一种车用梯组件和一种工程机械制造技术

本实用新型专利技术公开了一种车用梯组件，该车用梯组件设置在安装基础(20)上，该车用梯组件包括车用梯(10)，其中，该车用梯组件还包括设置在所述安装基础(20)上的上安装件(31)，固定设置在所述安装基础(20)上且位于所述上安装件(31)下方的下安装件(32)，以及铰接在所述下安装件(32)和所述车用梯(10)之间的连杆(40)，所述车用梯(10)的上端可拆卸地与所述上安装件(31)连接。本实用新型专利技术还提供一种工程机械。本实用新型专利技术所述的车用梯组件通过设置连杆机构能够上下移动车用梯，既能够方便操作人员的上下车，又不会影响工程机械的越野性能。（*该技术在2021年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及工程机械领域，具体地，涉及一种车用梯组件和一种包括该车用梯组件的工程机械。
技术介绍
工程车辆的驾驶室距离地面较高，需要设置车用梯，以方便操作人员进入驾驶室。 但是，工程车辆上的车用梯，尤其是越野性能要求较高的工程车辆的车用梯，通常离地较高，从而不便于操作人员上下车。为解决这一问题，通常使用的方法是在车用梯的下端增加一段柔性踏板(如，钢丝绳)。但增加了柔性踏板后，工程车辆的最大离地间隙减小，从而影响了工程车辆的越野性能因此，如何使提供一种既能方便操作人员上下车又不妨碍工程车辆的越野性能的车用梯成为本领域亟待解决的技术问题。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种车用梯组件和一种包括该车用梯组件的工程机械， 使用所述车用梯组件既能够方便操作人员上下车，又不妨碍工程机械(如起重机)的越野性能。为了实现上述目的，作为本技术的一个方面，提供一种车用梯组件，该车用梯组件设置在安装基础上，该车用梯组件包括车用梯，其中，该车用梯组件还包括设置在所述安装基础上的上安装件，固定设置在所述安装基础上且位于所述上安装件下方的下安装件，以及铰接在所述下安装件和所述车用梯之间的连杆，所述车用梯的上端可拆卸地与所述上安装件连接。优选地，所述下安装件包括第一下安装件和第二下安装件，所述连杆包括平行设置且长度相等的上连杆和下连杆，所述上连杆与所述第一下安装件铰接，所述下连杆与所述第二下安装件铰接。优选地，所述连杆成对地设置在所述车用梯的两侧，所述下安装件也成对地设置以与所述连杆一一对应。优选地，所述车用梯组件包括上销轴和下销轴，所述上安装件和所述车用梯的上端均设置有上连接孔，所述上销轴选择性地设置在所述上连接孔中，以选择性地连接所述上安装件和所述车用梯的上端，成对地设置的所述下安装件和所述连杆上均设置有下连接孔，所述下销轴穿过所述下连接孔，以将所述下安装件和所述连杆铰接。优选地，所述车用梯上设置有第一扶手。作为本技术的另一个方面，提供一种工程机械，该工程机械包括车架和车用梯组件，其中，所述车用梯组件为本技术所提供的上述车用梯组件，所述安装基础固定在所述车架上。3优选地，所述车架上设置有与所述车用梯组件相对应的第二扶手。优选地，所述工程机械为移动式起重机。本技术所述的车用梯组件通过设置连杆机构能够上下移动车用梯，既能够方便操作人员的上下车，又不会影响起重机的越野性能。本技术的其他特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。附图说明附图是用来提供对本技术的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的具体实施方式一起用于解释本技术，但并不构成对本技术的限制。在附图中图1是本技术所述的车用梯组件处于使用状态时的示意图；图2是本技术所述的车用梯组件处于折叠状态时的示意图。附图标记说明10车用梯11第一扶手20安装基础31上安装件32下安装件40连杆41上连杆42下连杆32a第一下安装件32b第二下安装件具体实施方式以下结合附图对本技术的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本技术，并不用于限制本技术。