一种汽车方向盘的转角检测装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术提供了一种汽车方向盘的转角检测装置，属于汽车技术领域。它解决了现有的方向盘转动检测仪结构复杂、造价高，且传感器易受干扰而影响测量准确性等缺点。本汽车方向盘的转角检测装置包括方向盘转轴、显示表和蓄电池，方向盘转轴外周设有电阻丝，电阻丝的两端与蓄电池的正负极串联形成回路，方向盘转轴上设有与电阻丝接触的导电滑块，显示表的正极与蓄电池的正极连接，显示表的负极与滑块连接，电阻丝与方向盘转轴之间设有在方向盘转轴转动时使滑块沿着电阻丝滑动的滑动结构。本汽车方向盘的转角检测装置能准确测量转角并直观显示出来，同时不需打开点火开关即能工作；其还具有结构简单、易于制造实施、性能安全、作用可靠等优点。（*该技术在2021年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术属于汽车
，涉及一种检测装置，特别是一种汽车方向盘的转角检测装置。
技术介绍
随着社会经济的发展和科技的进步，汽车的种类越来越多，同时其功能也越来越齐全，从而为人们提供了方便、舒适的乘驾旅程。现在市场上的车型在低速腾挪需要反复大幅度转动转向盘时，存在驾驶员不能很清楚知道汽车方向盘转角的问题，从而影响转向操作的稳定性，带来驾驶安全隐患。为了解决上述问题人们专利技术了方向盘转动的转角检测装置，例如，中国专利文献曾公开了一种机动车方向盘转向力-转向角检测仪中国专利号ZL200810200118.3 ；授权公告号CN101417671A，包括测力传感器、测角传感器、数据处理单元和液晶显示器，还设置有一个方向盘锁紧机构，它由两爪构成一个架身的双爪架和一个爪的单爪架组成，双爪架相对固定，单爪架的单爪置于双爪架后部旋紧架的槽内，对双爪架作相对滑动，旋紧架的上部置有旋紧帽，用于固定单爪架的滑动，测力传感器置于机动车方向盘的外缘，测量施加在方向盘上的切向力，测角传感器采用电子陀螺传感器，测量机动车方向盘的转角；由测力传感器和测角传感器测得的机动车方向盘转向力一转向角通过Zigbee无线通讯发送至远端计算机。上述机动车方向盘转向力-转向角检测仪虽然能够检测方向盘的转角但其具有结构复杂、造价高，且传感器易受干扰而影响测量准确性等缺点；同时其采用液晶显示器对方向盘产生转角的表示不够直观。
技术实现思路
本技术的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种通过简易结构实现对方向盘的转角进行测量并显示的汽车方向盘的转角检测装置。本技术的目的可通过下列技术方案来实现一种汽车方向盘的转角检测装置，包括方向盘转轴、显示表和蓄电池，其特征在于，所述的方向盘转轴外周设有电阻丝，电阻丝的两端与上述蓄电池的正负极串联形成回路，所述的方向盘转轴上设有与上述电阻丝接触的导电滑块，所述显示表的正极与蓄电池的正极连接，显示表的负极与所述滑块连接， 所述的电阻丝与方向盘转轴之间设有在方向盘转轴转动时使滑块沿着电阻丝滑动的滑动结构。本汽车方向盘的转角检测装置中的电阻丝阻值极大，从而使其中通过的电流极小仅为检测电流，故其不对周围的汽车部件产生影响。显示表能够测量出其正负两端之间的压差，并通过其内部换算以偏转角度的形式显示出来，且其呈并联连接入蓄电池与电阻丝形成的回路中。当方向盘转轴发生转动时通过滑动结构带动滑块沿电阻丝滑动，并其相对电阻丝产生纵向位移，从而使电阻丝与显示表并联的阻值发生变化，由此显示表正负两端之间的压差值改变，经过其内部换算将改变的压差值以与方向盘转轴等值的转动角度显示出来。在上述的汽车方向盘的转角检测装置中，所述的滑动结构包括上述方向盘转轴轴向开设的滑槽，所述的滑块的内端与所述滑槽形成滑动卡接，所述的电阻丝呈单螺旋状缠绕在上述方向盘转轴外周，所述的滑块的外端由电阻丝呈相邻两圈体之间伸出，且滑块能够与电阻丝相抵靠接触。起始状态时，方向盘处于0度转角位置，滑块对应处于电阻丝的中间位置，显示表上指示的度数为0度。当方向盘正转时，滑块被带动周向转动并同时沿电阻丝螺旋下降，增大了与显示表两端并联的阻值，从而显示表测量的电压差变大，其显示指针显示出方向盘转轴转动方向和角度；当方向盘反转时，原理相同。在上述的汽车方向 盘的转角检测装置中，所述的滑块包括内端与上述滑槽形成滑动卡接的塑料卡接部，所述卡接部的外端嵌设能够导电的金属块，且该金属块与上述电阻丝接触。滑块外端的金属块能够使回路中形成电连通，方向盘转轴采用金属制成，其与导电金属块之间由塑料卡接部绝缘隔离。