两级弹性调高扣件装置制造方法及图纸

一种用于固定和调高铁路钢轨的两级弹性调高扣件装置，是由道钉１、螺母２、垫圈３、弹条４、挡条５、绝缘轨距垫６、绝缘缓冲垫片７、调高垫板８、防锈帽９、大铁垫板１１及大塑料垫板１２组成。本装置可将钢轨调高幅度增加较大，由原来０－２５ｍｍ，增加为０－５０ｍｍ，同时还可以使轨距调节范围增大为－１２－＋２０ｍｍ，另外还可以满足轨道不平衡顺差为２ｍｍ的高精度要求，本装置结构简单，容易实施。（*该技术在2002年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种固定铁路钢轨的调高扣件装置，尤其是一种两级弹性调高扣件装置。调高扣件装置是一种安装在铁路混凝土轨枕上，用于固定钢轨的扣件装置，火车运转一定时间后，其钢轨出现下沉现象，为了顺利行车必须对钢轨进行调整，现有的调高扣件装置，由于其结构所限对钢轨的调高范围为0－25mm，而实际钢轨下沉的幅度为0－50mm，所以现有的调高扣件装置不能满足实际要求，另外两条钢轨经过长期使用后，其轨距增大，也需要进行调整，但现有调高扣件装置，对轨距的调整幅度小，不能彻底解决实际问题。本技术的目的是通过对现有调高扣件装置的结构改进，研制出一种能够大幅度节铁路钢轨的高度及轨距的扣件装置。本技术是由螺旋道钉1、螺母2、垫圈3、弹条4、挡板5、绝缘轨距垫6、绝缘缓冲垫片7、调高垫板8、防锈帽9、大铁垫板11、大塑料垫板12组成，其结构特征有如下五点1、挡板5分为四种规格①挡板5底面宽为77.8mm，挡板5的挡轨面高为55mm。②挡板5底面宽为83.8mm，挡板5的挡轨面高为55mm。③挡板5底面宽为75.8mm，挡板5的挡轨面高为55mm。④挡板5底面宽为85.8mm，挡板5的挡轨面高为55mm。2、螺旋道钉1的总长度为227mm，其丝扣长度为80mm。螺旋道钉1的圆台上面到其顶端面的距离为107mm。螺旋道钉1的埋置外露长度为110－117mm。3、绝缘轨距垫6为长方形，由尼龙6或尼龙66制成。4、轨槽型大铁垫板11长度为160mm，上宽为333.8－363.8mm下宽为305mm，厚度为16mm－18mm5、轨槽型大塑料垫板12长度为162－166mm，上宽为331.8－371.8mm，下宽为305mm，厚度为5mm－10mm。以下结合附图对本技术的结构特征进一步说明。附图说明图1是钢轨一级调高结构示意图，也是钢轨初装结构示意图，其调高幅度为0－25mm。其中各件之间的结构关系与现有扣件中的各件结构关系相同，如图1所示先将螺旋道钉1用硫磺水泥砂浆分别固定在轨枕的两个道钉孔内，绝缘轨距垫6铺装在轨枕的挡肩上，绝缘缓冲垫片7铺装在钢轨10的下面，根据当时初装的实际情况，决定是否铺装调高垫板8。然后再将底面宽为77.8mm和83.8mm的挡板5分别铺装在钢轨10两侧的螺旋道钉1上。装入弹条4后。要使弹条4的后端压入挡板的后槽内，其前端压在钢轨10的下边，最后在螺旋道钉1上装入垫圈3，螺母2及防锈帽9以上是钢轨10的初装程序，也是钢轨10的一级调高程序。为了增大调节幅度，进行二次调整，图1中的螺旋道钉1、挡板5和绝缘轨距垫6与原有结构不同，都进行了较大改进，其具体情况如上述特征所述 其他各件均与现有件相同。图1中的两块挡板5底面宽度不一样，其挡轨面高度一样，都是55mm，这两块挡板5作为一组，安装在钢轨10的两侧，每侧一块。底面宽度为75.8mm和85.8mm的挡板5为一组，作为二次调整使用。图2是钢轨10二级调高结构示意图。钢轨10使用一定时间后，出现下沉和轨距增大现象，此时一般下沉为25mm以上，为平稳行车必须对钢轨10进行二级调整，在调整时除图1中的螺旋道钉1之外，全部取下。