超高速气缸制造技术

本实用新型专利技术公开了一种超高速气缸，包括缸筒、缸筒内设置的活塞和与活塞连接的活塞杆；缸筒两端的缸头和缸底上都形成有通气口，缸筒的中部形成有多个排气孔，缸头前端设置有与活塞杆外周壁接触的活塞杆导向轮，活塞上设置有与缸筒内壁接触的活塞导向轮；活塞的外周壁上形成有内凹的散热槽。本实用新型专利技术的超高速气缸，在活塞及缸头上各设计了一组涨紧力可调的导向轮结构，采用了滚动代替原来的滑动方式，大大减小了活塞高速运行时的摩擦阻力及发热量；活塞杆采用中空结构，在保证强度的前提下降低了活动部件的重量，增加了活动组件的灵活性；活塞上设置了散热槽，能够对系统进行有效地润滑及散热；气缸缓冲为压缩气体缓冲，可以有效减小冲击。（*该技术在2021年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种气缸，尤其涉及一种超高速气缸。
技术介绍
目前，市场上的常规气缸的结构如图1所示，主要包括缸筒1、形成在缸筒两端部的通气口 6、缸筒内设置的活塞3和与活塞连接的活塞杆2。缸筒1与活塞杆连接处设置有密封圈4，活塞2外周壁与缸筒内壁之间也设置有密封圈4。缸筒1与活塞杆连接的端部及活塞2外周壁前端均设置有导向环5，在活塞运动时发生滑动摩擦时，导向环5能够减小摩擦力。但是，常规气缸最高速度只有800mm/s，远远不能满足生产活动中对气缸高速的要求。常规气缸限于结构上的不足，在高速运行时，一般会产生以下问题第一，常规气缸在运行时，密封圈与缸筒或活塞杆摩擦，在高速运行时会产生大量热，常规气缸没有有效的散热结构，同时摩擦力也会增加气缸运行时的阻力；第二，常规气缸密封多为橡胶或聚氨酯材料，不适用于速度大于5m/s的场合，在高速运行时会因损坏而失效；第三，高速运行的气缸在行程末端需要缓冲，以避免活塞与其他部件发生严重碰撞而损坏，常规气缸缓冲使用的橡胶或聚氨酯密封不适用于速度大于5m/s的场合；第四，高速气缸需要大流量的气源供应，常规气口不能满足要求。
技术实现思路
本技术是为了解决上述现本文档来自技高网...

【技术保护点】
１．一种超高速气缸，包括缸筒（１）、缸筒内设置的活塞（３）和与活塞连接的活塞杆（２）；缸筒两端的缸头（７）和缸底（８）上都形成有通气口（６），其特征在于：缸筒（１）的中部形成有多个排气孔（１１），缸头（７）前端设置有与活塞杆（２）外周壁接触的活塞杆导向轮（１５），活塞（３）上设置有与缸筒内壁接触的活塞导向轮（２０）；活塞（３）的外周壁上形成有内凹的散热槽（２３）。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：王建中，
申请(专利权)人：天津优瑞纳斯液压机械有限公司，
类型：实用新型
国别省市：12