电动车充电控制方法和装置制造方法及图纸

本发明专利技术提供了一种电动车充电控制方法和装置，所述方法包括：检测充电设备的接入状态；当检测到所述充电设备已接入时，获得所述电动车中电池的当前电池电量；计算将电池从当前电池电量充至预设充电电量所需的充电时长；根据所述充电时长及预计用车时刻计算充电的开始时刻和充电的完成时刻，并在到达充电的开始时刻时由所述充电设备为所述电池充电，其中，所述充电的完成时刻在所述预计用车时刻之前，所述充电的开始时刻在检测到所述充电设备接入的时刻之后。如此，使充电设备在接入后至充电的开始时刻有一定的时间让电池静止降温，在对电动车进行充电时将不再需要启动降温装置对电池进行降温，具有节约能源及节省电费开支的特点。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及电动车电池
，具体而言，涉及一种应用于电动车的充电控制方法和装置。
技术介绍
随着新能源技术的不断发展，电动车作为一种低造价、低能耗、无污染的新能源交通工具逐渐被人们广泛使用，尤其是上班族。电动车的使用过程中需要经常对电池进行充电，电池的充电过程对温度范围要求比较严苛，温度过高或过低都会对电池的造成不可逆的损坏，使电池容量衰减加速，进而影响电池的使用寿命。现有的充电方式都是在充电设备接入后立即对电池组进行充电。然而，电动车行驶后当电池温度高，立即执行充电作业就需要电动车消耗额外的电能启动降温装置来对电池进行降温。如此，不仅增加充电时长，也增加用户用车成本。且采用充电设备接入后立即充电的方式不方便控制充电的起止时间，造成电动车在用电波峰大量充电，加大了用户的电费开支。
技术实现思路
为了克服现有技术中的上述不足，本专利技术所要解决的技术问题是提供一种电动车充电控制方法和装置，其能够调整充电时间，减少充电过程中不必要的电能消耗。就方法而言，本专利技术提供一种电动车充电控制方法，所述方法包括：检测充电设备的接入状态。当检测到所述充电设备已接入时，获得所述电动车中电池的当前电池电量。计算将电池从当前电池电量充至预设充电电量所需的充电时长。根据所述充电时长及预计用车时刻计算充电的开始时刻和充电的完成时刻，并在到达所述充电的开始时刻时由所述充电设备为所述电池充电，其中，所述充电的完成时刻在所述预计用车时刻之前，所述充电的开始时刻在检测到所述充电设备接入的时刻之后。进一步地，在上述电动车充电控制方法中，所述方法还包括：根据用户的输入操作及当前日期时间计算得到所述预计用车时刻，或根据用车的历史记录及当前日期时间计算得到所述预计用车时刻。进一步地，在上述电动车充电控制方法中，所述根据所述充电时长及预计用车时刻计算充电的开始时刻和充电的完成时刻，并在到达充电的开始时刻时由所述充电设备为所述电池充电的步骤包括：判断所述充电时长覆盖的时间区域是否与预设电费波峰时段重叠。当所述充电时长覆盖的时间区域与所述预设电费波峰时段有重叠时，调整所述充电的开始时刻或充电的完成时刻，使所述充电时长覆盖的时间区域与所述预设电费波峰时段不重叠。进一步地，在上述电动车充电控制方法中，所述预设充电电量包括夜间预设充电电量和日间预设充电电量。所述夜间预设充电电量为电池容量的百分之百。所述日间预设充电电量为根据用车的历史记录计算得到的用户下次用车所需的最小电量。进一步地，在上述电动车充电控制方法中，在所述获得所述电动车中电池的当前电池电量的步骤之后，所述方法还包括：在当前电池电量低于预设应急电量时，立即开始充电，在当前电池电量高于预设应急电量时，断开所述充电设备与电池的连接。进一步地，在上述电动车充电控制方法中，所述方法还包括：将车辆的充电信息发送至用户终端，所述车辆的充电信息包括电池当前电量、充电时长、剩余充电时间、充电的开始时刻、充电的完成时刻或预计用车时刻。进一步地，在上述电动车充电控制方法中，所述方法还包括：接收用户终端发送的控制信息，根据所述控制信息修改所述充电时长、充电的开始时刻、充电的完成时刻或预计用车时刻。就装置而言，本专利技术提供一种电动车充电控制装置，所述装置包括：状态检测模块，用于检测充电设备的接入状态。电量获取模块，用于当检测到所述充电设备已接入时，获得所述电动车中电池的当前电池电量。充电时长计算模块，用于计算将电池从当前电池电量充至预设充电电量所需的充电时长。充电模块，用于根据所述充电时长及预计用车时刻计算充电的开始时刻和充电的完成时刻，并在到达所述充电的开始时刻时由所述充电设备为所述电池充电，其中，所述充电的完成时刻在所述预计用车时刻之前，所述充电的开始时刻在检测到所述充电设备接入的时刻之后。进一步地，在上述电动车充电控制装置中，所述装置还包括：用车时刻获取模块，用于根据用户的输入操作及当前日期时间计算得到所述预计用车时刻，或根据用车的历史记录及当前日期时间计算得到所述预计用车时刻。进一步地，在上述电动车充电控制装置中，所述装置还包括：通信模块，用于将车辆的充电信息发送至用户终端，所述车辆的充电信息包括电池当前电量、充电时长、剩余充电时间、充电的开始时刻、充电的完成时刻或预计用车时刻。及用于接收用户终端发送的控制信息，根据所述控制信息修改所述充电时长、充电的开始时刻、充电的完成时刻或预计用车时刻。