新型铁道用液压起道拨道器制造技术

本实用新型专利技术涉及一种新型铁道用液压起道拨道器，拱形底座后端部位安装有后轴，后轴上装有后行走轮，后轴还与缸座绞接，缸座后端部位设有摇杆座，其上插接摇杆，缸座上方固装有油箱，油箱后壁和内部装有泄油阀总成，在缸座上前后部位对称装有立式柱塞泵套，其内安装柱塞，柱塞顶部通过连接轴与摇臂相连，摇臂安装在摇臂轴上，摇臂轴两端固定在油箱臂上，油箱外部露出的摇臂轴上装有摇杆套上，缸座内栓塞下方分别设有多个单向阀，缸座前侧面与油缸套相接，油缸套内设置的活塞前端与中轴铰接，中轴与拨杆后端部位铰接，拨杆前端与前轴铰接，前轴上装有前行走轮，中轴上装有起道轮，前轴与底座前端部位相接。本装置结构紧凑、设计合理，使用方便、快捷。（*该技术在2020年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种铁路养路机具，尤其是涉及一种新型铁道用液压起道拨道器。
技术介绍
目前，传统用平底的基座上设有油缸，油缸上安装油箱，然而，上述作法，操作时， 由于油箱较高，在特殊情况下，该机具来不及下道时，因此影响使用限界，同时，工作时，存 在机具底座后称量及下沉量较大，已有的起道拨道器卧式泵及油缸摇杆及泄压凸轮等部 位，密封效果不理想，易泄漏油、泄压，现象发生。
技术实现思路
本技术的目的在于克服上述技术中存在的不足之处，提供一种结构紧凑、设 计合理，使用方便，无超安全使用限量的新型铁道用液压起道拨道器。为了达到上述目的，本技术采用的技术方案是拱形底座后端部位安装有后 轴，后轴上装有后行走轮，后轴还与缸座绞接，缸座后端部位设有摇杆座，其上插接摇杆，缸 座上方固装有油箱，油箱后壁和内部装有泄油阀总成，在缸座上前后部位对称装有立式柱 塞泵套，其内安装柱塞，柱塞顶部通过连接轴与摇臂相连，摇臂安装在摇臂轴上，摇臂轴两 端固定在油箱臂上，油箱外部露出的摇臂轴上装有摇杆套上，缸座内栓塞下方分别设有多 个单向阀，缸座前侧面与油缸套相接，油缸套内设置的活塞前端与中轴绞接，中轴与拨杆后 端部位绞接，拨杆前端与前轴绞接，前轴上装有前行走轮中轴上装有起道轮，前轴与底座前 端部位相接。本技术的优点是结构紧凑、设计合理，使用方便、快捷，无超安全使用限量的结构，采用本结构工作 时，减少底座机具后移及下沉量。附图说明图1是本技术结构示意图；具体实施方式以下结合附图对本技术的实施例作进一步详细描述。由图1可知，本技术拱形底座1后端部位安装有后轴31，后轴31上装有后行 走轮32，后轴31还与缸座30绞接，缸座30后端部位设有摇杆座25，其上插接摇杆观，缸座 30上方固装有油箱22，油箱22后壁和内部装有泄油阀总成M，在缸座30上前后部位对称 装有立式柱塞泵套15，其内安装柱塞17，柱塞17顶部通过连接轴18与摇臂19相连，摇臂 19安装在摇臂轴20上，摇臂轴20两端固定在油箱22臂上，油箱22外部露出的摇臂轴20 上装有摇杆套21上，缸座30内栓塞17下方分别设有多个单向阀四，缸座30前侧面与油缸套9相接，油缸套9内设置的活塞10前端与中轴6绞接，中轴6与拨杆4后端部位绞接，拨 杆4前端与前轴3绞接，前轴3上装有前行走轮2中轴6上装有起道轮7，前轴3与底座1 前端部位相接。所述的空腔摇杆28尾端有绝缘套沈。所述的空腔摇杆28内装有多个备用耐磨密封圈27。所述的立式柱塞泵套15上端部位装有0型减摩防尘圈16。在缸座30前端内装有安全阀33。在油缸套9前端装有0型耐磨防尘圈8，活塞10后端部位装二套前减摩导向圈11、 后减摩导向圈13和0型耐磨密封圈12。油缸套9后部设有油缸套封垫14。在缸座30后端部位安装摇杆座25，其内插有空腔摇杆28，空腔摇杆28尾部设有 绝缘套沈，空腔摇杆28内装有备用耐磨密封27。使用时，将本技术置于钢轨下方或侧面，空腔摇杆观并通过摇臂19两端及连 接轴18带动柱塞17再通过柱塞泵套15、多个单项阀四，从油箱22吸油，再向油缸套9内 注入压力油，推动活塞10工作，通过中轴6带动拨杆4向上抬起，此时，起道通过起道轮7 将钢轨抬起或者通过拨杆4上设置拨道凸台5使钢轨前侧拨动。当起道力或拨道力超限时油缸套9内的液压油推动缸座30内的安全阀33工作， 将液压油溢回流油箱22内，在完成起道或拨道后，及有火车车辆通过时，操作人员拨泄油 阀总成M上的泄油阀板23泄压使中轴6下落，本技术使起拨道器脱钢轨，同时油缸套 9内的液压油通过泄油阀总成M返回油箱22，操作人员即可将本技术其拨道器抽出。权利要求1.