【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种电动车
，尤其涉及到用于电动车的充电、放电控制系统。
技术介绍
电动车，顾名思义是以电能作为动力源的车辆，由于对环境影响相对较小，其前景被广泛看好。电动汽车内的充电、放电控制系统是其最为重要的组成部分，直接影响电动汽车的续航里程、性能的稳定性等。目前的电动车的驱动部分、电器部分均通过同一电池组供电，电器部分运行会对驱动部分造成一定的影响，如动力、车速、续航里程等。另外电源需要通过转换器变压后才能为电器供电，虽然，转换器提供的电压、电流较为平稳，但市场上能配套的产品质量不稳定，不能保证其性能，并且价格太高。
技术实现思路
为克服上述技术问题，本技术提供了一种充电便捷，保证各部分稳定运行的电动车充电、放电控制系统。为实现上述技术目的，本技术是采用以下技术方案实现的电动车充电、放电控制系统，其特征在于电池组与驱动系统相连，低压单电池与汽车电器部分直接相连，并且低压单电池的输出电压与电器部分的额定电压相等，所述的电池组、低压单电池与充电机相连。本技术具有以下有益效果驱动系统和电器部分采用单独供电方式，减少了电器部分对驱动系统的影响，既不会对电池组中的电池造成损害，又增加了续航路程；低压单电池为电气部分直接供电，无需安装转换器，降低了生产成本。附图说明附图为本技术原理示意图。具体实施方式参看附图，电动车充电、放电控制系统，其特征在于电池组与驱动系统相连，直接为其提供行驶所需电能，低压单电池与汽车电器部分直接相连，并且低压单电池的输出电压与电器部分的额定电压相等，所述的电池组、低压单电池与充电机相连。充电机对电池组和低压单电池同时充电，在8-10小时的充...
【技术保护点】
１．一种电动车充电、放电控制系统，其特征在于：电池组与驱动系统相连，低压单电池与汽车电器部分直接相连，并且低压单电池的输出电压与电器部分的额定电压相等，所述的电池组、低压单电池与充电机相连。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：江小明，
申请(专利权)人：山东扬帆迪东车业有限公司，
类型：实用新型
国别省市：37
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