起拨比可变的液压起道拨道器制造技术

公开了一种起拨比可变的液压缸起道拨道器，涉及铁路线路维修、大中修等施工中起道拨道的器械。主要由主动杆、底座、被动杆通过铰接轴Ｉ、铰接轴ＩＩ、起道轴互相铰接组成；主动杆包括控制板、缸体、活塞杆；控制板上主要有缸体、手压泵组件和控制阀；缸体里配装活塞杆；起道轴上安装起道轮。所谓起拨比（考点的纵向位移与横向位移的比值）可变就是改变主动杆与被动杆的施力长度比值，改变比值又是通过同时或者单独改变主动杆的活塞杆或者被动杆长度实现，最终达到改变参考点起拨比，使起道拨道器在起道状态下起拨比较大、拨道状态下起拨比较小。改变活塞杆和被动杆的有效施力长度主要有三种结构方式：铰接杆结构、双螺旋杆结构、多边形结构。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及铁路线路的维修、大中修等施工作业中液压起道或拨道的器械。技术背景现在使用的液压起拨道器，主要由底座、主动杆(控制板+缸体+活塞杆)和被 动杆(拨杆)组成，从它们构成的受力三角形中看出，存在如下缺陷起道点与拨道点相距很近，起道时与拨道时计算的起拨比(即活塞杆伸出某一 数值时，某一参考点的纵向位移与横向位移的比值，也就是起道量与拨道量的比值)基 本一样。像专利号 CN200410064348.3、CN98201266.7、CN88014478 等结构形式的起 拨道器，起道时与拨道时的起拨比基本一样并且较大，拨道时带起的起道量也较大，破 坏线路水平较严重，致使提速线路上运行的高速列车摇晃严重，给列车运行安全带来隐 患，有的路局已经禁止使用这种结构的起拨道器拨道；现在使用的起拨道器初始状态底座底面到起道轮接触面(或拨道点的接触面)间 距不能调节，不适用刚进行过大、中修的线路，因为道床石渣不满，需要另外垫起起拨 道器或者起拨道器空起一段距离，降低工作效率；专利号为CN200920014591.2的拨道器使用的四连杆被动杆形式，有一个杆是使 用底座的一部分，固定不动的，随着活塞杆的伸出，四连杆构成的被动杆有效施力长度 越来越短，起拨比也就越来越小，起拨比小，起道量也小，所以它只适用于拨道，不适 用于起道，达不到一机两用的目的，还得另配起道器，增加设备投资。
技术实现思路
为了解决上述问题，从主动杆、底座和被动杆构成的受力三角形中计算得出 主动杆施力长度与被动杆施力长度的比值不同，参考点的起拨比就不同，起拨比越大， 起道量与拨道量之间的影响越大，反之越小；要想改变起拨比，只要同时或者单独改变 主动杆和被动杆的施力长度，改变主动杆的施力长度只要改变主动杆的活塞杆长度就能 达到目的。本专利技术设计了一种起拨比可变的液压起道拨道器，所谓起拨比可变就是在 工作现场随时随地不用任何工具，利用开口销和销轴的拔插方便特性，改变活塞杆或者 被动杆的结构，进而改变主动杆或者被动杆的有效施力长度，使起道拨道器在起道时与 拨道时的起拨比不一样，达到一机两用目的；起拨比较大时，用于起道(此时起道轮 放在钢轨下滚动，不能卡住钢轨并且带动钢轨横向位移)，起道量不低于125mm，能满 足线路的起道作业。起拨比较小时，用于拨道，拨道量不低于100mm，并且起道量在 35-65mm之间可以调节；拨道时所产生的起道量用于克服道床的道碴下沉和增加起道拨 道器与道床的道碴之间的摩擦力，防止起道拨道器后移太多，不能达到拨道目的，此时 对线路水平影响不大，能满足提速线路的拨道作业；利用螺旋杆结构小调被动杆施力长度，也就调节了起拨比和起道拨道器与钢轨 的初始接触点高度，以便更好的适用道床的道碴深浅不同状态；也可以小调主动杆与被动杆的夹角，调节起道拨道器的起道力(夹角越小起道力越大)。本专利技术是通过如下技术方案实现的一种起拨比可变的液压起道拨道器，主要由主动杆、底座、被动杆通过铰接轴I、铰接轴II、起道轴互相铰接组成；所述的主动杆包括控制板、缸体、活塞杆；所述的 控制板上主要固定有缸体、手压泵组件和控制阀；所述的缸体里配装活塞杆；所述的起 道轴上安装起道轮；其特征在于所述的起拨比可变就是改变主动杆的施力长度与被动 杆的施力长度比值，改变它们施力长度比值又是通过同时或者单独改变主动杆的活塞杆 长度和被动杆长度实现的，最终达到改变参考点起拨比目的，使起道拨道器在起道状态 下起拨比较大、拨道状态下起拨比较小。