一种汽车翻转支架支撑机构制造技术

本实用新型专利技术涉及汽车结构设计领域，具体的说，是涉及一种汽车翻转支架支撑机构。一种汽车翻转支架支撑机构，包括用于支撑翻转支架的横梁和左右两根纵梁，所述纵梁和横梁紧固连接，所述翻转支架紧固安装于纵梁和横梁的上表面，翻转机构在翻转支架上翻转，所述横梁和纵梁均为U形槽状梁，所述横梁的U形槽内设有轴线与横梁轴线垂直的用于支撑横梁的支撑导管，所述支撑导管的高度与横梁的U形槽的内高相匹配。本实用新型专利技术的支撑机构有效的解决了安装翻转支架的横梁和纵梁产生的局部变形问题；同时，支撑导管还可起到导向作用，防止翻转支架安装螺栓安装时在横梁上下表面对不正，造成车身不对中，在翻转过程中会产生异响的问题。（*该技术在2021年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及汽车结构设计领域，具体的说，是涉及一种汽车翻转支架支撑机构。
技术介绍
目前，在商用车领域，尤其是卡车，其车身通常通过螺接或者锁止机构固定在底盘车架上，当翻转车身时，车身的重心移动，翻转支架的安装平面承受的载荷会发生变化。翻转支架与纵梁和横梁连接，纵梁和横梁作为翻转支架的支撑机构，纵梁和横梁一般为横截面为U形结构的槽状梁。槽状结构冲压成型后，会有少许回弹。当车身翻转机构翻转时，通过翻转支架对横梁和纵梁进行力的传递，槽型开口有缩小的趋势，强大的反作用力使车身翻转机构和车架紧密连接。一般安装翻转支架的纵梁和横梁槽型结构强度刚度不够，加上翻转过程中造成的局部应力集中，随着车辆使用，纵梁横梁回弹产生的力减小，造成槽型开口的尺寸小于理论设计值，会在安装处会发生变形，就会使翻转支架安装螺栓松动，造成车身翻转机构与车架连接不紧密。从而导致车身不对称，产生异响、翻转支架安装螺栓断裂等等问题。既影响整车的外观，又影响整车的NVH。(近年来，随着人们环保意识的增强， 对汽车提出了更高要求。最近，国际汽车界又制定了一项新标准，简称为NVH标准，即噪音 Noise、震荡Vibration、平稳Harshness三项标准，通俗称为乘坐汽车的“舒适感”。)。
技术实现思路
本技术的目的在于克服现有技术的不足，提供一种汽车翻转支架支撑机构， 本技术的支撑机构有效的解决了安装翻转支架的横梁和纵梁产生的局部变形问题。同时，本技术的支撑机构的优选实施方案中，并且导管的上下管孔对准翻转支架安装螺栓的安装位，翻转支架安装螺栓从支撑导管穿过，此时支撑导管起到导向作用， 防止翻转支架安装螺栓安装时在横梁上下表面对不正，造成车身不对中，在翻转过程中会产生异响的问题。为了实现本技术的目的，本技术采用的技术方案为一种汽车翻转支架支撑机构，包括用于支撑翻转支架的横梁和左右两根纵梁，所述纵梁和横梁紧固连接，所述翻转支架紧固安装于纵梁和横梁的上表面，翻转机构在翻转支架上翻转，所述横梁和纵梁均为U形槽状梁，所述横梁的U形槽内设有轴线与横梁轴线垂直的用于支撑横梁的支撑导管，所述支撑导管的高度与横梁的U形槽的内高相匹配。所述翻转支架与横梁通过翻转支架安装螺栓紧固连接，所述翻转支架安装螺栓贯穿横梁的上下表面，所述支撑导管的内径大于翻转支架安装螺栓的外径，所述支撑导管套装于翻转支架安装螺栓的外部。所述支撑导管包括至少两根。所述支撑导管关于横梁以及左右两根纵梁紧固连接组成的整体对称。本技术的有益效果在于1.本技术的支撑机构有效的解决了安装翻转支架的横梁和纵梁产生的局部变形问题；2.支撑导管紧固连接在横梁的U形槽内，并且导管的上下管孔对准翻转支架安装螺栓的安装位，翻转支架安装螺栓从支撑导管穿过，此时支撑导管起到导向作用，防止翻转支架安装螺栓安装时在横梁上下表面对不正，造成车身不对中，在翻转过程中会产生异响的问题。附图说明图1为本技术的结构示意图。具体实施方式以下结合附图和实施例对本技术进一步说明实施例参见图1。为了实现本技术的目的，本技术采用的技术方案为一种汽车翻转支架支撑机构，包括用于支撑翻转支架1的横梁2和左右两根纵梁 3、4，所述纵梁3、4和横梁2紧固连接，所述翻转支架1紧固安装于纵梁3、4和横梁2的上表面，翻转机构7在翻转支架1上翻转，所述横梁2和纵梁3、4均为U形槽状梁，所述横梁 2的U形槽内设有轴线与横梁2轴线垂直的用于支撑横梁2的支撑导管5，所述支撑导管5 的高度与横梁2的U形槽的内高相匹配。