本实用新型专利技术公开了一种散货船低硫油供油系统，包括有低硫油管路和HFO的环形管路，在低硫油管路和HFO的环形管路中设有温度传感器，在供油管路中通过三通阀接通有冷却器，三通阀内设有电动限位开关，电动限位开关与温度传感器电连接。本实用新型专利技术解决了低粘度油贮存驳运的问题，同时解决了在柴油机和锅炉燃烧器的喷射粘度过低的问题，制作成本低，所占空间小，同时也从根本上解决“SOx”排放的限制要求。（*该技术在2021年保护过期，可自由使用*）
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及散货船低硫油供油系统。
技术介绍
随着世界经济的发展，排放容忍度空间愈发减小，航运业要实现15%—20%的减排，就必须采取更多的方法和手段。为此国际海事组织IMO对船舶的“NOx”排放和“SOx”排放制定了分阶段的强制性标准要求。其中，硫氧化物(SOx)的排放限制要达到MRPOLArmex VI低成份的限制。这就需要从柴油机的燃烧能源和系统设计上下功夫。国内很多柴油机厂正在研究和试验“双燃料柴油机”对于35000T船，首次系统地设计一套低硫油的贮存，驳运和燃烧系统提供给主机，发电机和锅炉。该系统的成功设计和应用从根本上达到了“SOx”排放限制标准，保证了目前船舶对航行停港时间长特别是对于欧盟和美国港口国低硫油新规范的要求，含硫量不高于0. 1%轻质低硫油的使用。近年来的船舶动力装置设计，一般考虑预留一只低硫油舱。由船东进行支配，而对低硫油整个系统的设计和设置还是首例。这是由于各国对绿色环保，节能减排高度重视，以至于船东在技术规格书中都明确要求该船在海试交船期间必须做低馏油的运行示范试验。 为了解决上述“SOx”排放的限制要求，目前世界上有的船舶采用在主机的排气通道增设烟气洗涤塔，针对海水含弱碱，烟气含硫酸的特性，通过海水和烟气的中和反应达到硫排放的限制标准。但此种设计方案往往成本大，需要根据机舱布置的实际情况进行价值评估。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种散货船低硫油供油系统，解决了低粘度油贮存驳运的问题，同时解决了在柴油机和锅炉燃烧器的喷射粘度过低的问题，制作成本低，所占空间小，同时也从根本上解决“SOx”排放的限制要求。本技术的技术方案如下散货船低硫油供油系统，包括有低硫油管路和HFO的环形管路，在低硫油管路和 HFO的环形管路中设有温度传感器，在供油管路中通过三通阀接通有冷却器，三通阀内设有电动限位开关，电动限位开关与温度传感器电连接。所述的冷却器为镜板式冷却器。通常HFO粘度380cSt/50°C，此类硫含量约5%，喷射粘度10—14cst，而低馏油的粘度在1. kst—2cst/4(TC之间，因此输送泵采用电动螺杆泵和气动螺杆泵，并且机械密封， 采用如此低粘度油工作，除了解决贮存，驳运的问题，还要解决在柴油机和锅炉燃烧器的喷射粘度过低的问题，特别是船舶航行，机舱温度渐升，甚至超过50°C，加上低硫油经过油泵和燃烧器的温升，粘度则会更低，为了解决此项难题，我们在35000T船燃油管路的系统设计中，增设一台冷却器，为了达到燃油进机的最低粘度限制水平，在低硫油管路和HFO的环形管路内设置燃油温度检测(温度传感器)。如燃油温度增大到限制值，此时灯光报警器显示，同时通过电动限位开关，三通阀转换燃油至冷却器、该冷却器将足够确保燃油在单元的出口粘度> 2cst。此冷却器为板式冷却器，材料为青铜板，通过计算和试验当MDO流量值为 7700t/h。在MDO进口温度为55°C则出口温度最大40°C，此时淡水逆向进入冷却器的流量值38801/h。冷却水进口和出口的温度是36°C和40°C，所需要的冷却能力为MKW，最大工作压力1. OMpa0附图说明图1为本技术的油路系统图。具体实施方式参见附图，散货船低硫油供油系统，包括有低硫油管路1和HFO的环形管路2，在低硫油管路和HFO的环形管路中设有温度传感器，在供油管路中通过三通阀4接通有冷却器 3，冷却器3为镜板式冷却器，三通阀4内设有电动限位开关，电动限位开关与温度传感器电连接。权利要求1.散货船低硫油供油系统，包括有低硫油管路和HFO的环形管路，其特征在于在低硫油管路和HFO的环形管路中设有温度传感器，在供油管路中通过三通阀接通有冷却器，三通阀内设有电动限位开关，电动限位开关与温度传感器电连接。2.根据权利要求1所述散货船低硫油供油系统，其特征在于所述的冷却器为镜板式冷却器。专利摘要本技术公开了一种散货船低硫油供油系统，包括有低硫油管路和HFO的环形管路，在低硫油管路和HFO的环形管路中设有温度传感器，在供油管路中通过三通阀接通有冷却器，三通阀内设有电动限位开关，电动限位开关与温度传感器电连接。本技术解决了低粘度油贮存驳运的问题，同时解决了在柴油机和锅炉燃烧器的喷射粘度过低的问题，制作成本低，所占空间小，同时也从根本上解决“SOx”排放的限制要求。文档编号F23K5/02GK202100360SQ20112017256公开日2012年1月4日 申请日期2011年5月27日 优先权日2011年5月27日专利技术者张云 申请人:中国长江航运集团江东船厂本文档来自技高网...
【技术保护点】
１．散货船低硫油供油系统，包括有低硫油管路和ＨＦＯ的环形管路，其特征在于：在低硫油管路和ＨＦＯ的环形管路中设有温度传感器，在供油管路中通过三通阀接通有冷却器，三通阀内设有电动限位开关，电动限位开关与温度传感器电连接。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：张云，
申请(专利权)人：中国长江航运集团江东船厂，
类型：实用新型
国别省市：34
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