在上述的汽车方向盘的转角检测装置中，所述的方向盘转轴外周套设有管柱，所述的管柱内壁上固设有用于将上述电阻丝定位的支架。电阻丝螺旋延伸成中空的柱形，其与方向盘转轴之间存在一定间隙，使方向盘转轴转动时两者不发生接触摩擦。在上述的汽车方向盘的转角检测装置中，所述的支架采用塑料材料制成。塑料支架能够与电阻丝形成绝缘接触。在上述的汽车方向盘的转角检测装置中，所述的蓄电池与电阻丝形成的回路中串联一降压稳压器。降压稳压器保证了该回路中电压的稳定与安全性。与现有技术相比，本汽车方向盘的转角检测装置具有结构简单、易于制造实施、性能安全、作用可靠等优点；其能够在准确测量出方向盘转角同时将其直观的显示出来，增加了车辆转弯行驶中的安全性；其还具有提供持续稳定的电压设备使该装置不需打开点火开关即能工作。附图说明图1是本汽车方向盘的转角检测装置的结构平面示意图。图中，1、方向盘转轴；la、滑槽；2、显示表；3、蓄电池；4、电阻丝；5、滑块；6、降压稳压器。具体实施方式以下是本技术的具体实施例并结合附图，对本技术的技术方案作进一步的描述，但本技术并不限于这些实施例。如图1所示，本汽车方向盘的转角检测装置包括方向盘转轴1、显示表2和蓄电池 3，方向盘转轴1外周设有电阻丝4，方向盘转轴1上设有滑块5，电阻丝4与方向盘转轴1 之间设有在方向盘转轴1转动时使滑块5沿着电阻丝4滑动的滑动结构。方向盘转轴1顶端固连有方向盘，且其呈竖直设置于汽车车体前部。滑动结构包括方向盘转轴1外壁上轴向开设的滑槽la，滑槽Ia内设置能够沿其滑动的滑块5，滑块5 的内端具有与滑槽Ia形成滑动卡接的塑料卡接部，卡接部的外端嵌设能够导电的金属块。方向盘转轴1外周套设有管柱，管柱的内壁上固设有若干个采用塑料材料制成的支架，电阻丝4呈单螺旋状缠绕在方向盘转轴1的外周，且其与方向盘转轴1之间存在一定间隙，电阻丝4的外侧固定在若干个支架上，从而使其形成正确定位。滑块5具有金属块的外端由电阻丝4呈相邻两圈体之间伸出，并其与电阻丝4相抵靠接触。蓄电池3的正负极与电阻丝4的两端串联形成回路，且在该回路中蓄电池3的正极处还串联一由反向二极管组成的降压稳压器6。显示表2能够测量出其正负两端之间的压差，并通过其内部换算以偏转角度的形式显示出来，显示表2的正极与蓄电池3的正极连接，其负极与滑块5连接，从而使其并联在回路中。电阻丝4阻值极大，从而使其中通过的电流极小仅为检测电流，故其不对周围的汽车部件产生影响。起始状态时，方向盘处于0度转角位置，滑块5对应处于电阻丝4的中间位置，显示表2上指示的度数为0度。当方向盘正转 时，滑块5被带动周向转动并同时沿电阻丝4螺旋下降，形成相对电阻丝4向下的纵向位移，增大了与显示表2两端并联的阻值，从而显示表2测量的电压差变大，其显示指针显示出方向盘转轴1转动方向和角度；当方向盘反转时，滑块5被带动周向转动并同时沿电阻丝4螺旋上升，形成相对电阻丝4向上的纵向位移，减小了与显示表2两端并联的阻值，从而显示表2测量的电压差变小，其显示指针显示出方向盘转轴1转动方向和角度。本文中所描述的具体实施例仅仅是对本技术精神作举例说明。本技术所属
的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本技术的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。尽管本文较多地使用了方向盘转轴1 ；滑槽Ia ；显示表2 ；蓄电池3 ；电阻丝4 ；滑块5 ；降压稳压器6等术语，但并不排除使用其它术语的可能性。使用这些术语仅仅是为了更方便地描述和解释本技术的本质；把它们解释成任何一种附加本文档来自技高网...

【技术保护点】
１．一种汽车方向盘的转角检测装置，包括方向盘转轴（１）、显示表（２）和蓄电池（３），其特征在于，所述的方向盘转轴（１）外周设有电阻丝（４），电阻丝（４）的两端与上述蓄电池（３）的正负极串联形成回路，所述的方向盘转轴（１）上设有与上述电阻丝（４）接触的导电滑块（５），所述显示表（２）的正极与蓄电池（３）的正极连接，显示表（２）的负极与所述滑块（５）连接，所述的电阻丝（４）与方向盘转轴（１）之间设有在方向盘转轴（１）转动时使滑块（５）沿着电阻丝（４）滑动的滑动结构。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：杨小辉，吴雪珍，邹凌华，马芳武，丁勇，李书福，杨健，赵福全，
申请(专利权)人：浙江吉利汽车研究院有限公司，浙江吉利控股集团有限公司，
类型：实用新型
国别省市：33