误操作防止装置及车用收起座椅制造方法及图纸

提供一种具有收起操作时的误操作防止装置的车用收起座椅。通过操作带子（２０）可以使其向后方旋转并收起地构成的座椅（Ｓ）的收起或折叠操作时，具有通过卡止带子（２０）的动作可以限制收起或折叠操作的误操作防止装置的座椅（Ｓ），包括下述误操作防止装置。所述误操作防止装置包括：与带子（２０）可抵接地设置于座椅靠背（１２）侧的可动部件，可与可动部件连结的第一连结部件（６２），通过第一连结部（６４）连结于第一连结部件（６２）的第二连结部件（６５），通过第二连结部（６６）连结于第二连结部件（６５）的同时，带子（２０）的一端部侧被卡止的带子连结部件（３４），限制可动部件或第一连接部件（６２）仅可以向一方向侧移动的限制装置。第一连结部件（６２）被支持于设置于座椅靠背（１２）侧的第一可动轴（６２ａ），第一连结部（６４）跨过连结轴部（６２ａ）和第二连结部（６６）的直线可以移动地构成。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及误操作防止装置及车用收起座椅，特别是涉及可以可靠地进行收起及 恢复操作的误操作防止装置及车用收起座椅。
技术介绍
现有公知的车用收起座椅，例如公知的是在形成于车体地板的收纳凹部(收起凹 部)的前侧向前后方向可旋转地支持构成车用座椅的座椅衬垫的后端部，在使座椅靠背向 座椅衬垫上倒伏的状态，使该车用座椅向后方旋转并收起在收纳凹部的技术。S卩，如专利文献1所示，由于包括设置在收纳凹部的前部左右两侧缘部的旋转轴 和设置在座椅衬垫后端部的左右部位的托架，左右的托架支持旋转轴地配设，由此可以向 前后方向可旋转地支持座椅衬垫的后端部并将座椅收纳在收纳凹部。对于所述专利文献1的技术，分为在将车用收起座椅收纳(收起)及恢复时操作 的倾斜机构(倾斜锁)和脚部卡止解除机构(撞针锁)的操作装置的功能。即，作为倾斜 机构和脚部卡止解除机构的操作装置，分别使用拉伸带子(带子)和杆。这些操作装置被 设置在就座状态手不能到达的座椅背面侧防止小孩子等导致的误操作。专利文献1 特开2006-082698号公报
技术实现思路
该带子进行的倾斜机构的卡止解除操作通过操作者从行李空间侧向座椅的后方 侧拉伸带子来进行。通常，不用担心带子由于如上所述被安装在座椅背面侧而导致的误操 作。然而，由于即使通过向座椅靠背的上方拉伸，同样地也会成为倾斜机构的卡止被 解除的机构，所以由于某些原因向上方拉伸带子的情况下，具有倾斜机构的卡止被解除座 椅靠背产生乘客未预料到的动作的担心。而且，即使是将分别设置于倾斜卡止解除机构和脚部卡止解除机构的操作装置统 一为一个操作装置的座椅，使用带子作为操作装置时，也具有与所述技术同样的问题。本专利技术的目的就是鉴于所述问题提出的，提供具有可以可靠地进行收起和恢复操 作的误操作防止装置的车用收起座椅。此外，本专利技术的其他目的是实现成本和重量的降低，并且提供具有在进行收起和 恢复操作以外的座椅设置时也有效的误操作防止装置的车用收起座椅。所述问题通过权利要求1涉及的误操作防止装置解决，通过操作操作装置，可以 使其向后方旋转并收起地构成的车用收起座椅的收起或折叠操作时，通过卡止所述操作装 置的动作可以限制收起或折叠操作的误操作防止装置，包括下述连结机构，所述连结机构 包括通过与所述操作装置抵接可以移动的可动部件；可与所述可动部件连结的第一连结 部件；所述操作装置的一端部侧被卡止的第三连结部件；连结所述第一连结部件和所述第 三连结部件的第二连结部件；限制所述可动部件或所述第一连结部件中的任意一个仅可向一方向侧移动的限制装置。所述第一连结部件，通过第一可动轴可以移动地被支持。所述 第一连结部件和所述第二连结部件，通过第一连结部可以移动地被连结。所述第二连结部 件和所述第三连结部件，通过第二连结部可以移动地被连结。跨过连结所述第一可动轴和 所述第二连结部的直线可以移动地设置所述第一连结部。根据上述构成，由于仅在向座椅靠背的后方侧拉伸操作装置的情况，被操作装置 按压可动部件移动，使第一连结部件移动，第一连结部跨过连结第一可动轴和第二连结部 的直线移动，所述操作装置通过第三连结部件连结的第二连结部，成为在操作装置的拉伸 方向可以操作的状态。此外，在操作装置向上方被拉伸操作的情况，由于可动部件不移动， 第一连结部未跨过连结第一可动轴和第二连结部的直线移动，所以第一连结部件通过限制 装置成为不能移动的状态，操作装置连结的第二连结部不能在操作装置的拉伸方向移动， 并成为在操作装置的拉伸方向不能操作的状态。即，在由于恶作剧等带子被向上方或下方 等部分方向拉伸操作的情况下，操作力不会被传递到连接机构，可以防止乘客预料不到的 座椅的动作，确保可靠的操作性。