本实用新型专利技术公开了一种列车减速发电系统装置，包括活动挡块、小型水平牵引车，小型水平牵引车尾上端与活动挡块活动接触；活动挡块前上端位置通过转轴设置有电控制伸缩缸，活动挡块尾上端设置有死挡块；同时，小型水平牵引车尾端与铰链连接板活动连接，铰链连接板末端设置有水平弹性缓冲器；水平弹性缓冲器末端与四轮小车前端相连接；四轮小车尾端设置有钢丝绳；本实用新型专利技术的有益效果：利用列车减速向前滑行行驶的功能，通过列车底盘上设置的挡块带动小型水平牵引车拉动钢丝轮旋转带动发电机发电，并把发出的电并入电网使用，从而实现了有效利用无用功率。（*该技术在2021年保护过期，可自由使用*）
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种发电系统装置，特别涉及一种列车减速发电系统装置。
技术介绍
随着世界进步的发展，温室效应环境的影响越来越严重，绿色环保能源越来越被重视，电动机车代替了燃煤，燃油机车、电动机车的运行速度也越来越快，机车在进站前减速时，具有强大的动能未被利用而导致其白白流失。
技术实现思路
针对上述现有技术现状，提供一种能在列车进站前刹车减速的状态下将动能用来发电的系统装置。为了实现上述目的，本技术所采取的措施一种列车减速发电系统装置，包括活动挡块、小型水平牵引车，小型水平牵引车尾上端与活动挡块活动接触；活动挡块前上端位置通过转轴设置有电控制伸缩缸，活动挡块尾上端设置有死挡块；同时，小型水平牵引车尾端与铰链连接板活动连接，铰链连接板末端设置有水平弹性缓冲器；水平弹性缓冲器末端与四轮小车前端相连接；四轮小车尾端设置有钢丝绳；所述钢丝绳尾端通过滑轮、钢丝轮与弹性缓冲器相连接，同时，钢丝绳缠绕于钢丝轮上；所述钢丝轮固定于钢丝轮支架上，钢丝轮支架通过连轴离合器与发电机连接；钢丝轮下端设置的弹性缓冲器与配重铁相连接；配重铁底部与下弹性缓冲器相连接；所述配重铁上、下位置分别设置有上限位开关、下限位开关；所述小型水平牵引车为五轮结构且中上部设置有一个碰撞滑轮，下部设置有四个滑轮。本技术的有益效果利用列车减速向前滑行行驶的功能，通过列车底盘上设置的挡块带动小型水平牵引车拉动钢丝轮旋转带动发电机发电，并把发出的电并入电网使用，从而实现了有效利用无用功率。附图说明图1、本技术的结构主视图；图2、本技术的结构俯视图；图3、本技术小型水平牵引车进入双槽斜轨道示意图。具体实施方式一种列车减速发电系统装置，如图1、图2所示，包括活动挡块1、小型水平牵引车 4，小型水平牵引车4尾上端与活动挡块1活动接触；活动挡块1前上端位置通过转轴设置有电控制伸缩缸3，活动挡块1尾上端设置有死挡块2 ；同时，小型水平牵引车4尾端与铰链连接板5活动连接，铰链连接板5末端设置有水平弹性缓冲器6 ；水平弹性缓冲器6末端与四轮小车7前端相连接；四轮小车7尾端设置有钢丝绳8。钢丝绳8尾端通过滑轮9、钢丝轮11与弹性缓冲器15相连接，同时，钢丝绳8缠绕于钢丝轮11上。钢丝轮11固定于钢丝轮支架12上，钢丝轮支架12通过连轴离合器13与发电机14连接；钢丝轮11下端设置的弹性缓冲器15与配重铁17相连接；配重铁17底部与下弹性缓冲器19相连接。配重铁17 上下位置分别设置有上限位开关16、下限位开关18。在专利实际实施过程中，小型水平牵引车4为五轮结构且中上部设置有一个碰撞滑轮，下部设置有四个滑轮。通过后端依次设置的铰链连接板5、水平弹性缓冲器6、四轮小车7、钢丝绳8、滑轮9以及其前端偏远距离设置的双槽斜轨道10，钢丝绳8经滑轮9改变方向，由水平方向变为垂直向下，并带动钢丝轮 11转动，进而带动在钢丝轮支架12上旋转经连轴离合器13带动发电机14旋转达到发电目的。