保险杠检具定位结构及其保险杠检具制造技术

本实用新型专利技术提供一种保险杠检具定位结构，包括固定连接的定位块和具有贯穿孔的定位件，该贯穿孔包括横截面为圆形的上部和下部、以及横截面为方形的中部；所述上部的直径与下部的直径相同，所述中部的边长大于上部的直径。本实用新型专利技术还提供一种保险杠检具，包括保险杠以及上述的保险杠检具定位结构。采用本实用新型专利技术的保险杠检具定位结构，能将在保险杠检具的精确定位与实际装车的装配定位的两种不同装配方式中实现替换，既可以对保险杠进行精确测量，又可以在保险杠检具上调整测量产品而模拟装车的装配结构，从而快速地找到保险杠尺寸存在问题，与客户测量结果可以分析对比，指导产品尺寸调整，为项目进度开发节约了时间。（*该技术在2021年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种定位结构，具体涉及一种保险杠检具定位结构及其保险杠检具。
技术介绍
保险杠检具是用于测量产品尺寸的工具，它是利用检具定位面和定位销根据通用定位原理进行精确定位。现有技术中的保险杠检具的精确定位如图1所示，通过定位螺钉1 将保险杠2固定到定位块3上，因此，利用现有的保险杠检具来测量产品尺寸，在精确定位后该产品不可以调整。这对于批量生产的零件检测非常方便，因为测量出来的结果只有一种尺寸。通常，保险杠实际装车的装配结构如图2所示，即利用膨胀推钉4将保险杠2固定到车身钣金5上。由于保险杠孔的直径与定位螺钉1的直径相同，而膨胀推钉4的直径比定位螺钉1的直径小，因此，膨胀推钉4可在保险杠孔内进行调整，即可在装配过程中调整保险杠的整体位置，以满足尺寸匹配的要求。同时，当客户在对保险杠进行测量时，也是在各主机厂的标准车身上装配检测产品，即利用真实的膨胀推钉4进行固定，可以进行匹配调整后，再测量尺寸。因此，由于保险杠检具的精确定位方式与实际装车时的装配定位方式是不相同的，从而使得两种尺寸测量结果不一样。通常，其中一种结果是尺寸测量报告合格，而另一种结果却显示为不合格。例如在精确定位有时会将产品强制定位，这就会让产品发生变形； 而在实际装配时不一定能模拟精确定位的状态，所以有时候可能显示不合格。因而给分析问题带来了很多的困难，在对产品尺寸进行调整的过程中走弯路，引起客户的抱怨，浪费很多资源和时间。
技术实现思路
本技术提供一种保险杠检具定位结构，从而克服现有技术中的检具精确定位方式与实际装车的装配定位方式不相同而带来的测量结果不一致的技术问题。为实现上述目的，本技术的技术方案如下—种保险杠检具定位结构，该保险杠检具定位结构包括固定连接的定位块和具有贯穿孔的定位件；该贯穿孔包括横截面为圆形的上部和下部、以及横截面为方形的中部； 所述上部的直径与下部的直径相同，所述中部的边长大于上部的直径。所述定位件和所述定位块通过螺钉和/或销钉连接。所述螺钉和/或销钉避开所述贯穿孔延伸。所述贯穿孔的延伸方向与所述螺钉和/或销钉的延伸方向相同。所述定位件由钢制成。一种保险杠检具，包括保险杠；以及上述的保险杠检具定位结构。所述保险杠和所述保险杠检具定位结构通过定位螺钉进行固定连接，所述定位螺钉贯穿保险杠、定位件的贯穿孔和定位块的一部分。贯穿孔的上部和下部的直径分别于所述定位螺钉的直径相同。所述保险杠和所述保险杠检具定位结构通过膨胀推钉进行固定连接，所述膨胀推钉贯穿保险杠和定位件的贯穿孔的一部分。贯穿孔的中部的边长大于所述膨胀推钉的最大直径。采用本技术的保险杠检具定位结构，能将在保险杠检具的精确定位与实际装车的装配定位的两种不同装配方式中实现替换，既可以对保险杠进行精确测量，又可以在保险杠检具上调整测量产品而模拟装车的装配结构，从而快速地找到保险杠尺寸存在问题，与客户测量结果可以分析对比，指导产品尺寸调整，为项目进度开发节约了时间。附图说明图1是现有技术中的保险杠检具定位结构的精确定位示意图。图2是保险杠在实际装车的装配示意图。图3是根据本技术的保险杠检具定位结构的精确定位示意图。图4是根据本技术的保险杠检具定位结构的定位件的俯视图。图5是根据本技术的保险杠检具定位结构的定位件的剖视图。图6是根据本技术的保险杠检具定位结构的模拟装车装配示意图。