【技术实现步骤摘要】
：本技术涉及一种专用于铁路气动自翻车上所用的倾翻风缸，具体涉及一种双程的可复位的风缸。
技术介绍
：按照《中长期铁路网规划》和铁路新技术政策，要求铁路货车向提高车辆载重，减轻车辆自重方向发展。气动自翻车仅通过车体材料采用高强度结构钢还不足以达到减轻车辆自重的目的，并且自翻车倾翻工作后复位难。
技术实现思路
：本技术的目的是减轻自翻车的重量，同时可以解决了自翻车倾翻工作后复位难的问题。上述目的通过以下的技术方案实现：一种新型双作用风缸，其组成包括：风缸外套，所述的风缸外套上部装有半凸圆盘，所述的风缸外套上端两侧的凸起作为风缸转轴，所述的转轴安装在风缸座内，所述的风缸外套内部装有外活塞缸，所述的外活塞内部装有内活塞缸，所述的内活塞缸中心装有活塞杆，所述的活塞杆外围装有复位弹簧，所述的活塞杆上端具有联接销轴的孔。所述的新型双作用风缸，所述的风缸外套与所述的外活塞材料均为低密度的铸造铝合金、牌号ZAlSi9Cu2Mg，所述的活塞杆材料为Q235A，所述的弹簧材料为60Si2Mn，所述的内活塞材料为低密度的铸造铝合金、牌号ZAlSi9Cu2Mg，所述的销轴材料为Q235A，所述的半凸圆盘材料为ZG230-450。有益效果：1.本技术的主要部件采用低密度的铸造铝合金后，可大幅减轻风缸的重量，进而达到减轻气动自翻车自重的目的。本技术改变了多少年来翻斗车高位状态传统的难以复位的结构，在活塞杆外围装有弹簧，在风缸活塞杆完全顶出后，当底部排风时靠弹簧的弹力可使活塞杆下移，实现重力偏转，弹力消失后再靠自翻车的自重复位，解决了该领域多少年来存在的复位过程时间长，复位困难问题。本技术...
【技术保护点】
１． 一种新型双作用风缸，其组成包括：风缸外套，其特征是：所述的风缸外套上部装有半凸圆盘，所述的风缸外套上端两侧的凸起作为风缸转轴，所述的转轴安装在风缸座内，所述的风缸外套内部装有外活塞缸，所述的外活塞内部装有内活塞缸，所述的内活塞缸中心装有活塞杆，所述的活塞杆外围装有复位弹簧，所述的活塞杆上端具有联接销轴的孔。
【技术特征摘要】
1. 一种新型双作用风缸，其组成包括：风缸外套，其特征是：所述的风缸外套上部装有半凸圆盘，所述的风缸外套上端两侧的凸起作为风缸转轴，所述的转轴安装在风缸座内，所述的风缸外套内部装有外活塞缸，所述的外活塞内部装有内活塞缸，所述的内活塞缸中心装有活塞杆，所述的活塞杆外围装有复位弹簧，所述的活塞杆上端具有联接销轴的孔。
2. 根据权...
【专利技术属性】
技术研发人员：潘苛，王祖亭，焦俊达，栗明柱，姜忠波，
申请(专利权)人：哈尔滨轨道交通装备有限责任公司，
类型：实用新型
国别省市：93
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