【技术实现步骤摘要】
：本专利技术属于电动汽车充电控制
，具体是涉及一种电动汽车充电控制装置。
技术介绍
：在全球能源危机和环境危机严重的大背景下，国家政府正积极推进新能源汽车的应用与发展，利用电能替代传统的石油燃料，可减少温室气体排放及对石油的依赖，目前，国际上各大汽车公司已经开始电动汽车EV(Electric Vehicle)产业化的进程。电动汽车作为一种发展前景广阔的绿色交通工具，今后的普及速度会异常迅猛，未来的市场前景也异常巨大。随着电动汽车的应用发展，大规模电动汽车的充电负荷形成了一种具有新的时间、空间特性的电力负荷。目前的研究和预测表面，电动汽车负荷的增长对电力总负荷影响较小，对配电网的影响较大，因电动汽车自然使用特性，其自然形成的充电可能对原有配电网负荷高峰期造成额外的用电高峰，对配电变压器、线路、电能质量、网损等造成很大影响，为了减少电动汽车集中充电时段充电负荷对配电网的影响，需要对电动汽车充电过程进行有效控制。目前，接入区域配电网的电动汽车充电方式主要有如下几种模式：立即充电模式、延时充电模式、平均充电模式、“填谷”充电模式等，立即充电模式和延时充电模式需要以大功率充电，大规模充电时会对配电网造成
较大负荷冲击，平均充电模式对单独供电的配电支路需求量小，“填谷”充电模式利用充电谷值阶段进行充电，后两种充电模式均需要对充电过程进行有效控制，且需要软硬件控制系统的支持，设备要求高导致设备投入大，且电动汽车在充电时，随着温度不同会有不同的最大充电允许电流，电流过大容易损坏电动汽车动力电池，影响电池寿命。
技术实现思路
：为此，本专利技术所要解决的...
【技术保护点】
一种电动汽车充电控制装置，其特征在于，包括：电池剩余电量获取单元，所述电池剩余电量获取单元与电动汽车电池管理系统连接，用于获取电池的剩余电量；充电温度获取单元，所述充电温度获取单元与电动汽车管理系统连接，用于获取电池的实时充电温度；最大允许充电电流获取单元，所述最大允许充电电流获取单元用于根据所述电池的实时充电温度来获取实时的最大允许充电电流；充电时间划分单元，所述充电时间划分单元用于将电动汽车充电的充电过程划分为多个充电时间段；总充电负荷确定单元，所述总充电负荷确定单元用于确定每个所述充电时间段内所有电动汽车总充电负荷；充电概率确定单元，所述车辆充电概率确定单元用于根据每个所述充电时间段内所有电动汽车总充电负荷确定任意车辆充电概率常数；电动汽车充电功率确定单元，所述电动汽车充电功率确定单元用于根据所述任意车辆充电概率常数确定每个充电时间段内的电动汽车充电功率；充电控制单元，所述充电控制单元用于根据所述最大允许充电电流、所述电动汽车充电功率对电动汽车动力电池进行充电。
【技术特征摘要】
1.一种电动汽车充电控制装置，其特征在于，包括：电池剩余电量获取单元，所述电池剩余电量获取单元与电动汽车电池管理系统连接，用于获取电池的剩余电量；充电温度获取单元，所述充电温度获取单元与电动汽车管理系统连接，用于获取电池的实时充电温度；最大允许充电电流获取单元，所述最大允许充电电流获取单元用于根据所述电池的实时充电温度来获取实时的最大允许充电电流；充电时间划分单元，所述充电时间划分单元用于将电动汽车充电的充电过程划分为多个充电时间段；总充电负荷确定单元，所述总充电负荷确定单元用于确定每个所述充电时间段内所有电动汽车总充电负荷；充电概率确定单元，所述车辆充电概率确定单元用于根据每个所述充电时间段内所有电动汽车总充电负荷确定任意车辆充电概率常数；电动汽车充电功率确定单元，所述电动汽车充电功率确定单元用于根据所述任意车辆充电概率常数确定每个充电时间段内的电动汽车充电功率；充电控制单元，所述充电控制单元用于根据所述最大允许充电电流、所述电动汽车充电功率对电动汽车动力电池进行充电。2.根据权利要求1所述的电动汽车充电控制装置，其特征在于，所述充电时间划分单元中：将电动汽车充电的充电过程均匀划分为多个相同充电时间段。3.根据权利要求1所述的电动汽车充电控制装置，其特征在于，所述电动汽车总充电负荷确定单元中：每个所述充电时间段内所有电动汽车总充电负荷为： P a l l = Σ j = 1 J Σ i = 1 M P E V i ( j ) = Σ j = 1 J Σ i = 1 M φ - P b a s e ( j ) Σ j = 1 J ( φ - P b a s e ( j ) ) ...
【专利技术属性】
技术研发人员：王文庆，
申请(专利权)人：东莞市联洲知识产权运营管理有限公司，
类型：发明
国别省市：广东;44
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