当发电系统装置在实际工作进行时；首先，当列车运行到减速时，电控伸缩缸3伸出活塞杆并推动活动挡块1绕支点旋转90°至放下；此时，死挡块2限位当活动挡块1直至碰到小型水平牵引车4时，带动牵引车4水平移动，为减缓列车的冲击力，通过水平弹性缓冲器7、上弹性缓冲器5提升配重铁17上升，并使得配重铁17离开下限位开关18，从而带动钢丝轮11旋转，进而带动发电机14发电；当列车减速行驶一段距离后小型水平牵引车4行走进入双槽斜轨道10时，如图3所示，小型水平牵引车4上的碰撞滑轮与活动挡块1脱开； 活动挡块1在电控伸缩缸3的作用下收回90°，抬高一段距离，列车牵引结束，上行发电停止，使得配重铁17触动压下上限位开关16。此时，配重铁17在地球引力作用下离开上限位开关16，同时，发电机14换向，将逐渐快速下行并带动钢丝轮11反向旋转，进而带动发电机14反向旋转发电；当配重铁17快速下行碰到下弹性缓冲器19压下下限位开关18使得配重铁17下行停止，最终完成整个发电过程。 本领域内普通的技术人员的简单更改和替换都是本技术的保护范围之内。权利要求1.一种列车减速发电系统装置，包括活动挡块(1)、小型水平牵引车0)，其特征在于， 小型水平牵引车(4)尾上端与活动挡块(1)活动接触；活动挡块(1)前上端位置通过转轴设置有电控制伸缩缸(3)，活动挡块(1)尾上端设置有死挡块O)；同时，小型水平牵引车 (4)尾端与铰链连接板( 活动连接，铰链连接板( 末端设置有水平弹性缓冲器(6)；水平弹性缓冲器(6)末端与四轮小车(7)前端相连接；四轮小车(7)尾端设置有钢丝绳(8)。2.根据权利要求1所述的一种列车减速发电系统装置，其特征在于，所述钢丝绳(8)尾端通过滑轮(9)、钢丝轮(11)与弹性缓冲器(15)相连接，同时，钢丝绳(8)缠绕于钢丝轮 (11)上。3.根据权利要求1或2所述的列车减速发电系统装置，其特征在于，所述钢丝轮(11) 固定于钢丝轮支架(12)上，钢丝轮支架(12)通过连轴离合器(13)与发电机(14)连接；钢丝轮(11)下端设置的弹性缓冲器(1 与配重铁(17)相连接；配重铁(17)底部与下弹性缓冲器(19)相连接。4.根据权利要求3所述的一种列车减速发电系统装置，其特征在于，所述配重铁(17) 上、下位置分别设置有上限位开关(16)、下限位开关(18)。5.根据权利要求1所述的一种列车减速发电系统装置，其特征在于，所述小型水平牵引车(4)为五轮结构且中上部设置有一个碰撞滑轮，下部设置有四个滑轮。专利摘要本技术公开了一种列车减速发电系统装置，包括活动挡块、小型水平牵引车，小型水平牵引车尾上端与活动挡块活动接触；活动挡块前上端位置通过转轴设置有电控制伸缩缸，活动挡块尾上端设置有死挡块；同时，小型水平牵引车尾端与铰链连接板活动连接，铰链连接板末端设置有水平弹性缓冲器；水平弹性缓冲器末端与四轮小车前端相连接；四轮小车尾端设置有钢丝绳；本技术的有益效果利用列车减速向前滑行行驶的功能，通过列车底盘上设置的挡块带动小型水平牵引车拉动钢丝轮旋转带动发电机发电，并把发出的电并入电网使用，从而实现了有效利用无用功率。文档编号B60L11/14GK202053904SQ20112005607公开日2011年11月30日 申请日期2011年3月4日 优先权日2011年3月4日专利技术者张建林 申请人:宁波银风能源科技股份有限公司本文档来自技高网...
【技术保护点】
１．一种列车减速发电系统装置，包括活动挡块（１）、小型水平牵引车（４），其特征在于，小型水平牵引车（４）尾上端与活动挡块（１）活动接触；活动挡块（１）前上端位置通过转轴设置有电控制伸缩缸（３），活动挡块（１）尾上端设置有死挡块（２）；同时，小型水平牵引车（４）尾端与铰链连接板（５）活动连接，铰链连接板（５）末端设置有水平弹性缓冲器（６）；水平弹性缓冲器（６）末端与四轮小车（７）前端相连接；四轮小车（７）尾端设置有钢丝绳（８）。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：张建林，
申请(专利权)人：宁波银风能源科技股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：97
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。