带端口的保险杠面罩制造技术

一种带端口的保险杠面罩，它的使用为一种容纳保险杠部件的组装的保险杠提供了简单的安装、增强的结构强度、和显著改善的美学外观。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及关于机动运载工具保险杠的方法和设备的领域，更具体地，涉及关于运载工具保险杠部件的集成(integration)的方法和设备。
技术介绍
机动运载工具保险杠的使用为本领域所熟知。这些结构，其能使用各种各样的材料进行制造，通常以在碰撞中吸收能量的配置(arrangement)而附接到运载工具本体。虽然保险杠通常是独立部件，但是将运载工具其它部件与保险杠集成也是公知的。已知，例如，将有时称为“尾气管(exhaust finisher)”的排气部件集成到运载工具保险杠的结构中。所述尾气管形成废气管道的一部分并且允许废气(exhaust fume)通过保险杠排放。将运载工具其它部件集成到运载工具保险杠中也是本领域已知的。示例包括灯光元件、空气进气通道、视频辅助驾驶仪器、接近度传感器(proximity sensor)，和其它电子器件。虽然将运载工具部件集成在保险杠中的已知结构大体良好地适用于它们的预期目的，但一个缺点是，运载工具的组装变得困难。将运载工具部件集成的已知结构的另一个缺点是，通常损坏运载工具保险杠的总的美学外观。本专利技术提供用于带端口的运载工具保险杠面罩(faceplate)的方法和设备，所述带端口的运载工具保险杠面罩将运载工具废气管道和至少一个运载工具其它部件集成到保险杠中成为一个结构上稳定、美学上宜人、且易于组装的装置。
技术实现思路
根据本专利技术一实施例，一种运载工具，包括车架；支承于所述车架的至少一个接地轮；动力源，其(1)可操作地支承于所述车架；( 为所述运载工具提供动力；和，(3)包括第一气体传递管道；支承于所述车架的至少一个运载工具保险杠，所述运载工具保险杠包括第一开口 ；可操作地支承于所述运载工具保险杠的第一灯光装置；第一保险杠面罩， 其(1)可操作地附接到所述运载工具保险杠，与所述运载工具保险杠中的所述第一开口并置(juxtapose)；和( 具有第一端口和第二端口 ；其中，所述第一气体传递管道将气体传送通过所述保险杠中的所述第一开口和通过所述第一保险杠面罩中的所述第一端口 ；并且其中，所述灯光装置将光传送通过所述第一保险杠面罩中的所述第二端口。根据本专利技术另一实施例，一种保险杠面罩，包括可附接到关联的具有开口的运载工具保险杠的附接部；第一端口 ；和第二端口，所述第一端口用于(1)传送气体到所述关联的运载工具上的关联的动力源，或传送来自所述关联的运载工具上的关联的动力源的气体；以及( 传送气体通过所述关联的保险杠中的所述开口，所述第二端口用于传送来自所述关联的运载工具上的关联的灯光装置的光。根据本专利技术又一实施例，一种用于组装运载工具保险杠的方法，包括以下步骤 (A)提供运载工具，包括(a)车架；(b)支承于所述车架的至少一个接地轮；(C)动力源， 该动力源(1)可操作地支承于所述车架；(2)为所述运载工具提供动力；并(3)包括气体传递管道；(d)支承于所述车架的至少一个运载工具保险杠，所述运载工具保险杠包括开口 ； 和(e)可操作地支承于所述运载工具保险杠的第一灯光装置；(B)与所述运载工具保险杠中的所述开口并置地附接具有第一端口和第二端口的保险杠面罩；(C)相对于所述面罩定位所述气体传递管道，使得所述动力源能将气体传送通过所述保险杠中的所述开口和通过所述面罩中的所述第一端口 ；和，(D)相对于所述面罩附接所述第一灯光装置，使得光被传送通过所述面罩中的所述第二端口。根据一实施例，本专利技术的一个优点是，气体传递管道和灯光装置可集成为所述保险杠的一个单个的、视觉上吸引人的区域。