将钢轨10抬起一定高度后，垫入下宽为305mm，上宽为357.8mm，长度为164mm、厚度为5mm的轨槽型大塑料垫板12。然后再垫入下宽为305mm，上宽为353.8mm、长度为160mm、厚度为16mm的大铁垫板11。大塑料垫板12和大铁垫板11装完之后，将图1中钢轨10两侧的挡板5改换为底面板宽为75.8mm和85.8mm的挡板，最后按照图1的程序安装各部件。由于本技术中的螺旋道钉1、挡板5和绝缘轨距垫6在结构上进行了改进，所以钢轨调高幅度增加较大，由原来0－25mm增加为0－50mm。另外图2中钢轨10两侧的钢板5底面宽度差比原来增大4mm，所以轨距的调节量也相应增大。对每米60公斤和每米75公斤的钢轨轨距调节范围为－8－＋12mm。对每米50公斤和43公斤的钢轨轨距调节范围为－12－＋20mm和－8－＋20mm。另外还可以满足轨道不平衡顺差为2mm的高精度要求，从而可延长钢轨的使用寿命。本装置操作方便，在进行调整时，无需扰动道床，在大坡道和制动地段无需再安装防爬设备，即可轻易调整钢轨高度和轨距。另外在小半径曲线地段，使用轨槽型大铁垫板11进行调高，可以减少轨距拉杆数量。本技术中的轨槽型大塑料垫板12具有较好的弹性，可减少车轮对钢轨10的磨耗和冲击力，有利于高速行车。本技术结构简单、容易实施、操作方便、调节幅度大，有利于车辆平稳行驶。权利要求一种用于铁路钢轨的两级弹性调高扣件装置，主要由螺旋道钉、螺母、垫圈、弹条、挡板、绝缘轨距垫、绝缘缓冲垫片、调高垫板、防锈帽、大铁垫板及大塑料垫板组成，其特征在于1、挡板分为四种规格①挡板底面宽为77.8mm，挡板的挡轨面高为55mm；②挡板底面宽为83.8mm，挡板的挡轨面高为55mm③挡板底面宽为75.8mm，挡板的挡轨面高为55mm；④挡板底面宽为85.8mm，挡板的挡轨面高为55mm。2、螺旋道钉总长度为227mm，丝扣长度为80mm，螺旋道钉的圆台上面到其顶端面的距离为107mm，螺旋道钉埋置外露长度为110－117mm；3、绝缘轨距垫为长方形，由尼龙6或尼龙66制成；4、轨槽型大铁垫板长度160mm，上宽333.8－363.8mm，下宽305mm，厚度16mm－18mm；5、轨槽型大塑料垫板长度162－166mm，上宽为331.8－371.8mm，下宽305mm，厚度5mm－10mm。专利摘要一种用于固定和调高铁路钢轨的两级弹性调高扣件装置，是由道钉1、螺母2、垫圈3、弹条4、挡条5、绝缘轨距垫6、绝缘缓冲垫片7、调高垫板8、防锈帽9、大铁垫板11及大塑料垫板12组成。本装置可将钢轨调高幅度增加较大，由原来0—25mm，增加为0—50mm，同时还可以使轨距调节范围增大为-12—+20mm，另外还可以满足轨道不平衡顺差为2mm的高精度要求，本装置结构简单，容易实施。文档编号E01B29/00GK2116710SQ92205519公开日1992年9月23日 申请日期1992年4月1日 优先权日1992年4月1日专利技术者朱予淮, 阎宝杰 申请人:朱予淮本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于铁路钢轨的两级弹性调高扣件装置，主要由螺旋道钉、螺母、垫圈、弹条、挡板、绝缘轨距垫、绝缘缓冲垫片、调高垫板、防锈帽、大铁垫板及大塑料垫板组成，其特征在于；挡板分为四种规格：①挡板底面宽为７７．８ｍｍ，挡板的挡轨面高为５５ｍｍ；②挡板底面宽为８３．８ｍｍ，挡板的挡轨面高为５５ｍｍ；③挡板底面宽为７５．８ｍｍ，挡板的挡轨面高为５５ｍｍ；④挡板底面宽为８５．８ｍｍ，挡板的挡轨面高为５５ｍｍ。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：朱予淮，阎宝杰，
申请(专利权)人：朱予淮，
类型：实用新型
国别省市：12[中国|天津]