【技术实现步骤摘要】
本专利技术属于飞机气动弹性领域颤振模型风洞试验技术，适用于尾段颤振模型风洞试验的非同轴翼面的同步操纵设计技术。
技术介绍
对于非同轴同步运动的翼面，其安装位置为空间形式。该类型的舵面运动方式在以前的模型设计中从未遇到过，并且颤振模型由于诸多设计参数的限制，现有的操纵机构不能实现在同一驱动点进行非同轴翼面的同步驱动，使得颤振模型模拟升降舵操纵的连接十分复杂。如果采用两套操纵机构，则难以准确模拟左、右升降舵的操纵刚度和间隙。这就必须设计一种新的操纵机构，通过风洞试验来研究升降舵操纵刚度及其颤振问题。
技术实现思路
本专利技术的目的是设计了一种用于尾段颤振模型风洞试验的非同轴升降舵的同步操纵机构，该机构克服了现有操纵机构不能同时实现非同轴舵面同步运动的缺陷，在同一驱动点实现了左右升降舵的同步操纵。本专利技术的技术方案是一种用于非同轴翼面的同步操纵机构，由本体1、左拨叉2、 右拨叉3、关节轴承4 个)、销轴15 O个)、弹簧接头连接杆6、弹簧接头7、销轴观、套管 9 个)、销轴31(Κ2个)及销轴411组成，其中左拨叉2、右拨叉3分别通过关节轴承4和销轴15操纵机构本体1连接起来；套管9与两个拨叉通过销轴310来连接；弹簧接头连接杆6与操纵机构本体1是螺纹连接；弹簧接头7与弹簧接头连接杆6通过销轴8来连接 ’左升降舵12、右升降舵13分别与左拨叉2、右拨叉3连接；同步操纵机构本体1通过销轴411 悬挂在主结构14上，同时弹簧接头7与机体主结构14通过弹簧15连接。所述套管9为聚四氟乙烯套管。本专利技术的有益效果是实现了非同轴翼面的同步操纵，成功应用于非同轴同步运动翼...
【技术保护点】
１．一种非同轴翼面的同步操纵机构，由本体［１］、左拨叉［２］、右拨叉［３］、关节轴承［４］（２个）、销轴１［５］（２个）、弹簧接头连接杆［６］、弹簧接头［７］、销轴２［８］、套管［９］（２个）、销轴３［１０］（２个）及销轴４［１１］组成，其中左拨叉［２］、右拨叉［３］分别通过关节轴承［４］和销轴１［５］操纵机构本体［１］连接起来；套管［９］与两个拨叉通过销轴３［１０］来连接；弹簧接头连接杆［６］与操纵机构本体［１］是螺纹连接；弹簧接头［７］与弹簧接头连接杆［６］通过销轴［８］来连接；左升降舵［１２］、右升降舵［１３］分别与左拨叉［２］、右拨叉［３］连接；同步操纵机构本体［１］通过销轴４［１１］悬挂在主结构［１４］上，同时弹簧接头［７］与机体主结构［１４］通过弹簧［１５］连接。
【技术特征摘要】
1.一种非同轴翼面的同步操纵机构，由本体[1]、左拨叉[2]、右拨叉[3]、关节轴承[4] (2个)、销轴1 [5K2个)、弹簧接头连接杆[6]、弹簧接头[7]、销轴2 [8]、套管[9K2个)、 销轴3[10] 0个)及销轴4[11]组成，其中左拨叉[2]、右拨叉[3]分别通过关节轴承[4] 和销轴1[5]操纵机构本体[1]连接起来；套管[9]与两个拨叉通过销轴3 [10]来连接；弹簧接头...
【专利技术属性】
技术研发人员：黄国宁，
申请(专利权)人：中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所，
类型：发明
国别省市：87
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