境和使用性能的要求也越来越高，不仅要求其有耐油、超高温或超低温等特性，还希望电缆柔软度高、强度高、耐老化。而传统的电缆虽然能满足耐油的要求，但在耐高温、耐低温、耐老化和柔软度方面都达不到要求，比如申请号为“200720074713. 8”，名称为“高强度薄壁绝缘机车电缆”的专利申请，描述了一种机车用的高强度薄壁绝缘机车电缆，包括有绝缘层、导体，所述的绝缘层挤包裹覆于导体外。 上述的机车电缆结构过于简单，最高耐火温度仅为150°C，无法满足机车电缆在运行中的需要，而且不防火、耐老化性能较差，在使用过程中需要经常维护的调换，增加了成本。同时现有的电缆制作工艺也比较落后，制成的产品结构柔软性较差，不耐弯折，容易断线；产品电性能和机械性能无法满足现在铁路机车发展的需要；使用材料不环保，含有对人体有害的卤素、铅盐类材料，对人体和环境造成污染，同时生产中挤出性能较差，生产效率较低，无法满足高性能、高标准电缆的制作要求，还存在加工过程中原材料浪费较多，加工成本较高的缺陷。同时现有的制作工艺，在加工的过程中浪费较多，且不利于环保， 在使用过程中抗冲击、防震效果较差。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种改进的铁路机车电缆及其制作工艺，它可克服现有技术中不防火、耐老化性能较差，在使用过程中需要经常维护的调换，增加了成本，同时在加工的过程中浪费较多，且不利于环保，在使用过程中抗冲击、防震效果较差的一些不足。为了实现上述目的，本专利技术的技术方案是一种铁路机车电缆，它主要包括导体， 和设在导体层外的绝缘层，其特征在于绝缘层与导体之间设有第一云母防火层，绝缘层外设有依次设有耐候性护套、第二云母防火层和编织层。一种铁路机车电缆的制作方法，其特征在于所述的制作方法包括如下步骤a、 拉丝工艺，将硬铜线通过中细线拉丝机拉制成退火软圆铜单线；b、将软铜单线通过束丝机绞制成束绞线，最外层为左向；c、在绞线外面绕包一层厚度为0. 1-0. 2mm的双面合成云母带作为第一云母防火层，采用重叠绕包的方式，搭盖率高于或等于20% ；d、在第一云母防火层外再绕包一层高温聚酯带形成绝缘层，采用重叠绕包的方式，搭盖率高于或等于20% ；e、 在绕包好的绝缘层上通过挤塑机挤包一层耐候性护套，厚度为0. 6mm-3. Omm ；f、在做好的护套上绕包厚0. 1-0. 2mm的双面合成云母带形成第二云母防火层，采用双层重叠绕包的方式，重叠率高于或等于20% ;g、将绕包好的第二云母防火层上编织一层用铝丝编织而成的编织层，产品成品入库。使用时本专利技术的导体外依次设有第一云母防火层、绝缘层、耐候性护套、第二云母防火层和编织层，可以起到多层阻燃防火的作用，其中内层第一云母防火层，具有耐导体高温的作用，能在950°C的高温条件下，正常运行90分钟以上，确保特殊事故是采取紧急措施，减少不必要的损失。而且耐老化性能较高，在使用过程中无需经常维护的调换，使用成本较低。本专利技术在加工的过程中边料、余料和废料等可完全回收利用，且不改变性能，降低了浪费，节省了成本，而且在加工的过程中稳定性高，无气味，产品在使用过程中抗冲击、防震效果好。附图说明图1为本专利技术一实施例的结构示意图。图2为本专利技术的工艺流程图。具体实施例方式下面结合附图和实施例对本专利技术作进一步的描述。本专利技术主要包括导体，和设在导体层外的绝缘层，其与现有技术的区别在于绝缘层与导体之间设有第一云母防火层，绝缘层外设有依次设有第二云母防火层、编织层和耐候性护套。第一云母防火层采用双面合成云母带制成，厚度为0. 1-0. 2mm，编织层采用铝丝编织而成的铝编织网，编织层的厚度为0. 