重型汽车改进的强制通风式制动盘制造技术

本实用新型专利技术涉及重型汽车的盘式制动器，尤其是关于一种改进的强制通风式制动盘。其特征是制动盘内端面的径向设有若干均匀间隔的径向导流片，导流片设置成由制动盘的中心向外呈发散状的渐开形螺旋片。本实用新型专利技术是结合空气流体力学的原理在制动盘内设置了有中向外呈发散状的渐开形螺旋片，当车辆行驶时制动盘同步高速旋转，导流片之间构成的蜗旋式通风腔由制动盘中心向圆周方向强制排风，有效地增加了制动盘内表面的空气流量，明显的改善了制动盘通风散热状况。本实用新型专利技术结构合理简捷，是一种有益的改进。（*该技术在2020年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及重型汽车的盘式制动器，尤其是关于一种改进的强制通风式制动O
技术介绍
现用于重型汽车盘式制动器的通风式制动盘，其制动片体与法兰连接的内端面之间，呈间距的均布有若干个圆柱状的加强筋构成盘体内相互连通的通风腔，其冷却过程主要是通过制动盘的表面向空气中散热。特点是车速愈高，行车产生并流过制动盘内外表面的气流流速愈高，制动盘冷却效果愈好。但是制动盘装置于车轮与轮边减速器所形成狭小的半包围环形空间内，行车时所产生的气流并不能直接吹到制动盘的内、外表面，且由于吹到制动盘内、外表面的气流呈紊流状，故，制动盘的散热效果较差。除此之外，车轮与轮边减速器在行驶过程中产生的热量向外辐射，更加恶化了制动盘的冷却效果。
技术实现思路
本技术的目的，是为解决为克服现有制动盘的结构所存在的缺陷而导致其冷却效果差的不足，而提出了一种改进的强制通风式制动盘。为实现此目的，所采用的技术方案是一种重型汽车改进的强制通风式制动盘，包括制动盘左右片体，其特征是左右片体的内端面之间设有若干间隔均勻的导流片，导流片设置成由制动盘的中心向外发散的渐开形螺旋片。按本技术实施的制动盘，是根据空气流体力学的原理，在制动盘内设置了由中心向外发散的渐开形螺旋导流片，当车辆行驶时，制动盘同步高速旋转，导流片之间构成的蜗旋式通风腔在离心力的作用下，由制动盘中心向圆周方向实施强有力的排风，致使通过制动盘内表面的空气流量增加，明显的增强了制动盘通风散热效果。本技术结构合理简捷，是一种有益的改进。附图说明图1是本技术一种实施例正面的剖面结构示意图；图2是本实施例使用中的示意图；图3是原制动盘的立体结构示意图。具体实施方式结合附图就一种实施例作进一步的具体说明。原制动盘的结构，是在左右片体2 和3之间设置了多个导风圆柱5，实践证明，该结构制动盘的排风散热效果比较差，尤其是在炎热的夏季，制动盘散热效果将会影响到车辆的制动安全性。为此，本技术将原有导风圆柱5改设为由中心向外发散的渐开形螺旋导流片1，螺旋导流片利用空气流体力学的原理，使导流片之间构成的蜗旋式通风腔在离心力的作用下，由制动盘中心向圆周方向实3施强有力的排风，致使通过制动盘内表面的空气流量增加，明显的增强了制动盘通风散热效果。本技术结构合理简捷，是一种有益的改进。 图2是本实施例装置于轮毂4的示意图。权利要求1.一种重型汽车改进的强制通风式制动盘，包括制动盘左右片体，其特征是左右片体的内端面之间设有若干间隔均勻的导流片。2.按权利要求1所述重型汽车改进的强制通风式制动盘，其特征是导流片设置成由制动盘的中心向外发散的渐开形螺旋片。专利摘要本技术涉及重型汽车的盘式制动器，尤其是关于一种改进的强制通风式制动盘。其特征是制动盘内端面的径向设有若干均匀间隔的径向导流片，导流片设置成由制动盘的中心向外呈发散状的渐开形螺旋片。本技术是结合空气流体力学的原理在制动盘内设置了有中向外呈发散状的渐开形螺旋片，当车辆行驶时制动盘同步高速旋转，导流片之间构成的蜗旋式通风腔由制动盘中心向圆周方向强制排风，有效地增加了制动盘内表面的空气流量，明显的改善了制动盘通风散热状况。本技术结构合理简捷，是一种有益的改进。文档编号F16D65/12GK201944154SQ20102069878公开日2011年8月24日 申请日期2010年12月30日 优先权日2010年12月30日专利技术者程慷慨, 谭俊良 申请人:陕西重型汽车有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
１．一种重型汽车改进的强制通风式制动盘，包括制动盘左右片体，其特征是左右片体的内端面之间设有若干间隔均匀的导流片。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：谭俊良，程慷慨，
申请(专利权)人：陕西重型汽车有限公司，
类型：实用新型
国别省市：87