相对于现有技术而言，本专利技术具有以下有益效果：本专利技术提供的一种充电控制方法和装置，通过在充电设备接入后，根据当前电池电量和预计用车时刻计算得到充电的开始时刻和充电的完成时刻，在充电的开始时刻到达时由充电设备给电池充电。如此，使充电设备在接入后至充电的开始时刻有一定的时间让电池静止降温，在对电动车进行充电时将不再需要启动降温装置对电池进行降温，具有节约能源及节省电费开支的特点。附图说明为了更清楚地说明本专利技术实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本专利技术的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。图1为本专利技术实施例提供的电动车与充电设备连接示意图；图2为本专利技术实施例提供的电动车部分结构框图；图3为本专利技术实施例提供的电动车充电控制方法流程示意图之一；图4为本专利技术实施例提供的电动车充电控制方法流程示意图之二；图5为本专利技术实施例提供的充电控制动作执行的时间顺序图之一；图6为本专利技术实施步骤S160子步骤流程示意图；图7为本专利技术实施例提供的充电控制动作执行的时间顺序图之二；图8为本专利技术实施例提供的电动车充电控制方法流程示意图之三；图9为本专利技术实施例提供的电动车充电控制方法流程示意图之四；图10为本专利技术实施例提供的电动车充电控制装置结构框图。上述附图中，各附图标记对应的名称为：具体实施方式为使本专利技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本专利技术实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。因此，以下对在附图中提供的本专利技术的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本专利技术的范围，而是仅仅表示本专利技术的选定实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。在本专利技术的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本专利技术中的具体含义。请参照图1，是本专利技术较佳实施例提供的安装有电池180的电动车与充电设备200连接的示意图。请参照图2，是图1所示的电动车的方框示意图。所述本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种电动车充电控制方法，其特征在于，所述方法包括：检测充电设备的接入状态；当检测到所述充电设备已接入时，获得所述电动车中电池的当前电池电量；计算将电池从当前电池电量充至预设充电电量所需的充电时长；根据所述充电时长及预计用车时刻计算充电的开始时刻和充电的完成时刻，并在到达所述充电的开始时刻时由所述充电设备为所述电池充电，其中，所述充电的完成时刻在所述预计用车时刻之前，所述充电的开始时刻在检测到所述充电设备接入的时刻之后。

【技术特征摘要】
1.一种电动车充电控制方法，其特征在于，所述方法包括：检测充电设备的接入状态；当检测到所述充电设备已接入时，获得所述电动车中电池的当前电池电量；计算将电池从当前电池电量充至预设充电电量所需的充电时长；根据所述充电时长及预计用车时刻计算充电的开始时刻和充电的完成时刻，并在到达所述充电的开始时刻时由所述充电设备为所述电池充电，其中，所述充电的完成时刻在所述预计用车时刻之前，所述充电的开始时刻在检测到所述充电设备接入的时刻之后。2.根据权利要求1所述的电动车充电控制方法，其特征在于，所述方法还包括：根据用户的输入操作及当前日期时间计算得到所述预计用车时刻，或根据用车的历史记录及当前日期时间计算得到所述预计用车时刻。3.根据权利要求2所述的电动车充电控制方法，其特征在于，所述根据所述充电时长及预计用车时刻计算充电的开始时刻和充电的完成时刻，并在到达充电的开始时刻时由所述充电设备为所述电池充电的步骤包括：判断所述充电时长覆盖的时间区域是否与预设电费波峰时段重叠；当所述充电时长覆盖的时间区域与所述预设电费波峰时段有重叠时，调整所述充电的开始时刻或充电的完成时刻，使所述充电时长覆盖的时间区域与所述预设电费波峰时段不重叠。4.根据权利要求2所述的电动车充电控制方法，其特征在于，所述预设充电电量包括夜间预设充电电量和日间预设充电电量；所述夜间预设充电电量为电池容量的百分之百；所述日间预设充电电量为根据用车的历史记录计算得到的用户下次用车所需的最小电量。5.根据权利要求1所述的电动车充电控制方法，其特征在于，在所述获得所述电动车中电池的当前电池电量的步骤之后，所述方法还包括：在当前电池电量低于预设应急电量时，立即开始充电，在当前电池电量高于预设应急电量时，断开...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈正金，劳力，王扬，周鹏，
申请(专利权)人：华霆合肥动力技术有限公司，
类型：发明
国别省市：安徽;34