地铁车辆端部作业保护装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种地铁车辆端部作业保护装置，它包括上固定支架和下活动支架，所述上固定支架上设有警示牌；上固定支架与下活动支架连接；所述的上固定支架的与下活动支架连接的一端是中空杆，中空杆上设有固定孔；下活动支架的与上固定支架连接的端部是与中空杆适配的滑动杆，滑动杆上设有与固定孔适配的滑动槽，滑动杆伸入中空杆固定；在上固定支架、下活动支架上设有安装在车辆上的固定孔。本实用新型专利技术可以有效提醒作业人员远离危险，结构简单，便于拆卸与安装；可以适用于不同型号的地铁车辆。（*该技术在2021年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种在进行地铁车辆端部作业时，防止人员和设备损伤的保护装置。
技术介绍
地铁车辆端部一般都是贯通式结构，即端部成门框式结构，便于乘客在不同车厢自由走动。而地铁车辆总装组装过程大部分在高站台位进行，端部下表面离地面高度约2 米，同时端部安装零部件、设备较多，在端部门框处没有任何保护装置的情况下，作业人员很容易从高处滑落造成人员及设备等损伤。综上所述，在地铁车辆端部安装保护装置来保障地铁车辆组装作业环境的安全是十分必须和必要的。
技术实现思路
专利技术目的本技术的目的是解决上述问题，提供一种结构简单、便于拆卸和维护的地铁车辆端部作业保护装置。为了解决上述技术问题，本技术采用了如下的技术方案一种地铁车辆端部作业保护装置，它包括上固定支架和下活动支架，所述上固定支架上设有警示牌；上固定支架与下活动支架连接；所述的上固定支架的与下活动支架连接的一端是中空杆，中空杆上设有固定孔；下活动支架的与上固定支架连接的端部是与中空杆适配的滑动杆，滑动杆上设有与固定孔适配的滑动槽，滑动杆伸入中空杆固定；在上固定支架、下活动支架上设有安装在车辆上的固定孔。其中，所述的上固定支架、下活动支架的与车辆固定的端部是中空杆，中空杆上设有固定孔；与中空杆适配的端部活动支架上设有与中空杆固定孔适配的滑动槽；通过调节螺栓插入固定孔和滑动槽将端部活动支架分别与上固定支架、下活动支架固定；在端部活动支架与车辆贯通道门框固定的端部设有固定孔。其中，在上固定支架、下活动支架和端部活动支架与车辆贯通道门框接触的一侧表面上设有橡胶保护层，避免在使用和拆卸本装置的过程损伤车辆表面。其中，所述上固定支架上设有加强梁防止保护装置在使用过程中，因外力产生扭曲变形。其中，在上固定支架上设有调节螺栓放置孔，用于在本装置存储、安放过程中放置调节螺栓。有益效果本技术具有醒目的警示牌，可以有效提醒作业人员远离危险；由于结构简单，便于拆卸与安装；固定支架和活动支架之间采用可调的伸缩式结构，可以适用于不同型号的地铁车辆；在固定支架和活动支架与车辆门框接触的一侧表面上设有橡胶保护层，有效避免在使用和拆卸本装置的过程损伤车辆表面。该保护装置不易损坏，所用零部件互换性较强，使用寿命长。附图说明图1为本技术的结构示意图。图2为上固定支架的结构示意图。图3为下活动支架的结构示意图。图4为端部活动支架的结构示意图。具体实施方式以下结合附图对本技术做更进一步的解释。如图1所示，本技术的地铁车辆端部作业保护装置包括上固定支架1、下活动支架2和端部活动支架3。在上固定支架1的中部设有警示牌4，警示牌4双面标明“注意安全”，可有效提醒作业人员远离危险。上固定支架1与下活动支架2连接；上固定支架1 与下活动支架2连接的端部是中空杆，中空杆上设有固定孔；下活动支架2与上固定支架1 连接的端部是与中空杆适配的滑动杆，滑动杆上设有与固定孔适配的滑动槽；活动杆伸入滑动槽，然后通过螺栓插入固定孔和滑动槽，并与螺母配合使下活动支架2与上固定支架1 固定；通过调整螺栓在滑动槽中的固定位置，使下活动支架2在上固定支架1中位置可自由调节。进而使得整个保护装置在高度方向的尺寸可调。上固定支架1、下活动支架2与车辆贯通道门框固定的端部是中空杆，可以一端设置成中空杆，也可以两端均设置成中空杆。中空杆上设有固定孔；与中空杆适配的端部活动支架3上设有与中空杆适配的滑动槽；活动支架3的端部伸入中空杆，通过调节螺栓5插入固定孔和滑动槽内，将端部活动支架3分别与上固定支架1、下活动支架2固定。调整调节螺栓5固定的位置，进而调节整个保护装置在宽度度方向的尺寸。