船舶机电管建筑辐射供热节能系统技术方案

本实用新型专利技术涉及一种船舶机电管建筑辐射供热节能系统，包括主管、风机箱组件、发生器和控制箱，所述主管由若干节通过管连接件依次连接的短管构成，主管的两端分别通过管丝钳组件与发生器连接，主管的中部通过管路与风机箱组件连接，主管的外管壁上间隔设有若干个管板吊架，主管的管内设有管内紊流器，所述主管的上部位于风机箱组件的两侧覆盖有反射板组件。本实用新型专利技术的有益效果为：高效节能，室内人员直接或间接接收来自本系统的辐射热，热传递时无空气分层，可减少实际传热损失，能源流通环节少，热效率高，均匀舒适、安全可靠。（*该技术在2021年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种船舶机电管建筑辐射供热节能系统。
技术介绍
高大空间的供热采暖以及温度保障，一直是困扰中国暖通技术界多年的难题，比如在船舶及海工喷涂场所的供热上，普遍使用锅炉、热风等方式供热，不仅污染严重、耗能巨大，也达不到先进船体修造的工艺要求，造成船舶生产过程中的瓶颈。CRV(考雷瓦)柔强辐射采暖技术，本质上是一种低强度电磁波辐射加热采暖系统，系统模拟太阳产生出只对被辐射物加热而对传导介质(空气)不加热的那一段热能辐射波(波长2- 20m之间)。CRV 系统的直接供暖对象不是采暖空间中的空气，而是取暖目的物如室内的工作人员、设备、 工具等，这些取暖目的物按照其自身的物理化学结构特点吸收并储存来自CRV系统的热能，然后通过其接触空气的表面向采暖空间内的空气传递热量，使困扰暖通界多年高大空间的采暖难题得到解决。CRV该系统的原理和工艺制造的先进性，使其具有高效、节能、舒适、经济、安全和环保等特性.美国军事和民用工业应用CRV采暖系统已有10多年的成功历史，自R-G石公司的第一套CRV系统试运行安装使用以来，在美国、加拿大、澳大利亚、德国、法国等世界42个国家广泛使用。CRV系统作为中国的空白技术，带来中国暖通领域新活力，使得有史以来一直困扰中国暖通技术界的高大空间供热采暖问题，得到了根本解决。在航空、航天、铁路、交通、 机械、电子、农业、军事、化工等领域的应用，得到了巨大成功。船舶修造工业引进和应用CRV 技术，变革传统方式，实现大幅度节能减排，条件已经成熟。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种船舶机电管建筑辐射供热节能系统，克服现有产品中上述方面的不足。本技术的目的是通过以下技术方案来实现一种船舶机电管建筑辐射供热节能系统，包括主管、风机箱组件、发生器和控制箱，所述主管由若干节通过管连接件依次连接的短管构成，主管的两端分别通过管丝钳组件与发生器连接，主管的中部通过管路与风机箱组件连接，主管的外管壁上间隔设有若干个管板吊架，主管的管内设有管内紊流器，所述主管的上部位于风机箱组件的两侧覆盖有反射板组件，反射板组件与风机箱组件之间设有U形夹，反射板组件由若干反射板叠置构成，反射板组件的一端设有反射板末端盖，反射板组件的另一端设有另一 U型夹，所述反射板通过反射板支条组件固定在主管上方；所述发生器和风机箱组件均通过线路与控制箱连接。本技术的有益效果为高效节能，室内人员直接或间接接收来自本系统的辐射热，热传递时无空气分层，可减少实际传热损失，能源流通环节少，热效率高，均勻舒适、 安全可靠、经济适用，投资一般比锅炉等传统采暖低、运行费用节省50%以上，而且采用天然气或液化石油气作为能源，减少环境污染，节能环保。附图说明下面根据附图对本技术作进一步详细说明。图1是本技术实施例所述的船舶机电管建筑辐射供热节能系统的分解结构示意图；图2是本技术实施例所述的船舶机电管建筑辐射供热节能系统的电气原理框图。图中1、风机箱组件；2、控制箱；3、发生器；4、主管；5、管丝钳组件；6、管内紊流器；7、 管板吊架；8、反射板；9、反射板末端盖；10、U型夹；11、反射板支条组件；12、反射板组件； 13、管连接件。具体实施方式如图1-2所示，本技术实施例所述的一种船舶机电管建筑辐射供热节能系统，包括主管4、风机箱组件1、发生器3和控制箱2，所述主管4由若干节通过管连接件13 依次连接的短管构成，主管4的两端分别通过管丝钳组件5与发生器3连接，主管4的中部通过管路与风机箱组件1连接，主管4的外管壁上间隔设有若干个管板吊架7，主管4的管内设有管内紊流器6，所述主管4的上部位于风机箱组件1的两侧覆盖有反射板组件12，反射板组件12与风机箱组件1之间设有U形夹10，反射板组件12由若干反射板8叠置构成， 反射板组件12的一端设有反射板末端盖9，反射板组件12的另一端设有另一 U型夹10，所述反射板8通过反射板支条组件11固定在主管4上方；所述发生器3和风机箱组件1均通过线路与控制箱2连接。