一种汽车巡航控制系统的模拟电路技术方案

本实用新型专利技术公开了一种汽车巡航控制系统的模拟电路，包括直流电源DC、巡航控制单元、可调信号发生器、巡航开关K1、离合器开关K2、制动开关K3、制动灯泡L、以及带减速机构及丝杆的巡航控制电机，直流电源DC的负极接地；直流电源DC的正极，与巡航控制单元电连接，并分别经巡航开关K1、离合器开关K2及制动开关K3后与巡航控制单元电连接；制动灯泡L电连接在制动开关K3与地之间；可调信号发生器及巡航控制电机，分别与巡航控制单元电连接。本实用新型专利技术所述汽车巡航控制系统的模拟电路，可以克服现有技术中结构复杂、体积大、成本高、显示效果差与使用不方便等缺陷，以实现结构简单、体积小、成本低、显示效果好与使用方便的优点。（*该技术在2021年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及教学用实验电路，具体地，涉及一种汽车巡航控制系统的模拟电路。
技术介绍
汽车巡航控制系统又称汽车恒速行驶系统，它适合于汽车行驶在高速公路等良好路面上使用。当汽车行驶速度在40Km/h以上、200Km/h以下车速，此时巡航开关闭合时，巡航控制单元就会确定该车速为巡航车速，然后对实际的车速与巡航车速进行比较，巡航控制单元通过执行元件自动调节节气门的开度，使汽车行驶的速度与设定的巡航车速保持一致， 以减轻驾驶员的劳动强度。汽车进入巡航控制状态后，如车速低于40Km/h、高于200Km/h、踩离合器、踩制动踏板时，巡航控制单元都将自动解除巡航控制，以避免巡航干扰而导致危险。在实现本技术的过程中，专利技术人发现现有技术中汽车巡航控制系统的实验装置至少存在结构复杂、体积大、成本高、显示效果差与使用不方便等缺陷。
技术实现思路
本技术的目的在于，针对上述问题，提出一种汽车巡航控制系统的模拟电路， 以实现结构简单、体积小、成本低、显示效果好与使用方便的优点。为实现上述目的，本技术采用的技术方案是一种汽车巡航控制系统的模拟电路，包括直流电源DC、巡航控制单元、可调信号发生器、巡航开关K1、离合本文档来自技高网...

【技术保护点】
１．一种汽车巡航控制系统的模拟电路，其特征在于，包括直流电源ＤＣ、巡航控制单元、可调信号发生器、巡航开关Ｋ１、离合器开关Ｋ２、制动开关Ｋ３、制动灯泡Ｌ、以及带减速机构及丝杆的巡航控制电机，其中：所述直流电源ＤＣ的负极接地；直流电源ＤＣ的正极，与巡航控制单元电连接，并分别经巡航开关Ｋ１、离合器开关Ｋ２及制动开关Ｋ３后与巡航控制单元电连接；所述制动灯泡Ｌ电连接在制动开关Ｋ３与地之间；所述可调信号发生器及巡航控制电机，分别与巡航控制单元电连接。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：龚文资，
申请(专利权)人：龚文资，
类型：实用新型
国别省市：32