本专利技术的另一个优点是，保持了保险杠的结构强度。本专利技术的又一优点是，运载工具部件能容易地组装到所述运载工具保险杠中。当阅读和理解以下详细说明时，本专利技术的其它益处和优点将对本领域技术人员变得显见。附图说明本专利技术可表现为一些部件和部件的配设，其实施例将在本说明书中详细描述并在形成本说明书的一部分的附图中示出，其中图1是一种汽车运载工具的侧视图。图2是根据本专利技术一实施例的保险杠、保险杠面罩、和灯设备的组装视图。图3是使用根据本专利技术一实施例的保险杠面罩的运载工具的近距端视图。图4是根据本专利技术另一实施例的保险杠面罩的近距端视图。图5是沿图4的线A-A取得的截面图。图6是沿图4的线B-B取得的截面图。图7是沿图4的线C-C取得的截面图。具体实施例方式现在参考附图，其中，所示仅为示出本专利技术实施例的目的，而非用于限制本专利技术， 图1示出具有保险杠110的运载工具100，所述保险杠110可采用根据本专利技术一实施例的面罩120。虽然运载工具100示出为汽车，但是应当理解的是，本专利技术的面罩120将适用于任何运载工具，其非限制性示例包括例如，汽车、卡车、摩托车、飞行器或航海船(sea-faring vessel)。运载工具100可包括车架102和安装到车架102的一个或多个接地轮106。运载工具100还可包括前保险杠108和后保险杠110，所述前后保险杠可直接附接到车架102或者可附接到支承于车架102的运载工具本体103。虽然面罩120示出附接到后保险杠110， 但是应当理解的是，当本领域技术人员利用合理判断进行应用时，本专利技术的面罩120将适用于任何保险杠，例如前保险杠108或运载工具一侧的保险杠(未示出)。继续参考图1，运载工具100还可具有安装到车架102的、用于为运载工具提供动力的动力源104。动力源可以是本领域技术人员利用合理判断所选择的任何类型的动力源， 其非限制性示例包括例如，内燃发动机(ICE)、电动机(electric motor)、和所谓的内燃发动机与电动机相结合的“混合动力(hybrids)”。动力源104还可具有至少一个气体传递管道132，所述气体传递管道132将气体传递到动力源104或者将气体传递离开动力源104，或者将气体传递到动力源104并且将气体传递离开动力源104。在图3所示的一实施例中， 气体传递管道132是将废气排出动力源104的排气尾管(exhaust tailpipe)。在一具体实施例中，如本领域所熟知，废气可以是内燃发动机的产物。在另一实施例中，气体传递管道 132是从运载工具外部取得大气空气并且将该大气空气传送到动力源的空气进气管。在一具体实施例中，如本领域所熟知，大气空气可被传送到内燃发动机以用于燃烧过程。还应当注意的是，使用多个排气尾管和/或多个空气进气管也良好地适用于本专利技术。仍参考图1，后保险杠110可具有包围(wrap around)车架104的后部的外壁112， 使得沿运载工具侧板114和箱形凸起舱面(trunk deck) 115确定出运载工具本体103的后端。根据本专利技术各种实施例，如图2大体示出，后保险杠110具有横向延伸通过保险杠的外壁112的第一开口 116，所述第一开口 116设计成接收第一保险杠面罩120和容纳保险杠部件130。保险杠部件130是任何能够驻留(reside)在运载工具保险杠之内的器件；两个非限制性示例是气体传递管道132和灯光装置134。开口 116可以或者可不被保险杠110完全包围。保险杠110可具有至少一个附接表面117，所述附接表面117可定位在第一开口 116的外周(periphery)周围，在所述附接表面117上可安装保险杠部件130、本文档来自技高网...

