汽车制动踏板总成检具制造技术

本实用新型专利技术涉及汽车制动踏板总成检具。本实用新型专利技术提供了一种可对汽车制动踏板总成的三孔位置进行检测的汽车制动踏板总成检具，解决了因三孔位置有偏差的汽车制动踏板总成连接到真空助力器上而导致的真空助力器偏磨、真空助力器偏磨而导致的漏油问题。一种汽车踏板总成检具，包括底板，长销，插销，在底板上设有定位销，定位销与汽车踏板总成的踏板底板安装孔相匹配，在底板上设有阀杆接头，阀杆接头上设有接头中心孔，接头中心孔与汽车踏板总成的踏板销轴孔相匹配，插销与踏板销轴孔相匹配，在底板上设有支座，在支座上设有支座孔，支座孔与汽车踏板总成的套管组合件销轴孔相匹配，长销与套管组合件销轴孔相匹配。（*该技术在2020年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及汽车部件检测用具，尤其涉及一种汽车制动踏板总成检具。
技术介绍
汽车制动踏板总成作为汽车制动的器件之一，安装在汽车的驾驶室内，并与真空 助力器相连，参见图1，汽车制动踏板总成包括踏板底板1与套管组合件2，在踏板底板1上 开有踏板底板安装孔11和套管组合件销轴孔12，在套管组合件2上开有踏板销轴孔21，套 管组合件2通过销轴22穿设过套管组合件销轴孔12进行连接在一起，使用时是由踏板底 板安装孔11和套管组合件销轴孔12、踏板销轴孔21这三种孔(以下简称三孔)来实现汽车 制动踏板总成与真空助力器的连接并控汽车制动踏板总成与真空助力器的相对位置，在现 有的汽车制动踏板总成的生产过程中对以上三孔是不作检验的，这样就会出现三孔之间的 位置关系不符合设计要求的汽车制动踏板总成被安装到汽车上，而三孔之间的位置关系与 设计不符合的汽车制动踏板总成被安装到汽车上会导致真空助力器偏磨，真空助力器偏磨 会导致真空助力器产生漏油故障。
技术实现思路
本技术提供了一种可对汽车制动踏板总成的三孔位置进行检测的汽车制动 踏板总成检具，解决了因三孔位置有偏差的汽车制动踏板总成连接到真空助力器上而导致 的真空助力器偏磨、真空助力器偏磨而导致的漏油问题。以上技术问题是通过下列技术方案解决的一种汽车制动踏板总成检具，包括底 板，长销，插销，在所述底板上设有定位销，所述定位销与汽车制动踏板总成的踏板底板安 装孔相匹配，在所述底板上设有阀杆接头，所述阀杆接头上设有接头中心孔，所述接头中心 孔与所述汽车制动踏板总成的踏板销轴孔相匹配，所述插销与所述踏板销轴孔相匹配，在 所述底板上设有支座，在所述支座上设有支座孔，所述支座孔与所述汽车制动踏板总成的 套管组合件销轴孔相匹配，所述长销与所述套管组合件销轴孔相匹配。“所述定位销与汽车 制动踏板总成的踏板底板安装孔相匹配”是指定位销之间的位置关系与设计要求中对踏板 底板安装孔的位置关系的要求一致的意思，如果踏板制动总成的踏板底板安装孔符合设计 要求，则将踏板制动总成安装到本检具上时，定位销可从踏板底板安装孔中对应穿过；“所 述接头中心孔与所述汽车制动踏板总成的踏板销轴孔相匹配”是指接头中心孔与底板的位 置关系和设计要求中对踏板销轴孔与踏板底板的位置关系的要求一致的意思，“所述插销 与所述踏板销轴孔相匹配”是指插销可从踏板销轴孔中穿插过的意思，如果踏板销轴孔符 合设计要求，则将踏板制动总成安装到本检具上时，插销可从踏板销轴孔中和接头中心孔 中同时穿过；“所述支座孔与所述汽车制动踏板总成的套管组合件销轴孔相匹配”是指支座 孔与底板的位置关系和设计要求中对套管组合件销轴孔与踏板底板的位置关系的要求一 致的意思，“长销与所述套管组合件销轴孔相匹配”是指长销可从套管组合件销轴孔中穿插 过的意思，如果套管组合件销轴孔符合设计要求，则将踏板制动总成安装到本检具上时，长销可从套管组合件销轴孔中和支座孔中同时穿过。作为优选，所述定位销插接在所述底板上。不用时，可将定位销取下，使检具存放 方便，当定位销有损坏时，只需更换定位销而不需更换整个检具，使用成本低。作为优选，所述定位销的开放端设有锥形头。将汽车制动踏板总成放到本检具上 进行检测时，定位销进入踏板底板销孔方便。作为优选，所述阀杆接头通过销座与所述底板相连，所述销座插接在所述底板上， 所述阀杆接头插接在所述销座上。使阀杆接头耗用材料少，使用中易磨损部位为阀杆接头， 从而使更换阀杆接头时的成本低，插接方式更换、拆装方便。