汽车管路系统钢管固定夹技术方案

本发明专利技术公开了一种汽车管路系统钢管固定夹，属于汽车零部件的固定装置。主要解决现有汽车管路系统钢管固定夹存在的装配比较繁杂、严重影响工作效率的问题。本发明专利技术包括分别设有上管卡槽和下管卡槽的上管夹和下管夹，其特征在于所述上管夹的两侧端均设有榫舌，所述下管夹的两侧端均设有与榫舌相配合的卡口。本发明专利技术具有结构简单、装配操作方便快捷、适合在生产流水线上使用的特点。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术属于汽车零部件的固定装置。
技术介绍
现有用于对汽车管路系统中钢管进行固定的钢管固定夹包括开有上管卡槽和第一螺栓通孔的上管夹及开有下管卡槽和第二螺栓通孔的下管夹，安装时须先分别将上管夹和下管夹卡在钢管上，然后再用螺栓、平垫、弹簧垫圈和螺母将上管夹与下管夹固定。由于装配比较繁杂，因此，严重影响装配线上的工作效率，尤其是在固定多管路时，装配人员需要一只手进行固定，另一只手进行拧紧，更增加了装配操作的难度。
技术实现思路
本专利技术的目的是为了克服上述不足提供一种结构简单、装配操作方便快捷、适合在生产流水线上使用的汽车管路系统钢管固定夹。本专利技术包括分别设有上管卡槽和下管卡槽的上管夹和下管夹，其特征在于所述上管夹的两侧端均设有榫舌，所述下管夹的两侧端均设有与榫舌相配合的卡口。所述榫舌为由第一榫舌和第二榫舌构成的开口式榫舌。所述第一榫舌和/或第二榫舌的端部还设有第一锁钩和/或第二锁钩，所述卡口设有与第一锁钩和/或第二锁钩相配合的第一锁阶和/或第二锁阶。所述上管卡和下管卡还分别设有第一螺栓通孔和第二螺栓通孔。本专利技术可通过榫舌和卡口完成对上管夹和下管夹的装配，而不用使用螺栓等部件，不仅装配操作方便快捷、适合在生产流水线上使用，而且结构简单。附图说明图1为本专利技术结构暨装配示意图。图2为图1的A向示意图(不含钢管、螺栓、平垫、弹簧垫圈和螺母)。图3为图1的B向示意图(不含钢管、螺栓、平垫、弹簧垫圈和螺母。图4为图1的C向示意图(不含钢管、螺栓、平垫、弹簧垫圈和螺母)。图中1-上管夹(11-上管卡槽、12-榫舌、121-第一榫舌、1211-第一锁钩、122-第二榫舌、1221-第二锁钩、13-第一螺栓通孔)、2_下管夹Ql-下管卡槽、22-卡口、221-第一锁阶、222-第二锁阶、23-第二螺栓通孔)、3_钢管、4-螺栓、5-平垫、6-弹簧垫圈、7-螺母。具体实施例方式下面结合附图及实施例进一步说明本专利技术。实施例本专利技术包括设有上管卡槽11和第一螺栓通孔13的上管夹1及设有下管卡槽21和第二螺栓通孔23的下管夹2，其中，所述上管夹1的两侧端均设有榫舌12，所述榫舌12为由第一榫舌121和第二榫舌122构成的开口式榫舌，所述第一榫舌121和第二榫舌122的端部分别设有第一锁钩1211和第二锁钩1221，所述下管夹2的两侧端均设有与榫舌12相配合的卡口 22，所述卡口 22设有与第一锁钩1211和第二锁钩1221相配合的第一锁阶221和第二锁阶222，本实施例中的上管卡槽11和下管卡槽21各有两个。 装配时，先通过下管卡槽21将下管夹2卡在钢管3上，然后再通过与下管卡槽21 相配合的上管卡槽11将上管夹1亦卡在钢管3上，此时，第一榫舌121和第二榫舌122均已插入卡口 22内，第一锁钩1211和第二锁钩1221分别被第一锁阶221和第二锁阶222锁住，即不依靠螺栓4等部件可将上管夹1与下管夹2单独装配。多管路并装(即多组上管夹1和下管夹2处于叠加状态)时，可将螺栓4依次穿过第二螺栓通孔23和第一螺栓通孔 13并配合平垫5、弹簧垫圈6和螺母7将多组上管夹1和下管夹2 (即多个本专利技术)固定在一起。本文档来自技高网...

【技术保护点】
１．一种汽车管路系统钢管固定夹，包括分别设有上管卡槽（１１）和下管卡槽（２１）的上管夹（１）和下管夹（２），其特征在于所述上管夹（１）的两侧端均设有榫舌（１２），所述下管夹（２）的两侧端均设有与榫舌（１２）相配合的卡口（２２）。

【技术特征摘要】
1.一种汽车管路系统钢管固定夹，包括分别设有上管卡槽(11)和下管卡槽的上管夹(1)和下管夹O)，其特征在于所述上管夹(1)的两侧端均设有榫舌(12)，所述下管夹 (2)的两侧端均设有与榫舌(12)相配合的卡口 02)。2.按权利要求1所述的汽车管路系统钢管固定夹，其特征在于所述榫舌(12)为由第一榫舌(121)和第二榫舌(122)构成的开口式榫舌。3.按权利要求2所述的汽车管路系统钢管固...

【专利技术属性】
技术研发人员：王庆伍，陈刚，王江伟，余平兰，
申请(专利权)人：东风汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：83