【技术保护点】
１．一种运载工具，包括：车架；支承于所述车架的至少一个接地轮；动力源，其：（１）可操作地支承于所述车架；（２）为所述运载工具提供动力；和，（３）包括第一气体传递管道；支承于所述车架的至少一个运载工具保险杠，所述运载工具保险杠包括第一开口；可操作地支承于所述运载工具保险杠的第一灯光装置；第一保险杠面罩，其：（１）可操作地附接到所述运载工具保险杠，与所述运载工具保险杠中的所述第一开口并置；并（２）具有第一端口和第二端口；其中，所述第一气体传递管道将气体传送通过所述保险杠中的所述第一开口和通过所述第一保险杠面罩中的所述第一端口；和，其中，所述灯光装置将光传送通过所述第一保险杠面罩中的所述第二端口。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】US12/253,4022008年10月17日1.一种运载工具，包括 车架；支承于所述车架的至少一个接地轮；动力源，其(1)可操作地支承于所述车架；( 为所述运载工具提供动力；和，(3)包括第一气体传递管道；支承于所述车架的至少一个运载工具保险杠，所述运载工具保险杠包括第一开口 ； 可操作地支承于所述运载工具保险杠的第一灯光装置；第一保险杠面罩，其(1)可操作地附接到所述运载工具保险杠，与所述运载工具保险杠中的所述第一开口并置；并(2)具有第一端口和第二端口 ；其中，所述第一气体传递管道将气体传送通过所述保险杠中的所述第一开口和通过所述第一保险杠面罩中的所述第一端口 ；和，其中，所述灯光装置将光传送通过所述第一保险杠面罩中的所述第二端口。2.如权利要求1所述的运载工具，其中，所述第一灯光装置是将人造光供给通过所述第一保险杠面罩中的所述第二端口的灯。3.如权利要求1所述的运载工具，其中，所述第一灯光装置是将光反射通过所述第一保险杠面罩中的所述第二端口的反射器。4.如权利要求1所述的运载工具，其中所述第一灯光装置是将人造光供给通过所述第一保险杠面罩中的所述第二端口的灯；所述运载工具还包括可操作地支承于所述运载工具保险杠的第二灯光装置；和， 所述第二灯光装置是将光反射通过所述第一保险杠面罩中的所述第二端口的反射器。5.如权利要求1所述的运载工具，其中，所述第一气体传递管道将废气排放通过所述保险杠中的所述第一开口和通过所述第一保险杠面罩中的所述第一端口。6.如权利要求1所述的运载工具，其中，所述第一气体传递管道将大气空气传送通过所述第一保险杠面罩中的所述第一端口、所述保险杠中的所述第一开口、至所述动力源。7.如权利要求1所述的运载工具，其中 所述运载工具保险杠包括第二开口；动力源包括第二气体传递管道；并且， 所述运载工具还包括可操作地支承于所述运载工具保险杠的第二灯光装置；和，第二保险杠面罩，其(1)可操作地附接到所述运载工具保险杠，与所述运载工具保险杠中的所述第二开口并置；并(2)具有第一端口和第二端口 ；其中，所述第二气体传递管道将气体传送通过所述保险杠中的所述第二开口和通过所述第二保险杠面罩中的所述第一端口 ；并且，其中，所述第二灯光装置将光传送通过所述第二保险杠面罩中的所述第二端口。8.如权利要求7所述的运载工具，其中 所述动力源包括内燃发动机；所述运载工具保险杠附接到所述运载工具的后部；所述第一气体传递管道将废气排放通过所述保险杠中的所述第一开口和通过所述第一保险杠面罩中的所述第一端口 ；并且，所述第二气体传递管道将废气排放通过所述保险杠中的所述第二开口和通过所述第二保险杠面罩中的所述第一端口。9.如权利要求1所述的运载工具，其中第一气体传递管道可操作地附接到所述第一保险杠面罩。10.如权利要求9所述的运载工具，其中所述第一保险杠面罩包括管道构件，所述管道构件(1)从所述第一保险杠面罩的外部表面向内延伸；并且(2)可操作地附接到所述第一气体传递管道。11.一种保险杠面罩，包括可附接到关联的具有开口的运载工具保险杠的附接部；第一端口，用于将气体传送(1)到或者离开...

【专利技术属性】
技术研发人员：克里斯托弗麦基，
申请(专利权)人：本田技研工业株式会社，
类型：发明
国别省市：JP