【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及磁悬浮机车设备，尤其是常导型磁悬浮列车的集成悬浮导向牵引功能的磁浮机构设备制造领域。
技术介绍
常导磁浮列车，无论是高速还是中低速系统都涉及悬浮、导向与直线牵引环节。在现有的高速常导磁浮系统中，悬浮与牵引均用长定子同步电机来实现即安装在地面轨道梁上的长定子直线同步电机的定子与安装在磁浮车上的电机的动子(即悬浮电磁铁)实现悬浮；给电机的定子绕组中通过对称三相电流时，定子绕组产生行波磁场，它与电机动子磁场作用产生纵向牵引力。为使磁浮车能够位于轨道中央和能够通过弯道，现有的高速磁浮车额外增加了电磁导向系统，它实际是另一对(或多对)电磁铁，通过对电磁力的控制使列车始终位于轨道中央。电磁导向系统的加入增加了磁浮车的复杂性，也增加了列车的重量， 给列车的设计，设备的安装增加了困难，降低了列车的可靠性。现有的中低速磁浮列车悬浮电磁铁采用U型结构。这样，列车的导向问题自然得到了解决，因为一旦车辆发生横向移动，安装在车上的悬浮电磁铁将与安装在地面轨道梁上的U型铁轭产生位移，气隙磁场将产生一个回复力，使磁浮车自动对中。所以它不需要额外的导向环节。但列车的牵引采用短定子...
【技术保护点】
１．集成悬浮导向牵引功能的磁浮机构，由安装在地面轨道梁上的长定子直线同步电机的定子与安装在磁浮车上用作悬浮电磁铁的电机的动子实现常导电磁吸力悬浮，其特征在于，所述长定子直线同步电机的定子的铁心与用作悬浮电磁铁的电机的动子的铁心上对称相向设置有多条等宽非铁磁纵向槽。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：张昆仑，郭小舟，董金文，刘国清，靖永志，王滢，王莉，郭育华，蒋启龙，
申请(专利权)人：西南交通大学，
类型：发明
国别省市：90
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