一种新型铁道用液压起道拨道器，包括拱形底座(1)、缸座(30)，其特征在于拱形 底座(1)后端部位安装有后轴(31)，后轴(31)上装有后行走轮(32)，后轴(31)还与缸座 (30)绞接，缸座(30)后端部位设有摇杆座(25)，其上插接摇杆( )，缸座(30)上方固装 有油箱(22)，油箱0 后壁和内部装有泄油阀总成(M)，在缸座(30)上前后部位对称装 有立式柱塞泵套(15)，其内安装柱塞(17)，柱塞(17)顶部通过连接轴(18)与摇臂(19)相 连，摇臂(19)安装在摇臂轴00)上，摇臂轴00)两端固定在油箱02)臂上，油箱02)外 部露出的摇臂轴OO)上装有摇杆套上，缸座(30)内栓塞(17)下方分别设有多个单 向阀( )，缸座(30)前侧面与油缸套(9)相接，油缸套(9)内设置的活塞(10)前端与中轴 (6)绞接，中轴(6)与拨杆(4)后端部位绞接，拨杆⑷前端与前轴(3)绞接，前轴⑶上装 有前行走轮O)中轴(6)上装有起道轮(7)，前轴( 与底座(1)前端部位相接。2.根据权利要求1所述的新型铁道用液压起道拨道器，其特征在于所述的空腔摇杆 (28)尾端有绝缘套(26)。3.根据权利要求1所述的新型铁道用液压起道拨道器，其特征在于所述的空腔摇杆 (28)内装有多个备用耐磨密封圈、2 、。4.根据权利要求1所述的新型铁道用液压起道拨道器，其特征在于所述的立式柱塞 泵套(1 上端部位装有0型减摩防尘圈(16)。5.根据权利要求1所述的新型铁道用液压起道拨道器，其特征在于在缸座(30)前端 内装有安全阀(33)。6.根据权利要求1所述的新型铁道用液压起道拨道器，其特征在于在油缸套(9)前 端装有0型耐磨防尘圈(8)，活塞(10)后端部位装二套前减摩导向圈(11)、后减摩导向圈 (13)和0型耐磨密封圈(12)。7.根据权利要求1所述的新型铁道用液压起道拨道器，其特征在于油缸套(9)后部 设有油缸套封垫(14)。8.根据权利要求1所述的新型铁道用液压起道拨道器，其特征在于在缸座(30)后端 部位安装摇杆座(25)，其内插有空腔摇杆( )，空腔摇杆08)尾部设有绝缘套( )，空腔 摇杆08)内装有备用耐磨密封圈⑵)。专利摘要本技术涉及一种新型铁道用液压起道拨道器，拱形底座后端部位安装有后轴，后轴上装有后行走轮，后轴还与缸座绞接，缸座后端部位设有摇杆座，其上插接摇杆，缸座上方固装有油箱，油箱后壁和内部装有泄油阀总成，在缸座上前后部位对称装有立式柱塞泵套，其内安装柱塞，柱塞顶部通过连接轴与摇臂相连，摇臂安装在摇臂轴上，摇臂轴两端固定在油箱臂上，油箱外部露出的摇臂轴上装有摇杆套上，缸座内栓塞下方分别设有多个单向阀，缸座前侧面与油缸套相接，油缸套内设置的活塞前端与中轴铰接，中轴与拨杆后端部位铰接，拨杆前端与前轴铰接，前轴上装有前行走轮，中轴上装有起道轮，前轴与底座前端部位相接。本装置结构紧凑、设计合理，使用方便、快捷。文档编号E01B29/22GK201843029SQ20102028702公开日2011年5月25日 申请日期2010年8月10日 优先权日2010年8月10日专利技术者贾伯臣, 贾冰 申请人:贾伯臣本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种新型铁道用液压起道拨道器，包括拱形底座（１）、缸座（３０），其特征在于：拱形底座（１）后端部位安装有后轴（３１），后轴（３１）上装有后行走轮（３２），后轴（３１）还与缸座（３０）绞接，缸座（３０）后端部位设有摇杆座（２５），其上插接摇杆（２８），缸座（３０）上方固装有油箱（２２），油箱（２２）后壁和内部装有泄油阀总成（２４），在缸座（３０）上前后部位对称装有立式柱塞泵套（１５），其内安装柱塞（１７），柱塞（１７）顶部通过连接轴（１８）与摇臂（１９）相连，摇臂（１９）安装在摇臂轴（２０）上，摇臂轴（２０）两端固定在油箱（２２）臂上，油箱（２２）外部露出的摇臂轴（２０）上装有摇杆套（２１）上，缸座（３０）内栓塞（１７）下方分别设有多个单向阀（２９），缸座（３０）前侧面与油缸套（９）相接，油缸套（９）内设置的活塞（１０）前端与中轴（６）绞接，中轴（６）与拨杆（４）后端部位绞接，拨杆（４）前端与前轴（３）绞接，前轴（３）上装有前行走轮（２）中轴（６）上装有起道轮（７），前轴（３）与底座（１）前端部位相接。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：贾伯臣，贾冰，
申请(专利权)人：贾伯臣，
类型：实用新型
国别省市：23[]