【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及一种飞行器推进系统，所述飞行器推进系统包括旁路式涡轮喷气发动 机，该发动机至少具有压缩机、燃烧室、涡轮以及安装在压缩机上游且被涡轮旋转驱动的风 扇，该发动机由发动机舱包围，发动机舱在风扇的下游对压缩机、燃烧室及涡轮的壳体周围 的次级空气流限定环形流动区段，该次级流提供推力的主要部分。
技术介绍
所述推进系统附接于飞行器的结构件上，例如飞行器机翼，使得推进系统可以将 发动机在各种操作阶段所产生的力传递至所述结构件。现代民用飞机的涡轮喷气发动机的特征在于旁通比较大，即次级流量与初级流量 之比大于5，并且可以高达9或10，尤其为了降低噪声危害并且降低此类发动机的燃料消耗 量。这样导致涡轮喷气发动机的位于风扇与涡轮之间的横向尺寸减小(“细腰”效应)，这 减小机体的抗弯强度。涡轮喷气发动机自身机体的弯曲变形导致围绕转子的壳体发生变形，导致壳体呈 椭圆形，由此减小壳体与转子之间在某些部位处的间隙，而增加在其他部位处的间隙(“壳 体变形”效应)。此效应降低涡轮喷气发动机的性能，尤其是因为必须在叶片末端处提供较大的间隙。用于附接推进系统的装置通常包括统称为支架或支...
【技术保护点】
一种飞行器推进系统（１０），其包括旁路式涡轮喷气发动机和将所述发动机附接于支架（１６）的装置（８０，８４），所述发动机被用于限定次级流（３４）的环形流动空间的发动机舱（１２）包围，所述支架被紧固在飞行器的结构件上，发动机舱（１２）的下游部分包括内部结构（３６），所述内部结构形成了限定所述发动机机体周围的次级流（３４）的流动区间的内侧的回转体机体，所述系统特征在于：所述发动机舱的下游部分的内部结构（３６）包括刚性构架，所述刚性构架由上游环形框架（５０）、下游环形框架（５２）以及将这些框架（５０，５２）连接在一起的纵向臂（５４，５６，５８，６０）形成，其中所述上游环形框架通过栓...
【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】FR08/035532008年6月25日1.一种飞行器推进系统(10)，其包括旁路式涡轮喷气发动机和将所述发动机附接于 支架(16)的装置(80，84)，所述发动机被用于限定次级流(34)的环形流动空间的发动机 舱(12)包围，所述支架被紧固在飞行器的结构件上，发动机舱(12)的下游部分包括内部结 构(36)，所述内部结构形成了限定所述发动机机体周围的次级流(34)的流动区间的内侧 的回转体机体，所述系统特征在于所述发动机舱的下游部分的内部结构(36)包括刚性构 架，所述刚性构架由上游环形框架(50)、下游环形框架(5 以及将这些框架(50,5 连接 在一起的纵向臂(M，56，58，60)形成，其中所述上游环形框架通过栓接而被紧固至所述发 动机的中间壳体(38)，所述下游环形框架包括用于支撑所述发动机的排气壳体00)的支 撑装置(68，76)；并且，内部结构(36)的下游环形框架(52)通过挠性或铰链悬架装置(84) 而被紧固至支架(16)。2.根据权利要求1所述的推进系统，其特征在于所述排气壳体的支撑装置包括围绕 所述发动机的轴线规则分布的连接件(68)，所述连接件的径向内端经由球接头而铰接至排 气壳体GO)的刚性圆筒壁(42)，并且所述连接件的径向外端经由球接头铰接至所述发动 机舱的内部结构(36)的下游环形框架(52)。3.根据权利要求2所述的推进系统，其特征在于连接件(68)在与所述发动机的轴线 垂直的平面内大致与排气壳体GO)相切地延伸。4.根据前述任一项权利要求所述的推进系统，其特征在于用于悬架下游环形框架 (52)的悬架装置(84)包括连接件(104,110)以及推力承受连杆(114)，连接件(104,110) 经由球接头铰接并且将支架(16)与下游框架(5 的顶部连接。5.根据权利要求4所述的推进系统，其特征在于下游环形框架(5 包括形成环形沟 槽的槽形截面环(98，99，100，101，102)，所述环形沟槽向径向外侧敞开并且包括用于悬架 连接件的铰接装置。6.根据权利要求4或权利要求5所述的推进系统，其特征在于悬架连接件包括L形 的三点连接件(104)，其中长分支(106)的一端经由球接头而被铰接至下游...
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