一种变截面U型汽车结构件压料弯曲翻边冲压模具及其成型工艺制造技术

本发明专利技术涉及汽车U形结构件冷冲压成形技术领域，更具体地说，是涉及一种变截面U型汽车结构件压料弯曲翻边冲压模具及其成型工艺。本发明专利技术的冲压模具，包括下模座、下模凸模、凸模镶块、下模顶升托料块、下压边机构、下压边镶块、配重托料块、上模座、上压料芯、上模预压杆、凹模镶块。本发明专利技术解决弯曲翻边成形过程中压缩翻边段产品起皱、凹模镶块TD层受损、产品U型开口尺寸不合格及产品拉伤的问题。相比较预成形+成形工艺，采用本发明专利技术的带压料的过弯翻边一次成形工艺，不仅可以减少前期的模具投入成本及后期生产的人工成本、模具维护成本及能耗成本。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及汽车u形结构件冷冲压成形，更具体地说，是涉及一种变截面u型汽车结构件压料弯曲翻边冲压模具及其成型工艺。

技术介绍

1、变截面u型汽车结构件，主要是汽车梁类件，比如有皮卡车架纵梁、横梁及纵梁加强板等等，这类结构件构成了整车底盘骨架，也是车身及其它部件的安装基准。由于要起到一定的承载作用，因此这类件板料厚度相对较厚，如果成形开口不稳定的话，不仅会造成装配困难影响现场作业效率，也会影响车架总成的整体尺寸，影响后续车身、驾驶室、发动机的安装。另外由于纵梁件还要起到承载作用，拉伤严重的话也是会强度造成影响。

2、这类结构件，现有技术方案是在弯曲翻边成形过程中仅仅压住腹面来进行弯曲翻边成形，这样成形会导致变截面u型汽车结构件在放边段产生压缩变形，厚度会增大，故容易起皱。采取的方案就是把此处位置区域凸凹模间隙适当放大，又不能放太大，放太大的话u型开口尺寸又不稳定，尽管后序有侧整也难于达到产品尺寸检测要求。因此局部还是间隙会偏紧，长期生产此处位置的翻边凹模镶块td层很容易损坏，导致产品生产过程中最主要有两个问题，一就是产品开口尺寸不稳定，另一个就本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种变截面U型汽车结构件压料弯曲翻边冲压模具，其特征在于：包括下模座、下模凸模、凸模镶块、下模顶升托料块、下压边机构、下压边镶块、配重托料块、上模座、上压料芯、上模预压杆、凹模镶块；

2.根据权利要求1所述的一种变截面U型汽车结构件压料弯曲翻边冲压模具，其特征在于：所述下模凸模上设有四个下模顶升托料块，其中有两个下模顶升托料块上安装有定位销。

3.根据权利要求1所述的一种变截面U型汽车结构件压料弯曲翻边冲压模具，其特征在于：下压边机构的氮气缸行程至少为U型侧面高度的1.7倍。

4.根据权利要求1所述的一种变截面U型汽车结构件压料弯曲翻边冲压模具，其...

【技术特征摘要】

1.一种变截面u型汽车结构件压料弯曲翻边冲压模具，其特征在于：包括下模座、下模凸模、凸模镶块、下模顶升托料块、下压边机构、下压边镶块、配重托料块、上模座、上压料芯、上模预压杆、凹模镶块；

2.根据权利要求1所述的一种变截面u型汽车结构件压料弯曲翻边冲压模具，其特征在于：所述下模凸模上设有四个下模顶升托料块，其中有两个下模顶升托料块上安装有定位销。

3.根据权利要求1所述的一种变截面u型汽车结构件压料弯曲翻边冲压模具，其特征在于：下压边机构的氮气缸行程至少为u型侧面高度的1.7倍。

4.根据权利要求1所述的一种变截面u型汽车结构件压料弯曲翻边冲压模具，其特征在于：下压边机构两侧的下压边镶块与凸模要空开间隙为10mm。

5.根据权利要求1所述的一种变截面u型汽车结构件压料弯曲翻边冲压模具，其特征在于：下压边镶块与上模凹模镶块之间的压料间隙为产品料厚的0.95倍至1.0倍；下压边机构...

【专利技术属性】
技术研发人员：支明远，刘振兴，艾卫东，胡小军，刘辉，
申请(专利权)人：江铃汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：