【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种带有起吊装置的收轨平车,属于铁路施工机械
技术介绍
铁道线路的钢轨使用3 5年,就因磨损、飞边、掉块等原因,需要进行更换,更换后的旧轨需要一种专用的收轨平车组进行回收,我国铁路自90年代开始研制了各种收轨平车组。这些收轨平车组都是各局工务工厂自行生产的平车作为钢轨的装载运输车辆。随着铁路的全面提速,对工务施工的运输车辆的安全性及检修提出了更高的要求。因此要求收轨平车组的平车要统一使用路用平车。然而由于路用平车宽度大,使收轨施工十分困难, 长度短,要满足25m钢轨的放置,给起吊装置的安装带来了极大的困难。
技术实现思路
为了克服上述不足,本技术提供了一种可以固定在轨道平车上的带有起吊装置的收轨平车,该带有起吊装置的平车可以满足现场收轨施工作业的要求,更方便的进行收轨作业。本技术解决其技术问题所采用的技术方案是带有起吊装置的收轨平车由两辆平车组合而成,在平车的车平面上的一侧设有起吊装置,起吊装置下分别设有发电机组、 工具箱,在平车纵向的中部两侧分别固定安有导向板;所述起吊装置其结构为双柱双臂悬梁式,双柱分别固定设在平车的纵向两侧轮轨上方的车平面上,其中间设有连接梁,其上方分别固定连接悬臂吊梁,悬臂吊梁之间设有支撑梁,支撑梁之间由连接板固定连接,悬臂吊梁后端设有升降电机,两悬臂吊梁前端设有横向导轨,横向导轨上设有横向行走小车,横向行走小车上分别设有带有电机的横向移动滑轮组、升降滑轮组,升降滑轮组钢丝绳连接吊钩,升降滑轮组钢丝绳连接升降电机。本技术的有益效果是发电机组安装在双臂吊梁总成后端下部两臂中间,使安装尺寸大量缩短,解决了路用平车车身 ...
【技术保护点】
1.一种带有起吊装置的收轨平车,其特征是:带有起吊装置的收轨平车由两辆平车(7)组合而成,在平车(7)的车平面上的一侧设有起吊装置(13),起吊装置(13)下分别设有发电机组(6)、工具箱(9),在平车(7)纵向的中部两侧分别固定安有导向板(8);所述起吊装置(13)其结构为双柱双臂悬梁式,双柱分别固定设在平车(7)的纵向两侧轮轨上方的车平面上,其中间设有连接梁,其上方分别固定连接悬臂吊梁(4),悬臂吊梁(4)之间设有支撑梁(11),支撑梁(11)之间由连接板(10)固定连接,悬臂吊梁(4)后端设有升降电机(5),两悬臂吊梁(4)前端设有横向导轨(12),横向导轨(12)上设有横向行走小车,横向行走小车上分别设有带有电机的横向移动滑轮组(2)、升降滑轮组(1),升降滑轮组(1)钢丝绳连接吊钩(3),升降滑轮组(1)钢丝绳连接升降电机(5)。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员:牟杨,王东军,李少华,王长利,周宏伟,张辉,齐玉环,王复光,
申请(专利权)人:哈尔滨铁路局工业总公司齐齐哈尔工务机械厂,
类型:实用新型
国别省市:23
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