一种仿生耦合轨道车辆制动盘制造技术

本发明专利技术涉及一种用于轨道车辆的仿生耦合轨道车辆制动盘。它基于生物耦合的仿生原理，在制动盘的工作表面上分布有放射状、同心圆状、网络状和桩钉状非光滑形态；并采用表面下嵌入式结构；在局部区域呈现与基体材料相异的材料组织或成分，可有效抑制裂纹产生与扩展，改善耐磨性，本发明专利技术以铸铁、铸钢和锻钢为轨道车辆制动盘的基体材料，通过机械、激光、烧结、焊接等方法，在普通制动盘表面局部区域构建形状、结构、组织、材料等多元耦合作用的仿生功能单元，在整个盘体表面呈现有益于制动盘功能实现的多种形态，从而提高轨道车辆制动盘的摩擦磨损和抗疲劳性能。与相同基体材料的普通表面制动盘相比，使用寿命提高1～2倍，成本增加不超过10％。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种用于轨道车辆领域具有仿生耦合耐磨、抗疲劳、抗龟裂效果的高效高寿命制动盘。
技术介绍
随着国民经济的快速发展，铁路客货运输量迅速增加，铁路运输的高速化和重载化已成为必然的发展趋势。列车速度的不断提高，载重量的日益增加，对制动装置及其安全保障也提出了更高、更新的要求，对列车制动的关键部件——制动盘的性能和寿命提出了越来越严格的要求。据调查，我国原有普通轨道列车制动盘维修车辆段采用的经验报废标准为最大裂纹长度不超过50mm，裂纹距制动盘边缘不小于10mm，制动盘厚度不小于112mm， 单边磨损不超过7mm，然而现有高速列车制动盘因热裂和磨损严重，寿命大大缩短。为避免制动盘的早期失效而发生恶性事故，部分尚未严格达到报废标准的制动盘也不得不提前报废。为保障安全行车，产生足够的制动力矩，制动盘数量由原先的每根车轴2个增加到每根车轴3个，或是在多个位置增加制动轴和制动盘总套数。但仍然达不到国家所规定的对制动盘使用寿命的要求(达到7. 5年或运行总里程240万公里进行大修)，特别是那些长期行驶在山区等路况较差地区的轨道车辆，需频繁制动刹车，制动盘的维修更换周期更短，造成人力、物力本文档来自技高网...

【技术保护点】
１．一种仿生耦合轨道车辆制动盘，其特征在于，所述仿生耦合是模拟生物耦合仿生原理，在普通制动盘表面局部区域构建有多元耦合作用的仿生单元，仿生单元在形状上包括具有圆形、矩形、方形、椭圆形、菱形形状；在结构上包括具有矩型、圆柱型、锥型嵌入式结构；在组织或成分上具有同基体相异的优化组织或成分；在分布上呈现放射状、同心圆状、网络状和／或桩钉状分布形态。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：张志辉，任露泉，周宏，常芳，周倜，杨肖，王亮，
申请(专利权)人：吉林大学，
类型：发明
国别省市：82