如图2所示，上固定支架1包括一根固定杆11和两根连接杆12，固定杆11和连接杆12均为不锈钢方管，其表面抛光处理，上固定支架1通过下端两根连接杆12与下活动支架2连接，在每根连接杆12的端部的中空杆上各设有一个用于穿插螺栓的固定孔。在两根连接杆12之间设有两根加强梁13，防止本技术的保护装置在使用过程中，因外力产生扭曲变形，所述加强梁13为不锈钢方管，其表面抛光处理。在固定杆11的一端设有一个用于固定端部活动支架3的固定孔，在固定杆11另一端设有一个与车辆贯通道门框固定的固定孔，在固定杆11中部设有四个调节螺栓放置孔14，用于在本装置存储、安放过程中放置调节螺栓5，所述的调节螺栓5为翼型螺栓。如图3所示，下活动支架2包括一根固定杆和两根滑动杆，固定杆和滑动杆均为不锈钢方管，其表面抛光处理，滑动杆的管径与上固定支架1的连接杆12端部的中空杆的孔径相适配，在每根滑动杆上各设有一个条形的滑动槽，滑动杆伸入上固定支架1的连接杆 12的中空杆内，并通过滑动槽调节滑动杆伸入中空杆的距离，调节完成后，滑动杆和上固定支架1的连接杆通过六角螺栓、六角螺帽实现固定。在固定杆左端设有一个用于固定端部活动支架3的固定孔，在固定杆右端设有一个与车辆贯通道门框固定的固定孔。如图4所示，实施例所示的保护装置包括两个端部活动支架3，每个端部活动支架 3包括一根滑动杆和一个固定块，滑动杆为不锈钢方管，其表面抛光处理，滑动杆的管径分别与上固定支架1的连接杆12的中空杆、下活动支架2的固定杆端部的中空杆的孔径相适4配，在滑动杆上沿长度方向间隔设置三个条形的滑动槽，使得保护装置可以适用于三种不同型号的地铁车辆。滑动杆伸入上固定支架1和下活动支架2的中空杆内，并通过滑动槽调节滑动杆伸入中空杆的距离，调节完成后，滑动杆和上固定支架1、下活动支架2的中空杆通过调节螺栓5实现固定。在固定块上设有一个与车辆贯通道门框固定的固定孔。在上固定支架1、下部活动支架2和端部活动支架3的端部设有与车辆门框固定处设有固定孔，本技术的保护装置通过调节螺栓5固定在车辆贯通道门框上。在上固定支架1、下活动支架2和端部活动支架3与车辆贯通道门框接触的一侧表面上设有橡胶保护层，避免在使用和拆卸本装置的过程损伤车辆表面。所述的调节螺栓为翼型螺栓，方便操作。以上所述仅是本技术的优选实施方式，应当指出，对于本
的普通技术人员来说，在不脱离本技术原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本技术的保护范围。权利要求1.一种地铁车辆端部作业保护装置，其特征在于它包括上固定支架(1)和下活动支架O)，所述上固定支架(1)上设有警示牌；上固定支架(1)与下活动支架( 连接；所述的上固定支架(1)的与下活动支架( 连接的一端是中空杆，中空杆上设有固定孔；下活动支架O)的与上固定支架(1)连接的端部是与中空杆适配的滑动杆，滑动杆上设有与固定孔适配的滑动槽，滑动杆伸入中空杆固定；在上固定支架(1)、下活动支架(2)上设有安装在车辆上的固定孔。2.根据权利要求1所述的一种地铁车辆端部作业保护装置，其特征在于所述的上固定支架(1)、下活动支架O)的与车辆固定的端部是中空杆，中空杆上设有固定孔；与中空杆适配的端部活动支架C3)上设有与中空杆固定孔适配的滑动槽；通过调节螺栓( 插入固定孔和滑动槽将端部活动支架C3)分别与上固定支架(1)、下活动支架O)固定；在端部活动支架(3)与车辆固定的端部设有固定孔。3.根据权利要求2所述的一种地铁车辆端部作业保护装置，其特征在于在上固定支架(1)本文档来自技高网...

【技术保护点】
１．一种地铁车辆端部作业保护装置，其特征在于：它包括上固定支架（１）和下活动支架（２），所述上固定支架（１）上设有警示牌（４）；上固定支架（１）与下活动支架（２）连接；所述的上固定支架（１）的与下活动支架（２）连接的一端是中空杆，中空杆上设有固定孔；下活动支架（２）的与上固定支架（１）连接的端部是与中空杆适配的滑动杆，滑动杆上设有与固定孔适配的滑动槽，滑动杆伸入中空杆固定；在上固定支架（１）、下活动支架（２）上设有安装在车辆上的固定孔。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：尹洪权，陈飞，李春广，徐德衍，郭新，
申请(专利权)人：南京南车浦镇城轨车辆有限责任公司，
类型：实用新型
国别省市：84