滑架式液压起道器制造技术

一种滑架式液压起道器。为提供一种结构简单、紧凑、体积小、自重轻、使用性能好的起道器，提出本发明专利技术，它由工作缸、油箱、柱塞泵、油路、控制阀和滑架式执行机构组成，滑架式执行机构由底盘和起道钩组成，底盘上设有带前、后导轨的垂直滑架，工作缸缸体上设有支承板和挂钩，起道钩挂在挂钩上，支承板和起道钩上分别设有沿垂直滑架前、后导轨面滑移的滑道和滑槽。（*该技术在2014年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本专利技术属于铁道线路施工用具，特别是一种滑架式液压起道器。机车车辆在线路轨道上运行时，对线路产生垂直方向的作用力，使铁道线路发生下沉，从而增加了机车车辆的运行阻力，影响了行车速度和行车安全。为恢复线路轨道的正常位置，通常采用由工作缸、柱塞泵和杠杆式执行机构组成的液压起道器，其执行机构为由起道杠杆、起道轮和拉杆组成的杠杆式执行机构，起道杠杆的两端分别与起道轮和拉杆连接，其位于工作缸上的支点处于起道杠杆的中部，使起道力小于工作缸的顶升力，特别当起道杠杆与工作缸轴线处于不垂直状态时，工作缸承受垂直平面内的弯矩，往往为获得足够的起道力和结构强度，加大结构尺寸，从而使起道器结构复杂、体积大、自重重、操作费力。本专利技术的目的是提供一种结构简单、紧凑、体积小、自重轻、使用性能好的滑架式液压起道器。本专利技术由工作缸、油箱、柱塞泵、油路、控制阀和执行机构组成，工作缸由活塞和缸体组成，端部设有销轴孔的活塞置于缸体内，并将缸体分成有杆腔和无杆腔，缸体前方两侧对称设有挂钩，缸体后方设有带滑道的支承钣；油箱位于缸体上；柱塞泵由柱塞、泵体和驱动件组成；油路由柱塞泵与油箱之间的输入通道、柱塞泵与工作缸无杆腔之间的输出通道、工作缸有杆腔与油箱之间的连接通道和工作缸无杆腔与油箱之间的回油通道、溢流通道构成；控制阀由分别位于输入、输出通道上的单向阀、位于回油通道上的回油阀和位于溢流通道上的溢流阀构成；执行机构为滑架式执行机构，它由底盘和起道钩组成，底盘的后部对称设有分别带前、后导轨面的两根垂直滑架，前、后导轨面平行于工作缸的轴线，底盘的中部设有与工作缸的活塞杆连接的销轴孔，并经销轴与工作缸的活塞杆连接，使工作缸安装在底盘上，并令工作缸支承钣的滑道沿垂直滑架的后导轨面滑移；起道钩在水平平面内呈一端设有两分叉的丫叉形，并在两分叉上设有挂在工作缸缸体前方两侧挂钩上的挂钩孔，两分叉端面上设有沿垂直滑架前导轨面滑移的滑槽，起道钩的另一端设有垂直于缸体轴线的起道钩臂。由于本专利技术采用了滑架式执行机构，使起道钩的起道反作用力产生的反力矩由起道钩滑槽和工作缸缸体支承钣上的滑道分别与垂直滑架前、后导轨面之间的力产生的平衡力矩平衡，工作缸只承受轴向力，不仅结构受力合理，而且充分发挥了工作缸的顶升力，使起道器结构简单、紧凑、体积小、自重轻、操作轻便、使用性能好，从而达到本专利技术的目的。附图说明图1为本专利技术结构示意正视2为本专利技术结构示意俯视3为图1中A-A剖面图。图4为图3中B-O-O′-C剖面图1图5为图3中D-O-O′-C剖面6为图1中E-E剖面7为图1中F-F剖面8为本技术液压系统原理图。下面结合附图对本专利技术进一步详细阐述。如图1、图2、图3、图4、图5所示，本技术由工作缸1、油箱2、双作用柱塞泵3、油路4、控制阀5和执行机构6组成，工作缸1由活塞11和缸体12组成，缸体12具有带通孔1211的主体121、上缸盖122和下缸盖123，主体121的前方两侧对称设有挂钩1211，后方设有带滑道12121的承钣1212，下缸盖123上设有轴向通孔1231，上、下缸盖122、123分别安装在主体121的通孔1211的两端；活塞11由活塞头111和活塞杆112构成，活塞头111的外径和活塞杆112的外径分别与通孔1211和1231相吻合，活塞杆112的外端设有带径向销轴孔1121的凸耳1122，活塞11置于缸体12内，并将缸体12分成有杆腔124和无杆腔125；油箱2为由缸体12的主体121及其上支承钣1212向后延伸构成的中空壳体，在油箱2的上方设有加油孔21；如图6所示，双作用柱塞泵3由柱塞31、分体式泵体32和驱动件33构成，分体式泵体32为位于油箱2内并为从油箱2的上下壁向内延伸的同轴线上、下套321、322，上、下套321、322的外侧端设有上、下密封油堵323、324，柱塞31为园柱体，其两端分别置于分体式泵体32的上、下套321、322内，并使其两端分别与分体式泵体32的上、下套321、322之间构成上、下工作腔34、35，其中段设有