为克服现有技术中的杯托组件的结构会对控制模块等部件的布置产生干涉的问题，本实用新型专利技术提供了一种杯托组件，包括壳体、承载部、连接部和杯托支架；所述承载部设置于所述壳体上，并且承载部可绕其与壳体的连接处转动；所述连接部固定于所述承载部上；所述杯托支架设置于所述连接部的远离所述承载部的一端，并且杯托支架可绕其与连接部的连接处转动至与所述连接部贴合或与所述承载部相对；所述杯托支架上具有限位孔。同时，本实用新型专利技术还提供了采用上述杯托组件的扶手装置。本实用新型专利技术提供的杯托组件占用体积小，不会对控制模块等部件的布置产生干涉。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种杯托组件以及采用该杯托组件的扶手装置。
技术介绍
随着消费者对汽车的要求越来越高，汽车后排座椅中扶手是汽车上越来越不可或缺的一项配置。通常汽车厂家会在中扶手上设置杯托结构，方便乘客放置瓶装饮料等物品。现有技术中的汽车后排座椅扶手及杯托组件的结构如图1-图5所示，扶手20’一端铰接于汽车后排座椅10中部，使扶手20’可绕该端部旋转实现扶手20’的展开与隐藏。杯托组件30’设置于扶手20’远离其铰接端的端部。当扶手20’展开时，杯托组件30’位于扶手20’的最前端。杯托组件30’内设置有用于容纳和承载水杯40的槽体。但是，在上述结构下，由于杯托组件30’设置于扶手20’的前端正上方，当乘客将水杯40置于杯托组件30’中之后，水杯40会占据乘客手摆放的位置，导致乘客手掌无处摆放，大大影响了驾乘感受。并且，对于高端车型，汽车后排座椅扶手内部通常会布置电子控制装置，便于乘客调节多媒体娱乐系统、空调温度、座椅加热通风等。上述各种调节旋钮、按钮被集成在一个较大控制模块中，同时，上述调节开关必须布置在扶手前端以方便乘客调节。由于上述杯托组件30’布置在扶手中，占据控制模块的布置空间而导致无法布置控制模块。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是针对现有技术中的杯托组件的结构会对控制模块等部件的布置产生干涉的问题，提供一种杯托组件。本技术解决上述技术问题所采用的技术方案如下:提供一种杯托组件，包括壳体、承载部、连接部和杯托支架；所述承载部设置于所述壳体上，并且承载部可绕其与壳体的连接处转动；所述连接部固定于所述承载部上；所述杯托支架设置于所述连接部的远离所述承载部的一端，并且杯托支架可绕其与连接部的连接处转动至与所述连接部贴合或与所述承载部相对；所述杯托支架上具有限位孔。进一步的，所述壳体上设置有第一转轴；所述承载部的一端套设于所述第一转轴上，并可绕所述第一转轴转动；所述第一转轴上还设置有第一扭簧，所述第一扭簧的两端分别抵止于所述承载部和壳体上。进一步的，所述杯托支架铰接于所述连接部的远离所述承载部的一端。进一步的，所述连接部上设置有第二转轴；所述杯托支架的一端套设于所述第二转轴上，并可绕所述第二转轴转动；所述第二转轴上还设置有第二扭簧，所述第二扭簧的两端分别抵止于所述杯托支架和连接部上。进一步的，所述壳体呈“「”型；所述连接部和承载部相互垂直，形成与所述壳体相配合的“「”型。进一步的，所述连接部上远离所述承载部的端部与所述壳体可拆卸的卡接。同时，本技术还提供了一种扶手装置，包括扶手本体和设置于扶手本体上的如前所述的杯托组件；所述壳体设置于所述扶手本体内。进一步的，所述杯托组件设置于所述扶手本体的端部和/或侧面。进一步的，所述扶手本体上设置有多个所述杯托组件。本技术提供的杯托组件占用体积小，不会对控制模块等部件的布置产生干涉。在使用时，杯托组件相对于扶手本体向外翻出形成承载水杯的杯托，可有效避免与乘客手臂产生干涉，增强了扶手结构的实用性，大大提高了驾乘感受。【附图说明】图1是现有技术中的汽车后排座椅及扶手杯托组件的立体图；图2是现有技术中的汽车后排座椅及扶手杯托组件的侧视图；图3是现有技术中的汽车后排座椅扶手及杯托组件的立体图；图4是现有技术中的汽车后排座椅扶手及杯托组件的使用状态示意图；图5是现有技术中的杯托组件的立体图；图6是本技术优选实施方式提供的杯托组件的隐藏状态示意图；图7是本技术优选实施方式提供的杯托组件的半打开状态示意图；图8是本技术优选实施方式提供的杯托组件的打开状态示意图；图9是本技术优选实施方式提供的杯托组件的后侧仰视立体图；图10是图9中A处局部放大图；图11是本技术提供的第一种实施方式的扶手装置的关闭状态示意图；图12是本技术提供的第一种实施方式的扶手装置的半打开状态示意图；图13是本技术提供的第一种实施方式的扶手装置的打开状态示意图；图14是本技术提供的第一种实施方式的扶手装置的使用状态示意图；图15是本技术提供的第二种实施方式的扶手装置的关闭状态示意图；图16是本技术提供的第二种实施方式的扶手装置的半打开状态示意图；图17是本技术提供的第二种实施方式的扶手装置的打开状态示意图；图18是本技术提供的第二种实施方式的扶手装置的使用状态示意图。说明书附图中的附图标记如下:10、汽车后排座椅；20、扶手装置；21、扶手本体；30、杯托组件；31、壳体；32、承载部；33、连接部；34、杯托支架；35、限位孔；36、第一转轴；37、第二转轴；38、第二扭簧；40、水杯。【具体实施方式】为了使本技术所解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。在本技术的描述中，需要理解的是，术语“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图6所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。在本技术的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。图6-图10示出了本技术优选实施方式提供的杯托组件30的结构。具体的，该杯托组件30包括壳体31、承载部32、连接部33、杯托支架34、第一转轴36、第一扭簧、第二转轴37和第二扭簧38。壳体31大致呈“「”型。“「”型壳体31的底端设有水平设置的第一转轴36。承载部32和连接部33均为板状，并且二者通过一体成型，形成与壳体31形状相配合的“「”型的整体。其中，承载部32所在平面与连接部33所在平面相互垂直。承载部32远离连接部33的端部套设于第一转轴36上，使承载部32与壳体31形成铰接结构，承载部32可以以第一转轴36为轴进行转动。当前第1页1 2 本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种杯托组件，其特征在于，包括壳体（31）、承载部（32）、连接部（33）和杯托支架（34）；所述承载部（32）设置于所述壳体（31）上，并且承载部（32）可绕其与壳体（31）的连接处转动；所述连接部（33）固定于所述承载部（32）上；所述杯托支架（34）设置于所述连接部（33）的远离所述承载部（32）的一端，并且杯托支架（34）可绕其与连接部（33）的连接处转动至与所述连接部（33）贴合或与所述承载部（32）相对；所述杯托支架（34）上具有限位孔（35）。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：谌希，
申请(专利权)人：比亚迪股份有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44
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