5-0. 8mm。耐候性护套采用热塑性弹性体材质制成，厚度为0. 6mm—3. 0mm。绝缘层由高温聚酯带(即TPE材质，)制成，高温聚酯带的厚度为 0. 012—0. 085mm,宽度彡 5mm。一种铁路机车电缆的制作方法，其特征在于所述的制作方法包括如下步骤a、 拉丝工艺，将硬铜线通过中细线拉丝机拉制成退火软圆铜单线；b、将软铜单线通过束丝机绞制成束绞线，最外层为左向；c、在绞线外面绕包一层厚度为0. 1-0. 2mm的双面合成云母带作为第一云母防火层，采用重叠绕包的方式，搭盖率高于或等于20% ；d、在第一云母防火层外再绕包一层高温聚酯带形成绝缘层，采用重叠绕包的方式，搭盖率高于或等于20% ；e、 在做好的护套上绕包厚0. 1-0. 2mm的双面合成云母带形成第二云母防火层，采用双层重叠绕包的方式，重叠率高于或等于20% ； f、将绕包好的第二云母防火层上编织一层用铝丝编织而成的编织层；g、在编织层外通过挤塑机挤包一层耐候性护套，厚度为1. 8-3. 5mm，产品成品入库。a步骤中，退火软圆铜单线的直径范围为0. 15mm—0.50mm。c步骤中，第一云母防火层的厚度范围为0. 15mm—0. 2mm ；f步骤中，第二云母防火层的厚度范围为0. 15mm— 0. 2mm。d步骤中，高温聚酯带的厚度为0. 012—0. 085mm，宽度彡5mm。e步骤中，耐候性护套采用热塑性弹性体材质制成，挤塑机挤出的热塑性弹性体材质的熔体温度为190-230°C。f步骤中，编织层的厚度为1. 4-2. Omm,编织层的编织密度大于等于80%。g步骤中，耐候性护套采用低烟无卤热塑性弹性体材质制成，挤塑机挤出的低烟无卤热塑性弹性体材质的熔体温度为190-230°C。在实施中，导体采用软结构，多次小半径弯曲不易损坏，可频繁移动使用，适合铁路机车电缆的使用场合。导体外依次设有第一云母防火层、绝缘层、第二云母防火层、编织层和耐候性护套，可以起到多层阻燃防火的作用，其中内层第一云母防火层，具有耐导体高温的作用，能在950°C的高温条件下，正常运行90分钟以上，确保特殊事故是采取紧急措施，减少不必要的损失。同时耐候性护套采用低烟无卤热塑性弹性体材料制成，具有耐高温、耐油、耐低温、耐老化的特性。外层的第二云母防火层和编织层具有耐外火的租用，整个电缆在使用过程中无需经常维护的调换，使用成本较低。实施例1将硬铜线通过中细线拉丝机拉制成直径为0. 2mm的退火软圆铜单线，产品符合GB/T 3953-2009标准；然后，将软铜单线通过束丝机绞制成束绞线，最外层为左向，产品符合GB/ T 3956-2008标准；在绞线外面绕包一层厚度为0. 14mm的双面合成云母带作为第一云母防火层，第一云母防火层的厚度范围为0.2mm，采用重叠绕包的方式，搭盖率为20%。然后， 在第一云母防火层外再绕包一层高温聚酯带形成绝缘层，采用重叠绕包的方式，搭盖率为 30%，高温聚酯带的厚度为0. 012mm,宽度为5mm。接着，在绕包好的绝缘层上绕包厚0. 14mm 的双面合成云母带形成第二云母防火层，第二云母防火层的厚度范围为0. 18mm,采用双层重叠绕包的方式，重叠率50%。将绕包好的第二云母防火层上编织一层用铝丝编织而成的编织层，编织层的厚度为1. 4mm，编织层的编织密度为80%，在编织层上通过挤塑机挤包一层耐候性护套，厚度为1.8mm，最后，产品成品入库本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：王浩淼，王成忠，
申请(专利权)人：上海朗达电缆集团有限公司，
类型：发明
国别省市：