【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种筑路工具，具体涉及铁路线路的铺设、大中修、维修等施工作 业中使用的起道或拨道器械。
技术介绍
现在使用的起道拨道器，有齿条式和液压式二种。其中齿条式起拨道器优点是起 拨道量较大，缺点是起拨道器静态高度太高，超过铁道部《铁路技术管理规程》和《铁路工 务安全规则》的使用标准，不能在运营线路上使用。起道拨道器，不能自动复位，特别是在 承重情况下复位，有时发生滑齿，造成起拨道器把伤人事故。液压式起拨道器都是单级液压 缸，大部分起道高度在130mm以内、拨道量在90mm以内；有的液压起拨道器起拨道量超过 130mm,但是静态高度超过铁道部《铁路技术管理规程》和《铁路工务安全规则》的使用标准， 不能在运营线路上使用，并且也不能自动复位，复位时靠人工踩压。施工单位为了满足各种 条件作业，必须配备多种功能的起拨道器，增加了起拨道器的保有量和成本投入。
技术实现思路
为了解决上述技术问题，本技术提供一种自动复位多级缸起道拨道器，为了 多级液压缸快速复位，在每级缸体与活塞之间设置复位弹簧；为了解决多级缸偏载，采用多 种平衡力架；把铰接轴II放在手压泵摇杆座水平线上方，这是...
【技术保护点】
一种自动复位多级缸起道拨道器包括：底座（１）、手压泵组件（２）、液压缸、起道轮（９）和连接液压缸和底座（１）的平衡力架；所述的手压泵组件（２）一侧设置压杆座（２－１）；其特征在于：所述的液压缸为多级缸，多级缸由一级缸体（１０）、二级缸体（１１）、活塞杆（１３）和缸盖（１０－１）组成，其中二级缸体（１１）兼作一级缸体（１０）的活塞杆，所述的活塞杆（１３）下端垂直固定在底座（１）上；所述的缸盖（１０－１）的上端设置拨道挡块（７）；所述的二级缸体（１１）的下端设置挂簧盘Ⅰ（１１－１），多根拉簧Ⅰ（１２）下端均布挂装在挂簧盘Ⅰ（１１－１）上，拉簧Ⅰ（１２）上端挂装在一级缸体（１０）...
【技术特征摘要】
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