【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及商用车驾驶室翻转系统总成，具体地说涉及角度可调式驾驶室双扭杆翻转系统总成。
技术介绍
现有商用车驾驶室双扭杆翻转系统总成包括左悬置支架和右悬置支架、左翻转力臂和右翻转力臂、上扭杆和下扭杆、左翻转支架和右翻转支架。由于其自身结构限制了扭杆的扭转角度，而扭杆的刚度则会随着生产一致性和时间耐久而发生一定的变化，从而引起两根扭杆的扭转力不一致，造成驾驶室歪斜或驾驶室翻转时翻转力会过大或者过小，进而造成驾驶室翻转困难。
技术实现思路
本专利技术的目的是为了克服上述不足提供一种结构简单、操作方便的角度可调式驾驶室双扭杆翻转系统总成。本专利技术包括左悬置支架和右悬置支架、左翻转力臂和右翻转力臂、上扭杆和下扭杆、左翻转支架和右翻转支架，其特征在于还包括分别带有左内螺纹孔和右内螺纹孔的左扭杆力臂和右扭杆力臂及分别位于所述左内螺纹孔和右内螺纹孔内的左调整螺栓和右调整螺栓，所述左扭杆力臂和右扭杆力臂分别与左翻转力臂和右翻转力臂同轴，所述左调整螺栓和右调整螺栓的前端分别抵住左翻转力臂和右翻转力臂的一侧。所述左扭杆力臂和右扭杆力臂的一端分别设有左轴套和右轴套，所述左轴套和右轴套分别套在下扭杆和上扭杆相对的一端。本专利技术通过调节左调整螺栓和/或右调整螺栓推动左翻转力臂和/或右翻转力臂旋转，进而调整左翻转力臂和/或右翻转力臂与左扭杆力臂和/或右扭杆力臂之间的夹角， 即通过左翻转力臂和/或右翻转力臂的旋转可调整上扭杆和/或下扭杆的扭转角度，最终达到调整扭转力的目的，保证了驾驶室翻转力与理论设计值保持一致，使驾驶室灵活自如的翻转。本专利技术具有结构简单、操作方便的特点。附图说...
【技术保护点】
１．一种角度可调式驾驶室双扭杆翻转系统总成，包括左悬置支架（１）和右悬置支架（２）、左翻转力臂（３）和右翻转力臂（４）、上扭杆（５）和下扭杆（６）、左翻转支架（７）和右翻转支架（８），其特征在于：还包括分别带有左内螺纹孔（９１）和右内螺纹孔（１０１）的左扭杆力臂（９）和右扭杆力臂（１０）及分别位于所述左内螺纹孔（９１）和右内螺纹孔（１０１）内的左调整螺栓（１１）和右调整螺栓（１２），所述左扭杆力臂（９）和右扭杆力臂（１０）分别与左翻转力臂（３）和右翻转力臂（４）同轴，所述左调整螺栓（１１）和右调整螺栓（１２）的前端分别抵住左翻转力臂（３）和右翻转力臂（４）的一侧。
【技术特征摘要】
1.一种角度可调式驾驶室双扭杆翻转系统总成，包括左悬置支架(1)和右悬置支架 O)、左翻转力臂( 和右翻转力臂G)、上扭杆( 和下扭杆(6)、左翻转支架(7)和右翻转支架(8)，其特征在于还包括分别带有左内螺纹孔(91)和右内螺纹孔(101)的左扭杆力臂(9)和右扭杆力臂(10)及分别位于所述左内螺纹孔(91)和右内螺纹孔(101)内的左调整螺栓(11)和右调整螺栓(12)，所述左扭杆力臂...
【专利技术属性】
技术研发人员：陈超，宋景良，张晶峰，王莉，李星，李炎，沈颖娟，
申请(专利权)人：东风汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：83
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