支撑架、梯架组件以及工程车辆制造技术

本实用新型专利技术公开了一种支撑架，该支撑架包括头部(1)和与该头部(1)连接的支撑部(2)，其中，所述支撑架还包括位置调节机构(4)，所述头部(1)通过该位置调节机构(4)与所述支撑部(2)连接。本实用新型专利技术还公开了一种具有该支撑架的梯架组件以及具有该梯架组件的工程车辆。该支撑架能够稳定地支撑梯架元件，便于梯架元件的放置，避免其受到损坏。（*该技术在2021年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及车辆领域，具体地，涉及一种支撑架和具有该支撑架的梯架组件以及具有该梯架组件的工程车辆。
技术介绍
目前，在一些需要举高的工程车辆上设置有可伸缩或折叠的梯架元件(例如梯架或者臂架等)，例如消防中常用的云梯车、登高车或者是建筑作业中的混凝土泵车，而这些工程车辆的梯架元件在不使用时需要收缩折叠在一起，并且支撑在车体上以便放置和工程车辆的行驶，因此，这些工程车辆的车体上一般设置有支撑梯架元件的支撑架，使得梯架元件能够稳定地放置。如图1所示为现有技术的支撑架，该支撑架主要运用在具有梯架元件的工程车辆上，用于支撑未伸展开的梯架元件使其支撑在车体上，方便工程车辆的正常行驶。该支撑架包括头部1和与头部1连接的支撑部2，梯架元件放置在头部1上。但是，目前的支撑架的头部1是直接焊接在支撑部2上的，两者之间为固定连接，并且它们之间不能发生相对运动，从而支撑架的头部1不能相对于支撑部2来调节相对位置(如头部1的高度和/或角度)。通常，头部1上固定有垫块3，由于通过支撑架支撑的梯架元件与垫块3存在加工误差，导致梯架元件放置在支撑架上时，会出现只有梯架元件的一侧的纵杆与其中一个垫块3 接触的情况，从而会造成对梯架元件的支撑不稳定。因而在工程车辆行驶的过程中颠簸产生的颤动和摩擦等，可能导致梯架元件发生变形或者损坏，不利于梯架元件的放置。因此，需要一种能够稳定支撑梯架元件的支撑架，以避免其发生变形或损坏。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种支撑架，该支撑架能够稳定地支撑梯架元件，便于梯架元件的放置，避免其受到损坏。为了实现上述目的，本技术的一方面提供一种支撑架，该支撑架包括头部和与该头部连接的支撑部，其中，所述支撑架还包括位置调节机构，所述头部通过该位置调节机构与所述支撑部连接。优选地，所述位置调节机构包括转轴，所述头部和支撑部通过该转轴枢轴连接。优选地，所述位置调节机构还包括用于限制所述头部相对于所述支撑部的转动范围的限位装置。优选地，所述限位装置包括关于所述转轴对称设置的两个调节螺栓，该两个调节螺栓连接在所述支撑部上并从所述支撑部朝向所述头部突出。优选地，所述两个调节螺栓上分别紧固有调节螺母。优选地，所述支撑部设置有一对彼此间隔开的安装座，所述转轴穿过所述一对安装座和所述头部的位于该对安装座之间的部分。优选地，该支撑架还包括挡板，该挡板固定设置在其中一个所述安装座的外侧壁上，并且遮盖所述其中一个安装座的所述转轴所穿过的通孔的至少一部分。优选地，所述头部包括底板和分别设置在所述底板两端且位于该底板的同一侧的两个侧板，所述底板形成为朝向所述支撑部突出的弯曲状，所述支撑部在所述底板的另一侧连接于所述底板的中心。优选地，所述头部还包括两个垫块，该两个垫块分别固定设置在所述底板上并且位于所述两个侧板之间。优选地，所述支撑部形成为梯形结构，该支撑部在所述梯形结构的较窄的一端与所述头部连接。优选地，该支撑架具有关于纵向轴线对称的对称结构。本技术的另一方面，提供一种梯架组件，该梯架组件包括支撑架和由该支撑架支撑的梯架元件，该梯架元件具有两个彼此连接的相对的纵杆，其中，所述支撑架为前面所述的支撑架，所述梯架元件的所述两个纵杆支撑在所述支撑架的头部上。本技术的再一方面，提供一种工程车辆，该工程车辆包括车体和设置在所述车体上的梯架组件，其中，该梯架组件为前面所述的梯架组件，所述支撑架固定在所述车体上，所述梯架元件的所述两个纵杆的一端均支撑在所述支撑架的头部上，另一端均支撑在所述车体上。通过上述技术方案，本技术的支撑架用于支撑梯架元件，例如消防车上常用的梯架或混凝土泵车的臂架等。