进一步，由于该误操作防止装置动作的带子的拉伸方向是 面对于座椅靠背的方向，所以即使在座椅的收起/恢复位置等的座椅设置状态也同样地动 作，确保更可靠的操作性。具体地说，如权利要求2优选所述限制装置，构成为具有设置于所述可动部件或 所述第一连结部件中的任意一方侧的第一限制部件，和设置于所述座椅靠背侧并与所述第 一限制部件可以抵接的第二限制部件。根据上述构成，由于可动部件或第一连结部件在另一方向侧移动时第一限制部件 与第二限制部件抵接，移动被限制，所以在操作装置于上方被操作时产生的下述状态中，即 第一连结部跨过连结第一可动轴和第二连结部的直线的位置不移动的状态下，第一连结部 件与限制移动的可动部件抵接，或通过设置于第一连结部件的第一限制部件与第二限制部 件抵接而限制移动，操作装置的向拉伸方向的操作被卡止。另一方面，由于在可动部件或第 一连接部件在一方向侧可移动的情况第一限制部件不与第二限制部件抵接并可以移动，所 以通过操作装置正常地被操作，第一连结部跨过连结第一可动轴和第二连结部的直线移动 时，第一连结部件成为可以移动的状态，并成为在操作装置的拉伸方向可以操作的状态。可 以防止乘客预料不到的座椅的动作，确保比较可靠的操作性。更具体地说，如权利要求3，所述第一连结部件，通过通常在所述第一限制部件抵 接所述第二限制部件的方向被施力，在不操作操作装置的状态，设置于可动部件或第一连 结部件的第一限制部件抵接第二限制部件，并成为可动部件或第一连结部件的移动被限制 的状态，实现低成本防止噪音或松动。进一步，如权利要求4，所述第一连结部件及所述第二连结部件，通过在与所述可 动部件的移动方向相交的方向可以移动地设置，可以构成实现节约空间降低重量和成本的 误操作防止装置。此外，如权利要求5和6，所述可动部件，构成为具有与所述操作装置可以滑动抵 接的第四连结部件，和可以连结于所述第一连结部件的第五连结部件。所述第五连结部件， 连结于所述第四连结部件。所述第五连结部件，被支持于与所述第四连结部件的可动轴隔 开的位置，由此，可以提供可以使第五连结部件根据第四连结部件的移动可靠地移动，实现 节约空间降低重量和成本，并且可靠地进行卡止或解除操作的误操作防止装置。此外，如权利要求7，所述第五连结部件，通过与所述第四连结部件的可动轴同轴 地被支持，可以提供实现节约空间降低重量和成本，并且可靠地进行卡止或解除操作的误 操作防止装置。所述问题通过权利要求8涉及的车用收起座椅解决，具有通过操作操作装置可以 使其向后方旋转并收起地构成的车用收起座椅的收起或折叠操作时，通过卡止所述操作装 置的动作可以限制收起或折叠操作的误操作防止装置的车用收起座椅，所述误操作防止装 置包括下述连结机构，所述连结机构包括通过与所述操作装置抵接可以移动的可动部件； 可与所述可动部件连结的第一连结部件；所述操作装置的一端部侧被卡止的第三连结部 件；连结所述第一连结部件和所述第三连结部件的第二连结部件；限制所述可动部件或所 述第一连结部件中的任意一个仅可向一方向侧移动的限制装置。所述第一连结部件，通过 第一可动轴可以移动地被支持。所述第一连结部件和所述第二连结部件，通过第一连结部 可以移动地被连结。所述第二连结部件和所述第三连结部件，通过第二连结部可以移动地 被连结。跨过连结所述第一可动轴和所述第二连结部的直线可以移动地设置所述第一连结 部。根据上述构成，可以得到包括具有所述权利要求1的作用的误操作防止装置的车 用收起座椅。根据权利要求1涉及的误操作防止装本文档来自技高网...

【技术保护点】
１．一种误操作防止装置，其特征在于，其是通过操作操作装置，可以使其向后方旋转并收起地构成的车用收起座椅的收起或折叠操作时，通过卡止所述操作装置的动作可以限制收起或折叠操作的误操作防止装置，包括连结机构，所述连结机构包括：通过与所述操作装置抵接可以移动的可动部件；可以与所述可动部件连结的第一连结部件；所述操作装置的一端部侧被卡止的第三连结部件；连结所述第一连结部件和所述第三连结部件的第二连结部件；限制所述可动部件或所述第一连结部件中的任意一个仅可以向一方向侧移动的限制装置；所述第一连结部件，通过第一可动轴可以移动地被支持；所述第一连结部件和所述第二连结部件，通过第一连结部可以移动地被连结；所述第二连结部件和所述第三连结部件，通过第二连结部可以移动地被连结；跨过连结所述第一可动轴和所述第二连结部的直线可以移动地设置所述第一连结部。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】...

【专利技术属性】
技术研发人员：佐山达雄，
申请(专利权)人：东京座椅技术股份有限公司，
类型：发明
国别省市：JP