齿条311，驱动件33由摇臂331、摇臂轴332和齿轮333组成，摇臂轴332安装在油箱2的前、后壁上，并令其前端3321伸出油箱2外，摇臂331上设有接杆孔3311，它安装在摇臂轴332的前端3321上，齿轮333最好为扇齿，它安装在摇臂轴332的中段，并令其上的轮齿与柱塞31上的齿条311啮合；如图3所示，分体式泵体32的轴线与工作缸1的轴线平行，摇臂轴332的轴线与柱塞31的轴张垂直；如图8所示，油路4由两条输入通道41、42、两条输出通道43、44、回油通道45、溢流通道46和连接通道47构成，连接通道47位于工作缸1的有杆腔124和油箱2之间，输出通道43、44分别位于双作用柱塞泵3的上、下工作腔34、35与工作缸1的无杆腔125之间，输入通道41、42分别位于双作用柱塞泵3的上、下工作腔34、35与油箱2之间，它分别设有位于上、下密封油堵323、324上的中心盲孔3231、3241和环槽3232、3242，回油通道45位于工作缸1的无杆腔125和油箱2之间，溢流通道46位于输出通道43、44与油箱2之间；油路4的各通道设置在工作缸1的缸体12及其延伸出的油箱2上；控制阀5由分别位于输入、输出通道41、42、43、44上的单向阀51、52、53、54、位于回油通道上的回油阀55、和位于溢流通道46上的溢流阀56构成，如图7所示，回油阀55由手柄551、偏心轮552、销553、顶杆554和单向阀555构成；执行机构6为滑架式执行机构，它由底盘61和起道钩62组成，底盘61的后部对称设有分别带前、后导轨面6111、6112的两根垂直滑架611，前、后导轨面6111、6112平行于工作缸1的轴线，底盘61的中部分别对称设有纵向和横向加强筋612、613，并构成通孔614，在横向加强筋613上设有与活塞杆112连接的销轴孔6131，并经销轴7与活塞杆112连接，使工作缸1安装在底盘61上，并令工作缸1的缸体12两侧的支承钣1212的滑道12121沿垂直滑架611的后导轨面6112滑移；起道钩62在水平平面内呈一端设有两分叉621的丫叉形，并在两分叉上设有挂装在工作缸1的缸体12两侧挂钩1211上的挂钩孔6211，两分叉621端面上设有沿垂直滑架611前导轨面6111滑移的滑槽6212，起道钩621的另一端为起道钩臂622，并令其垂直于工作缸1的轴线。使用时，将起道钩臂622置于轨底，操纵回油阀55的手柄551，使回油阀55处于关闭位置，操纵摇臂331，并经摇臂轴332、齿轮333和柱塞31上的齿条311，使柱塞31在分体式泵体32的上、下套321、322内往复运动，并使双使用柱塞泵3的上工作腔34压缩腔内液体，增压后分别经单向阀53和输出通道43输入工作缸1的无杆腔125内，双作用柱塞泵3的下工作腔35容积增大，油箱2及工作缸1的有杆腔124内的液体经输入通道42、密封油堵324的环槽3242、中心盲孔3241和单向阀52进入右工作腔35内，如此往复，使工作缸1的无杆腔125内液体压力逐渐增高，使工作缸1在压力油作用下带动起道钩62及支承钣1212向上升起，起道钩62上的滑槽6212及支承钣121本文档来自技高网...

【技术保护点】
滑架式液压起道器，它由工作缸、油箱、柱塞泵、油路、控制阀和执行机构组成，工作缸由活塞和缸体组成，端部设有销轴孔的活塞置于缸体内，并将缸体分成有杆腔和无杆腔；油箱位于缸体上；柱塞泵由柱塞、泵体和驱动件组成；油路由柱塞泵与油箱之间的输入通道、柱塞泵与工作缸无杆腔之间的输出通道、工作缸有杆腔与油箱之间的连接通道和工作缸无杆腔与油箱之间的回油通道、溢流通道构成；控制阀由分别位于输入、输出通道上的单向阀、位于回油通道上的回油阀和位于溢流通道上的溢流阀构成；其特征在于所述缸体前方两侧对称设有挂钩，缸体后方设有带滑道的支承钣；执行机构为滑架式执行机构，它由底盘和起道钩组成，底盘的后部对称设有分别带前、后导轨面的两根垂直滑架，前、后导轨面平行于工作缸的轴线，底盘的中部设有与工作缸的活塞杆连接的销轴孔，并经销轴与工作缸的活塞杆连接，使工作缸安装在底盘上，并令工作缸支承钣的滑道沿垂直滑架的后导轨而滑移；起道钩在水平平面内呈一端设有两分叉的丫叉形，并在两分叉上设有挂在工作缸缸体前方两侧挂钩上的挂钩孔，两分叉端面上设有沿垂直滑架前导轨面滑移的滑槽，起道钩的另一端设有垂直于缸体轴线的起道钩臂。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：张洪达，张小峰，
申请(专利权)人：张洪达，
类型：发明
国别省市：23[中国|黑龙江]