本实用新型专利技术公开了一种船上油水分离应急装置，其特征在于，由可旋转的主动轴和吸油扇叶组成，所述吸油扇叶中装有吸附剂，所述主动轴的一端与船舶发动机相连。所述吸油扇叶外有其保护作用的圆筒，所述圆筒的底部有主动轴可以穿过的孔，所述圆筒的底是网格纱布，所述圆筒的顶部有进水口。本实用新型专利技术的有益效果是：能够针对小范围的溢油事件进行快速，及时，随时，彻底的清除油污工作，同时，该装置节约能源，所用动力为船舶发动机直接带动，而且使用的吸附剂对环境不会产生二次污染，吸油效果明显，可以重复利用。（*该技术在2020年保护过期，可自由使用*）
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及船上用具，具体是一种船上油水分离应急装置，适合小范围的溢 油事件。
技术介绍
现存的油水分离装置不能及时的清除油污，不能在油污染事故发生的第一时间对 油污进行快速有效地清除。
技术实现思路
为了克服上述缺陷，本技术提供了一种船上油水分离应急装置，随时随地彻 底清除油污。本技术的技术方案是这样实现的船上油水分离应急装置，其特征在于，由可 旋转的主动轴和吸油扇叶组成，所述吸油扇叶中装有吸附剂，所述主动轴的一端与船舶发 动机相连。所述吸油扇叶外有其保护作用的圆筒，所述圆筒的底部有主动轴可以穿过的孔， 所述圆筒的底是网格纱布，所述圆筒的顶部有进水口。本技术的有益效果是能够针对小范围的溢油事件进行快速，及时，随时，彻 底的清除油污工作，同时，该装置节约能源，所用动力为船舶发动机直接带动，而且使用的 吸附剂对环境不会产生二次污染，吸油效果明显，可以重复利用。附图说明图1本技术的主视图图2本技术的左视图图3圆筒的结构示意图具体实施方式以下结合附图对本技术作进一步解释说明。如图1和图2所示，船上油水分离应急装置，由可旋转的主动轴1和吸油扇叶2组 成，所述吸油扇叶2中装有吸附剂，所述主动轴1的一端与船舶发动机相连。所述吸油扇叶2外有其保护作用的圆筒，所述圆筒的底部有主动轴1可以穿过的 孔3，所述圆筒的底是网格纱布，所述圆筒的顶部有进水口 4，如图3所示。该主动轴一端与船舶的发动机相连，通过动力传递给主动轴一旋转的动力，另一 端装固有吸油扇叶，与主动轴一起旋转。该吸油扇叶平均镶嵌在主动轴上，吸油扇叶中装有 吸附剂。主动轴和吸油扇叶整体形状类似船舶的螺旋桨，可以在吸油的同时为船舶提供前 行的动力。在最外侧为呈圆筒形的外壳，能够减少在海水中航行时的受到的阻力，圆筒顶部 开有一污水进水口，其面积小于吸油层面积，圆筒另一侧制作成网格型净水纱层，使得筒内已经进行初步油水分离出来的水能进一步进行净化，重新流入大海。 以上所述，仅为本技术较佳的具体实施方式，但本技术的保护范围并不 局限于此，任何熟悉本
的技术人员在本技术披露的技术范围内，根据本实用 新型的技术方案及其技术构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本技术的保护范 围之内。权利要求1.船上油水分离应急装置，其特征在于，由可旋转的主动轴(1)和吸油扇叶(2)组成， 所述吸油扇叶(2)中装有吸附剂，所述主动轴(1)的一端与船舶发动机相连。2.根据权利要求1所述的船上油水分离应急装置，其特征在于，所述吸油扇叶(2)外有 其保护作用的圆筒，所述圆筒的底部有主动轴(1)可以穿过的孔(3)，所述圆筒的底是网格 纱布，所述圆筒的顶部有进水口(4)。专利摘要本技术公开了一种船上油水分离应急装置，其特征在于，由可旋转的主动轴和吸油扇叶组成，所述吸油扇叶中装有吸附剂，所述主动轴的一端与船舶发动机相连。所述吸油扇叶外有其保护作用的圆筒，所述圆筒的底部有主动轴可以穿过的孔，所述圆筒的底是网格纱布，所述圆筒的顶部有进水口。本技术的有益效果是能够针对小范围的溢油事件进行快速，及时，随时，彻底的清除油污工作，同时，该装置节约能源，所用动力为船舶发动机直接带动，而且使用的吸附剂对环境不会产生二次污染，吸油效果明显，可以重复利用。文档编号C02F1/40GK201896080SQ20102059095公开日2011年7月13日 申请日期2010年10月29日 优先权日2010年10月29日专利技术者王月竹 申请人:大连海事大学本文档来自技高网...
【技术保护点】
１．船上油水分离应急装置，其特征在于，由可旋转的主动轴（１）和吸油扇叶（２）组成，所述吸油扇叶（２）中装有吸附剂，所述主动轴（１）的一端与船舶发动机相连。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：王月竹，
申请(专利权)人：大连海事大学，
类型：实用新型
国别省市：91
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