门式液压起拨道机制造技术

本实用新型专利技术提供了一种门式起拨道机。它是属于维护铁路线路上的专用设备。其特点是起拨道机构由起拨道油缸和倾斜机构、支座组成活动铰联接，钩轨机构为双钩组合钩，走行升降机构是由卡座固定的双活塞杆油缸参与的液压同步机构，走行油缸由卡座固定与走行支架组成铰链配合。它既能起道，又能拨道，调整轨道水平作业。起道时，双钩组合钩保证起高道时夹持牢固、不易脱落。拨道时，由倾斜机构调整起拨道油缸的倾角进行拨道，可在钢轨内侧与水平夹角２０至９０度范围内任意偏转对轨排实行拨道，拨起比性能优于现有技术，工作安全可靠。可内置绝缘套确保工作时不影响两轨间的绝缘。整机上下道方便、移动迅速，施工时不封锁线路，不影响列车通行。（*该技术在2011年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术属于一种铁路线路起拨道专用设备的改进，特别适用于铁路线路大修、中修及维修的门式液压起拨道机。
技术介绍
据申请人专业生产实践研究及中国专利查新(95-2001年)所知工务部门应用的液压起道机和拨道机是分开的，只能单独作业，起道与拨道工作分别由两种机器来完成，工作效率不高，特别是起道时是单轨钩钩轨，工作稳定性不高，起道机的起道油缸为固定式，不能适用于复杂的工况条件。申请人试图解决这类不足。
技术实现思路
本技术就是为了解决上述现有技术存在的技术难题，经过多次研究试验，设计出性能更为优异的门式液压起拨道机。本技术的技术解决方案是包括液压装置、起拨道机构、倾斜机构、钩轨机构、走行升降机构连接于机架上，机架与油箱为整体焊接结构，起拨道油缸由倾斜机构和环销座套接于机架横梁上，和机架构成门式外伸梁结构。即起拨道油缸和倾斜机构、支座组成活动铰联接，钩轨机构为双钩组合钩，走行升降机构是由卡座固定的双活塞杆油缸参与的液压同步机构，走行油缸由卡座固定与走行支架组成铰链配合。所述起拨道油缸通过铰座与倾斜机构和支座铰接。所述倾斜机构分别与起拨道油缸和机架铰接。所述外置的钩轨机构与钩轨油缸通过钩轨油缸销联接。所述走行油缸由卡座固定在机架上，其左右活塞杆头与走行支架铰接。所述走行油缸的油路与节流阀相连。所述走行及钩轨机构的油路上装有顺序阀。由于采取上述技术措施，使本技术具有如下有益的积极效果既能起道，又能拨道，工作效率高。既能用于一般线路维护的正常起道，又能用于线路大修、中修及维修，它能在43、50、60、75kg/m轨道的标准轨距线路上起道作业，既能起高道、拨道，又能在维修时调整轨道水平作业。起道时，双钩组合钩保证起高道时夹轨牢固、不易脱落；拨道时，由倾斜机构调整起拨道油缸倾角进行拨道、该油缸可以在钢轨内侧与水平面夹角20至90度范围内任意偏转对轨排进行拨道，拨起比性能优于现有技术，且在走行钩轨机构的油路上装有顺序阀、使其操作方便，工作可靠。走行油缸的回油口上装有节流阀使两走行轮总成能同步工作，无需同步杆同步。液压走行升降机构在起道时能减少起拨道油缸空行程，起到减轻整机重量，增加起道高度，保证起道时升降平稳。可内置绝缘套，提高绝缘性能的安全性和可靠性，并分别实现上下道、起拨道时均不影响两轨间的绝缘。整机上、下道方便，移动迅速。施工时不需封锁线路，不影响行车等。附图说明图1是本技术整机机构示意图。图2是图1中钩轨机构结构放大示意图。图3是图1中起拨道机构结构放大示意图(图中虚线表示起拨道机构倾斜状态)。图4是图1中走行机构结构放大示意图。具体实施方式参见图1-图4，本技术，是由液压装置、起拨道机构、倾斜机构、钩轨机构、走行升降机构紧固于机架上组成。机架6与油箱12为焊接结构，起拨道油缸1用倾斜机构和环销座10套接于机架6横梁上，和机架6构成门式外伸梁结构。本技术起道机各组成机构采用模块化设计，由机架6集成为一体。