所述翻转支架1与横梁2通过翻转支架安装螺栓6紧固连接，所述翻转支架安装螺栓6贯穿横梁2的上下表面，所述支撑导管5的内径大于翻转支架安装螺栓6的外径，所述支撑导管5套装于翻转支架安装螺栓6的外部。所述支撑导管5包括至少两根。所述支撑导管5关于横梁2以及左右两根纵梁3、4紧固连接组成的整体对称。采用本技术的支撑机构，其装配过程如下支撑导管5紧固连接在横梁2的U形槽内，然后横梁2紧固连接在车架纵梁3、4 上，最后用翻转支架安装螺栓6将横梁2的上下表面贯穿并与翻转支架1紧固连接，即可实现装配。此时翻转机构支撑导管5起到导向作用，当螺栓打紧后，翻转机构支撑导管5又起到支撑作用，提高纵梁横梁槽型开口安装翻转机构处的强度刚度，防止纵梁横梁槽型开口变形。本技术的支撑机构有效的解决了安装翻转支架的横梁和纵梁产生的局部变形问题。优选的，所述支撑导管5的内径大于翻转支架安装螺栓6的外径，所述支撑导管5 套装于翻转支架安装螺栓6的外部。支撑导管5紧固连接在横梁2的U形槽内，并且导管的上下管孔对准翻转支架安装螺栓6的安装位，翻转支架安装螺栓6从支撑导管5穿过，此时支撑导管5起到导向作用， 防止翻转支架安装螺栓6安装时在横梁2上下表面对不正，造成车身不对中，在翻转过程中会产生异响的问题。优选的，支撑导管5包括至少两根，根据翻转支架安装螺栓6设置相应数量的支撑导管5。优选的，支撑导管5关于横梁2以及左右两根纵梁3、4紧固连接组成的整体对称。 可以合理有效的对翻转过程中的应力进行平均分布，有效减少应力集中现象。权利要求1.一种汽车翻转支架支撑机构，包括用于支撑翻转支架的横梁和左右两根纵梁，所述纵梁和横梁紧固连接，所述翻转支架紧固安装于纵梁和横梁的上表面，翻转机构在翻转支架上翻转，所述横梁和纵梁均为U形槽状梁，其特征在于所述横梁的U形槽内设有轴线与横梁轴线垂直的用于支撑横梁的支撑导管，所述支撑导管的高度与横梁的U形槽的内高相匹配。2.根据权利要求1所述的一种汽车翻转支架支撑机构，其特征在于所述翻转支架与横梁通过翻转支架安装螺栓紧固连接，所述翻转支架安装螺栓贯穿横梁的上下表面，所述支撑导管的内径大于翻转支架安装螺栓的外径，所述支撑导管套装于翻转支架安装螺栓的外部。3.根据权利要求1或权利要求2所述的一种汽车翻转支架支撑机构，其特征在于所述支撑导管包括至少两根。4.根据权利要求3所述的一种汽车翻转支架支撑机构，其特征在于所述支撑导管关于横梁以及左右两根纵梁紧固连接组成的整体对称。专利摘要本技术涉及汽车结构设计领域，具体的说，是涉及一种汽车翻转支架支撑机构。一种汽车翻转支架支撑机构，包括用于支撑翻转支架的横梁和左右两根纵梁，所述纵梁和横梁紧固连接，所述翻转支架紧固安装于纵梁和横梁的上表面，翻转机构在翻转支架上翻转，所述横梁和纵梁均为U形槽状梁，所述横梁的U形槽内设有轴线与横梁轴线垂直的用于支撑横梁的支撑导管，所述支撑导管的高度与横梁的U形槽的内高相匹配。本技术的支撑机构有效的解决了安装翻转支架的横梁和纵梁产生的局部变形问题；同时，支撑导管还可起到导向作用，防止翻转支架安装螺栓安装时在横梁上下表面对不正，造成车身不对中，在翻转过程中会产生异响的问题。文档编号B62D33/00GK202029915SQ20112008536公开日2011年11月9日 申请日期2011年3月28日 优先权日2011年3月28日专利技术者叶赞行, 樊华春, 董长远, 邬杰 申请人:江铃汽车股份有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
１．一种汽车翻转支架支撑机构，包括用于支撑翻转支架的横梁和左右两根纵梁，所述纵梁和横梁紧固连接，所述翻转支架紧固安装于纵梁和横梁的上表面，翻转机构在翻转支架上翻转，所述横梁和纵梁均为Ｕ形槽状梁，其特征在于：所述横梁的Ｕ形槽内设有轴线与横梁轴线垂直的用于支撑横梁的支撑导管，所述支撑导管的高度与横梁的Ｕ形槽的内高相匹配。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：董长远，樊华春，叶赞行，邬杰，
申请(专利权)人：江铃汽车股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：36