具体使用时，在采暖空间内，热能热辐封管4通过管板吊架7恶挂在天花板或屋顶网架的下方，与热能热辐封管4上方搜盖的反射板8一同以红外辐射方式向建筑空间释放热童，空间内的物体(地板、汽车及机器设备)和人体直接接收辐射热，然后再将热童释放， 反射板8采用铝制或不诱钢制；系统中的风机箱组件1驱动热流体在系统的热能辐射管4 内流动，使管路负压运行，并将尾气排放至室外，风机箱组件1为与系统消声隔离，也通过柔性接头与系统连接，接头允许的最高沮度177°C。风机箱组件1的电机应安装株胶垫用来减震，所述的热流体可以为天然气、液化石油气和人造煤气等。系统中的两组发生器3采用的都是100%预混气体发生器，每台发生器3包括高质童的铸铁激发捧，电子激发气体控制器，激发使用空气过滤器。发生器3必须依靠负压运行，如果系统内的负压不能建立，就立即关闭以队止管路内气体流动.只有当系统处于负压状态下，发生器3的能源消耗率与产热童将随真空度的增加而增加.在系统正常运行的负压范围内，燃气和空气的比值基本是常数。这样就可保证发生器始终在最优的发热条件下运行，而且不会受到燃气的压力波动、空气过滤器、大气压力的变化、风速和其他气候条件的影响.系统激发运行之前，首先系统自动把供热管路预排气并预呈负压，只有在达到设计负压值条件下，系统才开始接通，管路内的气体才能快速流动。否则，系统自动关闭，不启动，并指示问题所在；其次，使燃气经过发生器时必须调整为零压，整个系统全封闭，运行没有明火.系统设计有报警端口，可与整个建筑及环境消防报誉系统联动.设备运行过程中，如遇突发性挂击等任何可能损坏，辐射管系统负压平衡被打破，风机箱组件则停止运行，系统自动关闭，可确保安全。 以上所述的实施例，只是本技术较优选的具体实施方式的一种，本领域的技术人员在本技术技术方案范围内进行的通常变化和替换都应包含在本技术的保护范围内。权利要求1. 一种船舶机电管建筑辐射供热节能系统，包括主管(4)、风机箱组件(1)、发生器(3) 和控制箱(2)，其特征在于所述主管(4)由若干节通过管连接件(13)依次连接的短管构成，主管(4)的两端分别通过管丝钳组件(5)与发生器(3)连接，主管(4)的中部通过管路与风机箱组件(1)连接，主管(4)的外管壁上间隔设有若干个管板吊架(7)，主管(4)的管内设有管内紊流器(6)；主管(4)上部位于风机箱组件(1)的两侧覆盖有反射板组件(12)，反射板组件(12)与风机箱组件(1)之间设有U形夹(10)，反射板组件(12)由若干反射板(8) 叠置构成，反射板组件(12)的一端设有反射板末端盖(9)，反射板组件(12)的另一端设有另一 U型夹(10)，反射板(8)通过反射板支条组件(11)固定在主管(4)上方；所述发生器 (3 )和风机箱组件(1)均通过线路与控制箱(2 )连接。专利摘要本技术涉及一种船舶机电管建筑辐射供热节能系统，包括主管、风机箱组件、发生器和控制箱，所述主管由若干节通过管连接件依次连接的短管构成，主管的两端分别通过管丝钳组件与发生器连接，主管的中部通过管路与风机箱组件连接，主管的外管壁上间隔设有若干个管板吊架，主管的管内设有管内紊本文档来自技高网...

【技术保护点】
１．一种船舶机电管建筑辐射供热节能系统，包括主管（４）、风机箱组件（ｌ）、发生器（３）和控制箱（２），其特征在于：所述主管（４）由若干节通过管连接件（１３）依次连接的短管构成，主管（４）的两端分别通过管丝钳组件（５）与发生器（３）连接，主管（４）的中部通过管路与风机箱组件（ｌ）连接，主管（４）的外管壁上间隔设有若干个管板吊架（７），主管（４）的管内设有管内紊流器（６）；主管（４）上部位于风机箱组件（１）的两侧覆盖有反射板组件（１２），反射板组件（１２）与风机箱组件（１）之间设有Ｕ形夹（１０），反射板组件（１２）由若干反射板（８）叠置构成，反射板组件（１２）的一端设有反射板末端盖（９），反射板组件（１２）的另一端设有另一Ｕ型夹（１０），反射板（８）通过反射板支条组件（１１）固定在主管（４）上方；所述发生器（３）和风机箱组件（ｌ）均通过线路与控制箱（２）连接。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：梁广海，
申请(专利权)人：梁广海，
类型：实用新型
国别省市：88