起拨道机构采用由起拨道油缸1和倾斜机构、支座5组成铰联接。倾斜机构分别与起拨道油缸1和机架6铰接。钩轨机构为带油缸2的的双钩(3、7)构成组合钩。外置钩轨机构与钩轨油缸2通过钩轨油缸座15、钩轨油缸销13联接。固定于机架6上的挂轨钩销座4上铰联有挂轨钩销14。走行升降机构是由卡座8固定的双活塞杆油缸9参与的液压同步机构，走行油缸9由卡座8固定在机架6上，其左右活塞杆头与走行支架16铰接。走行油缸9的油路与节流阀相连。顺序阀连接在走行油缸9和钩轨油缸2的油路上。绝缘套，节流阀，顺序阀均系现有技术(图中未标号表示)。操作时，由发动机11提供动力，液压装置通过输油管路输出液压能，驱动带油缸的走行轮升降机构、钩轨机构顺序动作。顺序阀使本机在工作时工作流畅、操作方便，防止误操作。液压走行升降机构由走行支架16、走行轮总成17、双活塞杆油缸9与节流阀组成，使走行升降机构可以同步上下升降。权利要求1.一种门式液压起拨道机，包括液压装置、起拨道机构、倾斜机构、走行升降机构紧固于机架上，机架与油箱为整体焊接结构，起拨道油缸由倾斜机构和环销座套接于机架横梁上，和机架构成门式外伸梁结构，其特征在于起拨道机构由起拨道油缸和倾斜机构、支座组成活动铰联接，钩轨机构为双钩组合钩，走行升降机构是由卡座固定的双活塞杆油缸参与的液压同步机构，走行油缸由卡座固定与走行支架组成铰链配合。2.根据权利要求1所述的门式液压起拨道机，其特征在于起拨道油缸通过铰座与倾斜机构和支座铰接。3.根据权利要求1所述的门式液压起拨道机，其特征在于倾斜机构分别与起拨道油缸和机架铰接。4.根据权利要求1所述的门式液压起拨道机，其特征在于外置钩轨机构与钩轨油缸通过钩轨油缸销联接。5.根据权利要求1所述的门式液压起拨道机，其特征在于走行油缸由卡座固定在机架上，其左右活塞杆头与走行支架铰接。6.根据权利要求1所述的门式液压起拨道机，其特征在于走行油缸的油路与节流阀相连。7.根据权利要求1所述的门式液压起拨道机，其特征在于走行、钩轨机构的油路上装有顺序阀。专利摘要本技术提供了一种门式起拨道机。它是属于维护铁路线路上的专用设备。其特点是起拨道机构由起拨道油缸和倾斜机构、支座组成活动铰联接,钩轨机构为双钩组合钩,走行升降机构是由卡座固定的双活塞杆油缸参与的液压同步机构,走行油缸由卡座固定与走行支架组成铰链配合。它既能起道,又能拨道,调整轨道水平作业。起道时,双钩组合钩保证起高道时夹持牢固、不易脱落。拨道时,由倾斜机构调整起拨道油缸的倾角进行拨道,可在钢轨内侧与水平夹角20至90度范围内任意偏转对轨排实行拨道,拨起比性能优于现有技术,工作安全可靠。可内置绝缘套确保工作时不影响两轨间的绝缘。整机上下道方便、移动迅速,施工时不封锁线路,不影响列车通行。文档编号E01B29/22GK2509211SQ0124734公开日2002年9月4日 申请日期2001年8月18日 优先权日2001年8月18日专利技术者李裕模, 贺冀川, 黄刚 申请人:成都铁路局广汉机械厂本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种门式液压起拨道机，包括液压装置、起拨道机构、倾斜机构、走行升降机构紧固于机架上，机架与油箱为整体焊接结构，起拨道油缸由倾斜机构和环销座套接于机架横梁上，和机架构成门式外伸梁结构，其特征在于：起拨道机构由起拨道油缸和倾斜机构、支座组成活动铰联接，钩轨机构为双钩组合钩，走行升降机构是由卡座固定的双活塞杆油缸参与的液压同步机构，走行油缸由卡座固定与走行支架组成铰链配合。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：李裕模，贺冀川，黄刚，
申请(专利权)人：成都铁路局广汉机械厂，
类型：实用新型
国别省市：51[中国|四川]