在本技术中，在未作相反说明的情况下，使用的方位词如“上、下”通常是指图 1和图2中所示的上、下，也是本技术所述的车用梯在使用状态下的上下方位，“内”是指连杆上靠近安装基础的一侧，“外”是指连杆上靠近车用梯的一侧。根据本技术的一个方面，如图1和图2中所示，本技术提供一种车用梯组件，该车用梯组件设置在安装基础20上，该车用梯组件包括车用梯10，其中，该车用梯组件还包括设置在安装基础20上的上安装件31，固定设置在所述安装基础20上且位于上安装件31下方的下安装件32，以及铰接在下安装件32和车用梯10之间的连杆40，车用梯10 的上端可拆卸地与上安装件31连接。首先将第一安装件30固定安装在安装基础20上，并将安装基础20与工程车辆的车架固定连接。操作人员上下车时，将车用梯10的上端从上安装件31上拆下，车用梯10 下降，并带动连杆40绕下安装件32转动。如图1中所示，车用梯10优选地下降至与地面相接触或靠近地面，从而方便操作人员上下车。当车辆行驶时，可将车用梯10的上部固定在上安装件31上，使车用梯10的下端与地面之间存在一定距离，从而不会影响到车辆的越野性。连杆40铰接在车用梯10和下安装件32之间，既能够保证将车用梯10与安装基础20相连，又不会影响到车用梯10的移动。除了保证车用梯10与安装基础20固定连接外，连杆40的另一个作用还在于，当操作人员攀爬车用梯10时，连杆40支撑在安装基础上，承受人的重力。为了便于将车用梯10的上端与上安装件31可拆卸地连接，车用梯10的上端可以设置凸耳，并在该凸耳上设置通孔，在上安装件31上设置相同的通孔。车辆行驶时，利用销轴穿过位于凸耳上的通孔和位于上安装件31上的通孔，将车用梯10的上端固定在上安装件31上，当操作人员上下车时，将销轴从凸耳和上安装件31上抽出，从而将车用梯10放下。车用梯10的上端与上安装件31的连接方式并不限于此，例如，可以在车用梯10 的上端设置锁链，当车辆行驶时，通过锁链将车用梯10固定在上安装件31上，当操作人员需要通过车用梯10上下车时，将锁链从上安装件31上解除即可。本技术所述的车用梯组件可以包括一个上安装件31、一个下安装件32和一个连杆40，只要能够实现车用梯10的上下移动，并且保持车用梯10与安装基础20相连即可。为了使车用梯10上下移动时更稳定，并且更可靠地与安装基础20上连接，优选地，下安装件32可以包括第一下安装件3 和第二下安装件32b，连杆40可以包括平行设置且长度相等的上连杆41和下连杆42，上连杆41与第一下安装件3 铰接，下连杆42与第二下安装件32b铰接。这样，上连杆41、下连杆42、车用梯10以及安装基础20之间形成平行四边形连杆机构，可以保证在拉起和放下车用梯10的过程中保证车用梯始终平动。为了便于安装，车用梯组件可以包括一对上连杆41、一对下连杆42，以及分别与该一对上连杆41和一对下连杆42向对应的一对第一下安装件3 和一对第二下安装件 32b。为了方便操作人员的攀爬，优选地，车用梯10上还可以设置有第一扶手11。第一扶手优选地从车用梯10的上端延伸至车用梯10的中部。并且，进一步优选地，在车用梯10 两侧的梯梁上都设置第一扶手11。如图中所示，第一扶手11与梯梁围成封闭的图形，并且， 优选地，第一扶手11的截面为圆形，从而便于操作人员抓握。为了保证各个连接处的可靠连接，优选地，上安装件31可以成对设置，该一对上安装件31分别对应于位于车用梯10两侧的梯梁，从而使车用梯10的上端与上安装件31 之间的连接更加稳定，防止在车辆形式过程中车用梯10发生左右晃动。连杆40 (包括上连杆41和下连杆42)以及下安装件32 (包括第一下安装件3 和第二下安装件32b)也优选地成对设置。成对的连杆40以及成对的下安装件32分别对应于车用梯10两侧的梯梁，从而进一步防止在车辆行驶过程中以及操作者攀爬车用梯10的过程中，车用梯产生左右晃动。并且，连杆40越多，对车用梯10的支撑越可靠。为了便于将车用梯10设置在本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：岳红磊，
申请(专利权)人：中联重科股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：