【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及一种。
技术介绍
DE 198 53 824 Al公开了一种具有多个挡位的双离合器变速器，该变速器具有第一和第二同时进行的力传递分支。第一主离合器分配给第一力传递分支，而第二主离合器则分配给第二力传递分支。在挡位顺序上也并排设置的多个转换等级设置在一个力传递分支内。为在分配给一个力传递分支的两个变速器挡位之间的切换期间避免牵引力中断，换挡过程期间力至少暂时通过另一力传递分支进行传递。DE 103 49 220 Al涉及一种用于切换汽车的双离合器变速器的方法。在从源挡位切换到目标挡位的换挡过程中，其中，源挡位和目标挡位分配给一个力传递分支，为避免牵引力中断暂时将支撑挡位挂入各自其他力传递分支内。在此方面，变速器内从源挡位向目标挡位换挡过程的控制这样进行，使发动机转速向目标挡位的同步转速方向上以几乎恒定的梯度增加。DE 101 51 260 Al涉及一种用于控制双离合器变速器的方法。为达到运动型的行驶性能，双减挡时有意取消另一个分变速器上的变速器挡位切换期间的不中断力传递。如果目标挡位和源挡位分配给一个共同驱动轴的话，那么双离合器变速器从源挡位向目标...
【技术保护点】
１．用于切换双离合器变速器（１）的方法，其中，双离合器变速器（１）具有两个驱动轴（５，７）和一个变速器输出轴（１７），其中，为第一驱动轴（５）分配第一离合器（８）和为第二驱动轴（７）分配第二离合器（９），两个离合器（８，９）为传递不同的接合力矩可以完全或者部分打开或闭合，其中，为该第一驱动轴（５）和该第二驱动轴（７）各自分配确定的不同的挡位，其中，通过该第一离合器（８）并通过该第一驱动轴（５）至少部分地形成从该变速器输入轴（３）到该变速器输出轴（１７）的第一力传递路径，以及其中，通过该第二离合器（９）并通过该第二驱动轴（７）至少部分地形成从该变速器输入轴（３）到该变速器输出...
【技术特征摘要】
...
【专利技术属性】
技术研发人员：M·西比希特罗特，K·卢伊格，A·普伦格伯宁霍夫，
申请(专利权)人：格特拉克·福特传动系统有限公司，
类型：发明
国别省市：DE
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