用于模拟碰撞台车试验的可调节式脚踏装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种用于模拟碰撞台车试验的可调节式脚踏装置，包括脚踏板，脚踏板滑动连接在两根相互平行的滑轨上，滑轨的外侧开有滑槽，滑槽内设有与其滑动连接的塞铁，塞铁与脚踏板之间通过螺钉连接；滑轨下面设有高度可调的支腿。本实用新型专利技术通过采用脚踏板与滑轨滑动连接，并通过塞铁和螺钉固定的结构，实现了脚踏板的前后位置可调；通过在滑轨下设调节支承螺母，在滑轨上设锁固螺母的结构，实现了脚踏板的上下位置可调，使得可以复现实车中不同乘员假人脚部搁置位置；同时可以根据不同座椅支架，通过前后、上下位置的可调节性，满足台车试验中不同的座椅与脚踏板位置关系。从而使得其使用通用性增强。（*该技术在2021年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术属于汽车模拟碰撞测试领域，特别涉及一种用于模拟碰撞台车试验的可调节式脚踏装置。
技术介绍
实车碰撞试验是验证车辆安全性能的最直接、有效的测试方法，但在产品开发阶段进行碰撞测试不仅开发成本昂贵并且开发周期漫长。而模拟碰撞台车技术不考虑因碰撞产生的结构破坏效应，通过模拟实车碰撞过程的惯性加速度，从而复现实车的碰撞环境，因此目前模拟碰撞台车试验已经成为乘员约束系统开发的重要手段。所谓约束系统指的是车辆碰撞中与乘员可能发生接触的所有车内部件如座椅、仪表板、车门内饰板、气囊、安全带等的总称。模拟碰撞台车试验通过将被测车辆的约束系统、 试验假人等按照它们在整车中的实际位置安装在碰撞台车上，然后使其经受与在整车碰撞试验中相同的减速度时间历程，通过将实验过程中测得的假人加速度、速度、位移等物理量，按照乘员伤害评价规则考核约束系统对乘员的保护性能。因此在台车上再现被测物在实车上的相对位置关系是模拟碰撞台车试验的一个关键问题，尤其是座椅、碰撞假人的相对位置关系等。目前，碰撞台车试验广泛地应用于约束系统开发过程，碰撞台车不仅需要再现实车碰撞中的加速度，同时也需要在台车上再现各部件在实车上的相对位置本文档来自技高网...

【技术保护点】
１．一种用于模拟碰撞台车试验的可调节式脚踏装置，包括脚踏板，其特征在于，所述脚踏板滑动连接在两根相互平行的滑轨上，所述滑轨的外侧开有滑槽，所述滑槽内设有与其滑动连接的塞铁，所述塞铁与所述脚踏板之间通过螺钉连接；所述滑轨下面设有高度可调的支腿。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：刘志新，娄磊，冯琦，杨运生，陶志军，
申请(专利权)人：中国汽车技术研究中心，
类型：实用新型
国别省市：12