作为优选，所述销座与所述阀杆接头相连接的一端上设有“U”形沟槽，所述沟槽内 设有插接孔，所述阀杆连接头依次设有插接部和检测部，所述插接部插接在所述插接孔内， 所述检测部呈“U”字形，所述接头中心孔设在所述检测部的两个侧壁上，所述检测部与所述 沟槽相匹配。使阀杆接头与销座连接稳固，不易发生转动，同时将汽车制动踏板总成放到本 检具上进行检测时，踏板壁刚好卡在“ U ”形阀杆接头内，不会晃动。作为优选，所述定位销有四个，所述定位销围成一个正方形，阀杆连接头位于所述 正方形的中心。定位销与踏板底板安装孔数量一致且所围成的形状也一致，检测更准确。作为优选，所述支座为杆状，所述支座的横截面为长方形。在支座侧面上开孔时方 便。 作为优选，所述支座有两个，对称设置在所述底板的两侧，所述支座孔设在所述支 座相对的侧面上。当套管组合件销轴孔不水平时也能检测出。本技术具有下述优点，通过设计本检具，可对汽车制动踏板总成上的三孔位 置进行检测，杜绝了不符合设计要求的汽车制动踏板总成被安装到汽车上，解决了因三孔 位置有偏差的汽车制动踏板总成连接到真空助力器上而导致的真空助力器偏磨、真空助力 器偏磨导致的漏油的问题，减少了市场索赔，降低企业损失。附图说明图1为汽车制动踏板总成的结构示意图。图2为本技术的装配示意图。图3为本技术对踏板底板安装孔和踏板销轴孔进行检测时的结构示意图。图4为本技术对套管组合件销轴孔进行检测时的结构示意图。具体实施方式以下结合附图与实施例对本技术作进一步的说明。参见图2，一种汽车制动踏 板总成检具，包括底板3，长销4，插销5，在底板3上设有四根定位销6，定位销6与汽车制 动踏板总成的踏板底板安装孔11相匹配，在底板3上设有阀杆接头7，阀杆接头7上设有 接头中心孔71，接头中心孔71与汽车制动踏板总成的踏板销轴孔21相匹配，插销5与踏 板销轴孔21相匹配，在底板3上设有支座8，在支座8上设有支座孔81，支座孔81与汽车 制动踏板总成的套管组合件销轴孔12相匹配，长销4与套管组合件销轴孔12相匹配；在底 板3上开有四个圆形定位销插接孔31，在底板3上开有一个四方形销座插接孔32，四个定 位销插接孔31围成一个正方形，销座插接孔32位于四个定位销插接孔31围成的正方形的中间，定位销6为圆柱形，定位销6的上端设有圆锥形头部61，定位销6的下端设有圆柱形 定位销插接头62，通过将定位销插接头62插接在定位销插接孔31内来实现定位销6与底 板3的连接，支座8共有两根，一根焊接在底板3的左侧、另一根焊接在底板3的右侧，支座 8为杆状，支座8的横截面为长方形，支座孔81贯通支座8的左右两侧表面，阀杆接头7通 过销座9连接在底板3上，销座9为圆柱形，销座9的下端设有销座插接头91，销座插接头 91为四方形，销座9的上端设有“U”形沟槽92，在沟槽92的底部中间开有阀杆接头插接孔 93，通过将销座插接头91插接在销座插接孔32内来实现销座9与底板3的连接，阀杆接头 7自下而上依次设有阀杆接头插接部73和检测部72，阀杆接头插接部73插接在阀杆接头 插接孔93内，检测部72呈“U”字形，检测部72与沟槽91相匹配，接头中心孔71设在检测 部72的两个侧壁上。参见图3，检测踏板底板安装孔11与踏板销轴孔21的方法为，将汽车制动踏板总 成安装到本汽车制动踏板检具上，如果四根定位销6都可从踏板底板1上的踏板底板安装 孔11中穿出，则表示踏板底板安装孔11符合设计要求，将套管组合件2放置到阀杆接头7 上的检测部72内，如果插销5可同时从接头中心孔71与踏板销轴孔21内穿过，则表示踏 板销轴孔21符合设计要求。参见图4，检测套管组合件销轴本文档来自技高网...

【技术保护点】
１．一种汽车制动踏板总成检具，包括底板，长销，插销，其特征在于，在所述底板上设有定位销，所述定位销与汽车制动踏板总成的踏板底板安装孔相匹配，在所述底板上设有阀杆接头，所述阀杆接头上设有接头中心孔，所述接头中心孔与所述汽车制动踏板总成的踏板销轴孔相匹配，所述插销与所述踏板销轴孔相匹配，在所述底板上设有支座，在所述支座上设有支座孔，所述支座孔与所述汽车制动踏板总成的套管组合件销轴孔相匹配，所述长销与所述套管组合件销轴孔相匹配。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：王维为，李书福，杨健，余卫，
申请(专利权)人：上海华普汽车有限公司，浙江吉利控股集团有限公司，
类型：实用新型
国别省市：31