一种轮毂锁紧装置，该锁紧装置包括：动力机构和锁紧机构；所述动力机构包括气压缸及分别为气压缸中的上气室和下气室提供气体的上气室供气通道和下气室供气通道，锁紧机构包括定位轴和若干锁紧块；所述定位轴的下端设置在所述气缸中，并将气缸分隔成相互隔离的上、下气室；定位轴的上部为圆台状结构，若干所述锁紧块设置在所述圆台外侧壁处，并沿其周向均布。（*该技术在2021年保护过期，可自由使用*）
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种应用在轮毂动平衡检测设备中的锁紧装置。
技术介绍
目前，由于国内汽车行业迅猛增长，带来了轮毂行业的快速发展。国外轮毂动平衡试验机大量被引进国内市场。在这些轮毂动平衡测试设备中，通常采用中心孔定位锁紧，这种定位方式要求的定位精度较高，重复性好。由于轮毂规格很多，中心孔大小各不相同，定位锁紧装置要适应所有规格。一般设备都通过两种方式实现一是更换多套锁紧装置来满足规格要求。这种方法能够很好的保证精度，但不足之处在于规格的多样化导致锁紧装置频繁更换，影响生产效率；另一种方法是用一个锁紧装置适应所有规格。这种方法使生产效率得到提高，但不足之处在于不同规格轮毂的精度很难得到保证。
技术实现思路
为了解决现有技术中轮毂锁紧装置所存在的问题，本专利技术提供一种应用在轮毂动平衡检测设备中的锁紧装置，该锁紧装置包括动力机构和锁紧机构；所述动力机构包括气压缸及分别为气压缸中的上气室和下气室提供气体的上气室供气通道和下气室供气通道，锁紧机构包括定位轴和若干锁紧块；所述定位轴的下端设置在所述气缸中，并将气缸分隔成相互隔离的上、下气室；定位轴的上部为圆台状结构，若干所述锁紧块设置在所述圆台外侧壁处，并沿其周向均布。进一步，所述轮毂锁紧装置还包括复位机构和导向感应机构。进一步，所述动力机构包括底座和设置在底座上的定位套，所述定位套包括上部定位部分和下部气缸部分，所述气压缸由底座和定位套的下部组成。进一步，所述下气室供气通道为设置在底座中心，并沿其轴向贯穿底座的通孔，所述上气室供气通道包括设置在底座内的若干小通孔和与之连通的设置在定位套内的通气孔。进一步，所述定位轴包括活塞部分、轴体部分和圆台部分，所述部分和圆台部分分别设置在轴体部分的两端，轴体部分设置在定位套的定位部分内，并可在其中上下移动。活塞部分的外径与定位套下部圆筒内孔直径相配，并且可作为活塞在气压缸内上下运动，将气压缸分隔成为上、下两个气室。进一步，所述锁紧块8通过推动块20设置在所述定位轴外侧，并且所述推动块的内表面为与圆台侧壁相贴合的弧面。进一步，所述复位机构包括弹簧卡盘、弹簧安装座、弹簧、过渡盘和支撑盘；所述弹簧卡盘固定在定位套顶部，所述弹簧安装座固定在弹簧卡盘上，所述弹簧一端设置在弹簧安装座内，另一端与锁紧块固定连接；所述过渡盘和支撑盘依次固定设置在弹簧卡盘上。进一步，所述导向感应机构包括导向杆、信号盘和感应块；在底座上，与通孔同心的圆周上均布有若干导向通孔；每个所述导向孔中均设置有一根导向杆；导向杆可在导向通孔中上下移动；导向杆的一端固定信号盘上，另一端固定导向轴上；所述感应块固定设置在信号盘上。进一步，所述锁紧机构还包括设置在定位轴顶端的导向盖。本装置能适应目前市场上的所有轮毂规格并具有很好的扩展性能，独特的设计使它能够保证检测不同规格轮毂时的设备精度。本装置结构简单、容易制造、易于维护，生产成本和使用成本都较低。附图说明图1为本技术中锁紧装置结构剖视图；图2为图1中的A-A向视图。具体实施方式如图1、2所示，本技术中的锁紧装置包括动力机构、锁紧机构、复位机构和导向机构；其中，动力机构包括底座1和定位套2 ；锁紧机构包括锁紧块8、定位轴9、导向盖14和推动块20 ；复位机构包括弹簧卡盘3、弹簧安装座4、弹簧5、过渡盘6、支撑盘7 ；导向感应机构为导向杆10、信号盘11、感应块12、连接块13。其中动力机构用于为锁紧机构提供动力，锁紧机构用于锁紧待测试的轮毂，复位机构在轮毂测试后帮助锁紧机构复位，导向感应装置用于对锁紧机构中的定位轴导向，并监测定位轴的位置，并通过定位轴的位置判断锁紧机构处于锁紧状态还是松弛状态。本专利技术中的动力机构采用气体作为动力源，其主要组成部分为气压缸及其两个供气通道。