支撑架的支撑部固定在安装面(例如副车架)上。梯架元件的一端能够放置在支撑架的头部上，另一端支撑在固定支撑架的安装面(例如转台)上， 并且通过位置调节机构可以调节头部相对于支撑部的位置，例如头部的高度和/或角度， 使得头部的位置适应于梯架元件的位置和形状，使得梯架元件的两个纵杆均与头部接触， 以形成支撑架对梯架元件的稳定支撑。因而在工程车辆行驶的过程中，避免因为振动和摩擦而使梯架元件变形和受到损坏。本技术的其他特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。附图说明附图是用来提供对本技术的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的具体实施方式一起用于解释本技术，但并不构成对本技术的限制。在附图中 图1是现有技术的支撑架的主视图； 图2是本技术的实施方式的支撑架的主视图 附图标记说明2支撑部 4位置调节机构 6限位装置 8挡板 10侧板1头部 3垫块 5转轴 7安装座 9底板 L纵向轴线具体实施方式以下结合附图对本技术的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本技术，并不用于限制本技术。在本技术中，在未作相反说明的情况下，使用的方位词如“上、下、左、右”通常是指图2的上方、下方、左边和右边。如图2所示为根据本技术的实施方式的支撑架，该支撑架包括头部1和与该头部1连接的支撑部2，其中，所述支撑架还包括位置调节机构4，所述头部1通过该位置调节机构4与所述支撑部2连接。该支撑架用于支撑梯架元件，例如消防车上常用的梯架或混凝土泵车的臂架等。 支撑架的支撑部2固定在安装面(例如副车架)上。梯架元件的一端能够放置在支撑架的头部1上，另一端支撑在固定支撑架的安装面(例如转台)上，并且通过位置调节机构4可以调节头部1相对于支撑部2的位置，例如头部1的高度和/或角度，使得头部1的位置适应于梯架元件的位置和形状，使得梯架元件的两个纵杆均与头部接触，以形成支撑架对梯架元件的稳定支撑。因而在工程车辆行驶的过程中，避免因为振动和摩擦而使梯架元件变形和受到损坏。其中，位置调节机构4可以具有多种结构形式，只要能够实现调节头部1与支撑部2的相对位置关系即可。例如，位置调节机构4可以采用弹簧结构。具体来说，所述头部 1具有支撑板，该支撑板的两端分别通过弹簧连接到所述支撑部2上，从而利用上述弹簧弹性支撑头部1，进而允许头部1相对于支撑部2的相对移动(如转动和/或摆动)。另外，位置调节机构4也可以采用连杆机构，该连杆机构的其中两根连杆分别与头部1的两端连接，另外一根连杆与支撑部2连接，从而通过调节连杆机构来调节头部1相对于支撑部2的位置。为了获得简化的结构，优选地，所述位置调节机构4包括转轴5，所述头部1和支撑部2通过该转轴5枢轴连接。转轴5可以采用能够用作枢转轴的销轴等，转轴5穿过头部 1和支撑部2设置。当梯架元件放置到头部1上的过程中，头部1能够相对于支撑部2枢轴转动，并且转动到梯架元件的两个纵杆均与头部1接触的位置。因而梯架元件的两个纵杆均受力，支撑架能够稳定地支撑梯架元件，避免梯架元件因为受到振动等而变形或损坏。为了限制头部1的转动位置，优选地，所述位置调节机构还包括用于限制所述头部1相对于所述支撑部2的转动范围的限位装置6。当头部1相对于支撑部2转动到梯架元件的两个纵杆均与头部1接触的位置，即在该位置头部1适合于梯架元件的位置和形状， 此时操作限位装置6使得头部1保持在该位置，以稳固地支撑梯架元件。限位装置6例如可以采用从支撑部2朝向头部1突出的突起，该突起(例如各种本文档来自技高网...

【技术保护点】
１．一种支撑架，该支撑架包括头部（１）和与该头部（１）连接的支撑部（２），其特征在于，所述支撑架还包括位置调节机构（４），所述头部（１）通过该位置调节机构（４）与所述支撑部（２）连接。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：蒋韶峰，
申请(专利权)人：长沙中联消防机械有限公司，
类型：实用新型
国别省市：43