所述的起拨比可变是通过改变主动杆的施力长度与被动杆的施力长度比值，利 用铰接杆结构同时改变活塞杆长度和被动杆长度实施方式；所述的铰接杆主要由铰接杆I 和铰接杆II通过连接轴铰接而成；所述的铰接杆I上主要设有拨道挡台I、起道销孔I和 拨道销孔I;所述的铰接杆II主要由螺杆套、调节螺母和螺杆组成的螺旋杆；所述的螺杆 套上主要设有螺母窗和起道销孔II;所述的活塞杆上包含拨道销孔II;所述的起道轮上 包含拨道销孔III。所述的实施例起道拨道器构成起道状态时通过销轴把铰接杆I上的起道销孔I 和螺杆套上的起道销孔II二者固定在一起，就是把铰接杆I与铰接杆II铰接成一个整体， 此时被动杆的长度就是铰接杆的全部长度。所述的实施例起道拨道器构成拨道状态时只要把起道状态时起道销孔I和起道 销孔II里的销轴取下，再把铰接杆I上的拨道销孔I、活塞杆上的拨道销孔II、起道轮上 的拨道销孔III三个拨道销孔用销轴固定在一起，就是把铰接杆I铰接到活塞杆上，此时 加长了活塞杆的长度，也就加长了主动杆的施力长度，被动杆的长度只是铰接杆II的长 度，被动杆的施力长度较短。所述的起拨比可变是通过改变主动杆的施力长度与被动杆的施力长度比值，还 可以利用双螺旋杆结构同时改变主动杆的活塞杆长度和被动杆长度第二种实施方式；所 述的双螺旋杆结构就是螺旋杆结构活塞杆和螺旋杆结构被动杆，即螺旋杆式活塞杆和螺 旋杆式被动杆；所述的螺旋杆式活塞杆主要由活塞螺套、调节螺母I、螺杆I组成，活 塞螺套上包括拨道挡台II、螺母窗I;所述的螺旋杆式被动杆主要由螺杆套II、调节螺母II、螺杆II，螺杆套II上包括螺母窗II。所述的实施例起道拨道器构成起道状态时螺旋杆式活塞杆的螺杆I通过调节螺 母I旋进活塞螺套，由控制板、缸体、螺旋杆式活塞杆组成的主动杆较短；螺旋杆式被动 杆的螺杆II通过调节螺母II旋出螺杆套II，由螺杆套II、螺杆II组成的被动杆较长。所述的实施例起道拨道器构成拨道状态时螺旋杆式活塞杆的螺杆I通过调节螺 母I旋出活塞螺套，由控制板、缸体、螺旋杆式活塞杆组成的主动杆较长；螺旋杆式被动 杆的螺杆II通过调节螺母II旋进螺杆套II，由螺杆套II、螺杆II组成的被动杆较短。所述的起拨比可变是通过改变主动杆的施力长度与被动杆的施力长度比值，还 可以利用多边形结构单独改变被动杆的长度第三种实施方式；所述的多边形结构是被动 杆的结构，即多边形被动杆；所述的多边形被动杆主要由上边杆I、上边杆II、下边杆 I、下边杆II和固定杆相互铰接组成；所述的下边杆II主要由下边螺套、下边螺母、下边螺杆组成的螺旋杆，下边螺套上包括下边螺窗；所述的上边杆I上包括拨道挡台III、固 定孔I ；所述的下边杆I上包括固定孔II ；所述的固定杆上包括销轴储孔。所述的实施例起道拨道器构成起道状态时上边杆I、上边杆II、下边杆I、下 边杆II通过铰接轴I、起道轴、活动轴I、活动轴II相互铰接构成四边形OAJ1CJ2,是一 个不稳定的多边形；为了达到起拨比较大的起道目的，利用固定杆作为共用边，通过固 定轴、销轴、固定孔I、固定孔II固定在上边杆I和下边杆I上，就把四边形AJ1CJ2改变 成一个四边形 AJ4J3J2与另一个四边形^ CJ3J4J1连在一起的稳定的连体多边形。所述的实施例起道拨道器构成拨道状态时只要把起道状态时固定孔I里的开 口销和销轴取下，放到销轴储孔里(准备下次起道时再放回上边杆I上的固定孔I中)， 这样固定杆就起不到固定四边形 AJ1CJ2的作用，使连体多边形又变成单一的四边形 O AJ1CJ2,也就构成了不稳定的多边形被动杆。所述的起拨比可变是通过改变主动杆的施力长度与被动杆的施力长度比值，还 可以利用铰接杆结构本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种起拨比（参考点的纵向位移与横向位移比值）可变的液压起道拨道器，主要由主动杆、底座、被动杆通过铰接轴Ⅰ、铰接轴ＩＩ、起道轴互相铰接组成；所述的主动杆包括控制板、缸体、活塞杆；所述的控制板上主要固定有缸体、手压泵组件和控制阀；所述的缸体里配装活塞杆；所述的起道轴上安装起道轮；其特征在于：所述的起拨比可变就是改变主动杆的施力长度与被动杆的施力长度比值，改变它们施力长度比值又是通过同时或者单独改变主动杆的活塞杆长度和被动杆长度实现的，最终达到改变参考点起拨比目的，使起道拨道器在起道状态下起拨比较大、拨道状态下起拨比较小；

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：张长友，
申请(专利权)人：张长友，
类型：发明
国别省市：32[中国|江苏]