其中，气压缸204由底座1和定位套2的下部共同围成，气压缸204被定位轴上9 上的活塞部分903分隔成上气室和下气室，两个供气通道分别为上、下缸体供气。底座1为圆柱状结构，并且在圆柱两端分别设置有底座下肩部103和底座上肩部104，两肩部均由圆柱结构外壁沿径向向外凸出，并在轴向方向具有一定厚度。底座下肩部103用于与轮毂动平衡设备连接，底座上肩部104用于固定定位套2。在底座1的中心位置，设置有沿其轴向贯穿底座1的通孔101，为下气室供气通道，该通孔的轴优选的与底座的轴重合。在底座1 还设置有若干沿底座侧壁走向设置的小通孔102，为上气室供气通道的一部分。小通孔102 包括垂直段和水平段，两段相互连通，其垂直段位于底座1圆柱段的侧壁103内，并均布设置在与通孔101同心，并且半径大于通孔101的圆周上。其水平段的设置在底座1的上肩部内。定位套2通过螺栓18可拆卸的固定在底座1上方，定位套2包括定位部分和气缸部分，其中定位部分用于导向轴9的定位，气缸部分用于与底座1组成气压缸204。定位部分和气缸部分分别为两个圆筒状结构，其上部圆筒，通常定位部分的内孔直径小于下部圆筒，即气缸部分内孔直径，上部圆筒在其两端还设置有两个凸出于圆筒外壁的定位套上肩 201和定位套下肩203，定位套上肩201用于安装复位机构。定位套下肩203用于与下部圆筒相连。下部圆筒内孔与底座上肩部104构成气压缸204。在下部圆筒侧壁内还设置有分别与底座1的若干小通孔102 —一对应，并与其相连通的通气孔202 ；通气孔202和小通孔 102共同组成上气室供气通道。堵头16的作用是堵住定位座2上加工工艺孔，以免气压缸 204中的气体外泄。锁紧机构包括定位轴9、设置在其上部周围的推动块20和锁紧块8和设置在定位轴9顶端的导向盖14。定位轴9包括活塞部分901、轴体部分902和圆台部分903，活塞部分901和圆台部分903分别设置在轴体部分902的两端，轴体部分902直径与定位套2的上部圆筒的内孔直径相配，设置在定位套2的上部圆筒内，并可在其中上下移动。活塞部分 903的外径与定位套下部圆筒内孔直径相配，并且可作为活塞在气压缸204内上下运动，将气压缸204分隔成为上、下两个气室，上气室和下气室相互隔离。圆台部分903由定位套2 的上端伸出。在定位轴9向上运动时，当活塞部分903装配在气压缸204内，并位于其下极限位置时，轴体部分902的上端优选的与定位座2的上表面平齐。在圆台部分903的外侧沿周向均布有8个推动块20，8个推动块20的外侧均固定设置有锁紧块8，推动块20与锁紧块8也可为一体结构。推动块20的内表面为与圆台侧壁相贴合的弧面，其外壁下部沿圆周均布有8个盲孔，这些盲孔作为复位机构中弹簧5在推动块20上的安装孔。导向盖14 设置在导向轴9的最顶端，用来引导轮毂的初定位。另外，为了将本技术中的锁紧装置适用于大孔轮毂的定位，还可将锁紧块8替换为大规格锁紧块，或在锁紧块8外侧增设大规格锁紧块，定位轴的圆台结构的锥面可将气缸顶推定位轴9的轴向力转化成径向力；用于推动沿周向均布在其周围的八块锁紧块8 ；并将锁紧块8胀紧。复位机构用于辅助锁紧机构有其锁紧状态恢复到松弛状态，该机构包括弹簧卡盘 3、弹簧安装座4、弹簧5、过渡盘6、支撑盘7。弹簧卡盘3为在其轴向方向具有一定厚度，径向截面为圆环型，其外径略小于圆筒上肩201的外径，并在其侧壁上沿周向均布有8个用于安装弹簧安装座4的安本文档来自技高网...
【技术保护点】
１．一种轮毂锁紧装置，其特征在于，该锁紧装置包括：动力机构和锁紧机构；所述动力机构包括气压缸及分别为气压缸中的上气室和下气室提供气体的上气室供气通道和下气室供气通道，锁紧机构包括定位轴和若干锁紧块；所述定位轴的下端设置在所述气缸中，并将气缸分隔成相互隔离的上、下气室；定位轴的上部为圆台状结构，若干所述锁紧块设置在所述圆台外侧壁处，并沿其周向均布。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：宋震方，史文菊，郑捍东，赵士帅，赵玉博，
申请(专利权)人：北京贝特里戴瑞科技发展有限公司，
类型：实用新型
国别省市：11
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