一种高速电梯端站保护装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术提供一种高速电梯端站保护装置，位于电梯井道的上端站和/或下端站，包括至少上、下两个减速开关（S1、S2），至少上、下两个极限开关（L1、L2），以及撞弓（5），所述减速开关和极限开关都安装在导轨（7）或电梯井道的内壁上，该装置还包括触发器（1）以及用于接收触发器（1）信号的感应开关（3），触发器（1）安装在轿厢支架（2）上，轿厢支架（2）安装在电梯轿厢（11）的侧面，感应开关（3）安装在开关支架（4）的一端，开关支架（4）安装在导轨（7）或井道内壁上。本实用新型专利技术有效缩短了减速开关之间的距离，缩短了撞弓的长度，节省了建筑成本。检测减速信号时更加灵敏，提高了检测的精确性；安装维护更加方便。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种高速电梯端站保 护装置，属于电梯安全保护装置。
技术介绍
目前针对3.Om/s以上高速电梯，为避免电梯冲顶、蹲底引发事故，需要在电梯的上端站和下端站处设置端站保护装置，通常做法是在导轨或井道内安置限位和减速装置，以撞弓机械触动减速开关或极限开关从而告知电梯控制系统轿厢运动的速度是否符合安全要求，从而采取相应的措施。这样的做法中要求减速开关与极限开关的设定距离较大，使得限位装置的撞弓长度较长，为避免撞弓撞击顶层和底坑，需要对顶层空间加高和底坑深度加深以满足撞弓的安装要求，这样往往会影响安装进程并增加了建筑成本。经检索中国专利，发现申请号为201110177366. 2，名称为一种极限限位装置的专利申请，技术主题也是保护电梯端站保护装置的，但是该申请还是以撞弓触动机械开关的形式来检测轿厢运动速度，并没有解决减速开关与极限开关的设定距离较大，以及撞弓长度较长、建筑成本较高的技术难题。
技术实现思路
本技术提供一种针对高速电梯的端站保护装置，能有效的缩短电梯上下端站各开关之间的安装距离，从而减短撞弓长度，解决高速电梯井道顶层高度和底坑深度大的问题，使得井道空间利用更趋合理。本技术本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种高速电梯端站保护装置，位于电梯井道的上端站和/或下端站，包括至少上、下两个减速开关（S1、S2），至少上、下两个极限开关（L1、L2），以及撞弓（5），所述减速开关和极限开关都安装在导轨（7）或电梯井道的内壁上，其特征在于：该装置还包括触发器（1）以及用于接收触发器（1）信号的感应开关（3），所述触发器（1）安装在轿厢支架（2）上，所述轿厢支架（2）安装在电梯轿厢（11）的侧面，所述感应开关（3）安装在开关支架（4）的一端，所述开关支架（4）安装在导轨（7）或电梯井道的内壁上。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：巫翔，宋亮，耿鹏鹏，高赞亭，蒋旭君，
申请(专利权)人：杭州西奥电梯有限公司，
类型：实用新型
国别省市：