具体实施方式以下结合附图，给出本技术的较佳实施例，并予以详细描述，使能更好地理解本技术的动态防转定位装置的功能、特点。根据本技术的保险杠检具定位结构的精确定位如图3所示，保险杠2通过定位螺钉厂固定到定位块3、上。其中，所述定位螺钉f依次贯穿保险杠2、定位件6和定位块3、。其中，该定位螺钉f以及定位块3、可根据现有技术中已知的方式进行配置。由于定位螺钉f的直径与保险杠2孔的直径相同，因此精确定位后产品不可以调整，利用本技术的保险杠检具进行精确定位测量只有一种尺寸，从而方便批量生产的零件的检测需求。根据本技术的保险杠检具定位结构的定位件6如图4和图5所示。从图4中可以看出，所述定位件6—体成型。在本技术的一个优选实施例中， 该定位件6的外部形状示出为方柱形。应该理解，任何其他合适的形状都可用于本技术中，例如圆柱形。定位件6的中心位置设有贯穿孔61，在该贯穿孔61的周围，设有若干螺钉和/或销钉将定位件6与定位块31见图3)固定连接，其中，该贯穿孔61的延伸方向与所述螺钉和/或销钉的延伸方向相同。当定位件6的外部呈现为方柱形时，该螺钉和/或销钉示出为设置于四条棱边附近，在图中用62和63表示。从图5中可以看出，所述定位件6的贯穿孔61在其延伸方向上的直径是变化的。 在一个优选实施例中，沿着所述贯穿孔61的延伸方向，可将该贯穿孔61分为上部610、中部 620和下部630。其中，所述上部610和下部630的横截面示出为圆形；而中部620的横截面示出为方形。上部610的直径与下部630的直径相同，而中部620的边长大于上部610/ 下部630的直径。并且，围绕着贯穿孔61设置的任意两个螺钉和/或销钉之间的径向上的距离均大于中部620的边长，即螺钉和/或销钉62，62避开该贯穿孔61延伸。利用本技术的保险杠检具定位结构，除了实现上述的精确定位测量产品尺寸的目的外，还可以模拟实际装车状态进行测量，其模拟装车装配如图6所示，通过膨胀推钉将保险杠2固定于该定位件6上。该定位件6的中部620的边长大于膨胀推钉4、的最大直径，从而实现容置和避让膨胀推钉4、的目的。其中，该定位件6的贯穿孔61的上部610和下部630的直径分别与车身钣金孔的直径相同。即通过定位块6的上部模拟车身钣金，由于保险杠孔2的直径与定位螺钉1的直径相同，而膨胀推钉4、的直径比定位螺钉1的直径小，因此，膨胀推钉4、可在保险杠孔内进行调整，即可在模拟装车装配中调整保险杠的整体位置，从而测量尺寸。由于该模拟装车装配的定位方式与客户处保险杠测量时的实际装车定位方式相同，都可以在必要时调整保险杠的整体位置，因此可以检验保险杠是否能很好地配合车身的状态，从而解决了现有技术中由于两种定位方式不相同所导致的测量结果不一致的问题。在本技术的一个优选实施例中，所述定位件6的材质优选为与普通定位块3、 相同，例如钢材，其他任何可选的材料也可用于本技术的实施例中。所述定位件6的尺寸大小可以根据保险杠产品的实际需要进行调整。显然，根据以上所述，本技术的许多修正和变型是可能的。因此，应当理解，在所附权利要求的范围内，本技术可通过不同于上述具体描述的其他方式实施。权利要求1.一种保险杠检具定位结构，其特征在于，该保险杠检具定位结构包括固定连接的定位块和具有贯穿孔的定位件；该贯穿孔包括横截面为圆形的上部和下部、以及横截面为方形的中部；所述上部的直径与下部的直径相同，所述中部的边长大于上部的直径。2.如权利要求1所述的保险杠检具定位结构，其特征在于，所述定位件和所述定位块通过螺钉和/或销钉连接。3.如权利要求2所述的保险杠检具定位结构，其特征在于，所述螺钉和/或销钉避开所述贯穿孔延伸。4.如权利要求2所述的保险杠检具定位结构，其特征在于，所述贯穿孔的延伸方向与所述螺钉和/或销钉的延伸本文档来自技高网...

【技术保护点】
１．一种保险杠检具定位结构，其特征在于，该保险杠检具定位结构包括固定连接的定位块和具有贯穿孔的定位件；该贯穿孔包括横截面为圆形的上部和下部、以及横截面为方形的中部；所述上部的直径与下部的直径相同，所述中部的边长大于上部的直径。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：王百涛，
申请(专利权)人：延锋彼欧汽车外饰系统有限公司，
类型：实用新型
国别省市：31