【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种摩托车车架。
技术介绍
现有的摩托车车架立管结构包括立管、加强筋板、主梁管及前斜伸管，其中，加强筋板位于立管、主梁管及前斜伸管之间的连接处，使得主梁管及前斜伸管的下部的强度未得到加强，容易变形，影响使用寿命，降低了车头部分的强度。
技术实现思路
本技术的目的就是提供一种用于摩托车车架上带安装件的加强管，它可以增加车头部分的强度，防止变形，延长使用寿命。本技术的目的是通过这样的技术方案实现的，它包括有立管、加强筋板、主梁管及前斜伸管，其特征在于在加强筋板与主梁管之间固定有加强管，在加强管上固有两块呈U形的安装支耳，其中一块安装支耳的开口朝上，另一块安装支耳，的开口朝下，在两块安装支耳的两条侧边上均开设有固定孔。本技术通过设置的加强管，使主梁管与加强筋板之间形成三角形，即使摩托车车头部分构成三角封闭式结构，具有更好的刚度及强度，防止变形，延了使用寿命，在加强管上固定安装支耳，通过安装支耳上的固定孔可以用于对其它部件的连接，如覆盖件的连接，通过安装支耳可以在加强管的上方或/和下方进行连接，增加了连接点，使得安装、连接更方便。由于采用了上述技术方案，本技术具有结...
【技术保护点】
１．一种用于摩托车车架上带安装件的加强管，包括立管（１）、加强筋板（２）、主梁管（３）及前斜伸管（４），其特征在于：在加强筋板（２）与主梁管（３）之间固定有加强管（５），在加强管（５）上固有两块呈Ｕ形的安装支耳（６），其中一块安装支耳（６）的开口朝上，另一块安装支耳（６），的开口朝下，在两块安装支耳（６）的两条侧边上均开设有固定孔（７）。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：梁广源，
申请(专利权)人：重庆宗申机车工业制造有限公司，
类型：实用新型
国别省市：85
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