凸轮轴的孔系检测装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及汽车发动机的凸轮轴，尤其是能准确、高效地检测凸轮轴上所加工的孔是否合格的检测装置，装置包括基板，基板上固定多个相互平行的插杆，所述插杆的数量、尺寸、位置与凸轮轴上的孔的相应数量、尺寸、位置对应；这样的检测装置的插杆可以一次性地全部插入凸轮轴上的孔中，然后在所设计的与被插入的孔相连通的孔口处目测有无插杆即可判断两孔连通与否，也就是检测了孔系是否合格。这样的检测装置因为可以一次性插入所有孔中，那么其检测速度自然大幅提高，而且避免了某个孔未插入插杆检测的可能，也就是检测准确性也得到提高。（*该技术在2020年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及汽车发动机的凸轮轴，尤其是用于检测凸轮轴上所加工的孔是否 合格的检测装置。
技术介绍
汽车发动机的凸轮轴上沿轴向和径向设置有许多孔，沿轴向设置的单个孔分别与 沿径向设置的单个或多个孔相连通，这样的孔用于构成可变气门正时系统的部分孔道或者 用于供润滑油流通，这样的多个孔简称孔系。凸轮轴上的孔系加工成型之后，发动机装配之 前必须检测孔系是否相通。现有技术中通常是检测人员用插杆沿孔一端插入，然后在与其 相通的另一孔口目测是否能看见插杆，来判别两孔是否连通。在现有技术中，由于凸轮轴上 具有许多待检孔，那么就要检测人员进行多次检测，这一方面是检测速度慢，效率低，另外 极易造成漏检，影响后续工序的进行。
技术实现思路
本技术的目的就是提供一种能准确、高效地进行凸轮轴的孔系检测的装置。采用的方案就是一种凸轮轴的孔系检测装置，其特征在于包括基板，基板上固定 多个相互平行的插杆，所述插杆的尺寸、位置与凸轮轴上的孔的相应尺寸、位置对应。这样的检测装置的插杆可以一次性地插入凸轮轴上的多个孔中，然后在所设计的 与被插入的孔相连通的孔口处目测有无插杆即可判断两孔连通与否，也就是检测了孔系是 否合格。这样的检测装置因为可以一次性插入多个孔中，那么其检测速度自然大幅提高，而 且因检测次数减少，也就降低了某个孔未插入插杆检测也就是漏检的可能，检测准确性也 得到提高。附图说明图1是本技术的主视结构示意图；图2是图1的右视图；图3是本技术的使用状态参考图。具体实施方式结合图1、2、3所示的一种凸轮轴的孔系检测装置，该装置包括基板10，基板10上 固定多个相互平行的插杆20，所述插杆20的尺寸、位置与凸轮轴上的孔的相应尺寸、位置 对应。也就是凸轮轴30上的孔的位置间距与插杆20的位置和间距吻合，插杆20较孔细一 些，保证多个也就是至少两个插杆20能一次性地插入凸轮轴30上的孔中，然后在所设计的 与被插入的孔相通的孔口目测能否看到插杆20即可判定两孔连通与否和孔系加工是否合 格。如图3为例就是，由图3中的两个箭头的方向由孔32、32、内目测到孔31、3厂内的插 杆20，即可判定孔32、32、分别与孔31、3Γ相通，加工符合要求。因为检测装置的插杆20可以一次性地插入凸轮轴30上的多个孔中，然后目测孔 系是否合格。所以其检测速度大幅提高，而且降低了漏检的可能，所以检测准确性也得到提尚ο当然，为了便于目测插杆20，最好插杆20杆身涂覆醒目的颜色涂层。如图3也可 以只在插杆20前端，也就是能被目测到的部位涂覆颜色涂层，涂层主要是起到便于观察的 作用，涂层可以是红、绿、篮等颜色，也可以是荧光涂层，荧光涂层在光线较暗的场合使用更 为方便，总之是与凸轮轴30的材质颜色反差较大，便于观察即可。当然也可以将插杆20设 置为棱柱杆，这样也可以便于目测观察。最好是插杆20的数量、尺寸、位置与凸轮轴30上的沿轴向布置的孔31、3厂的相 应数量、尺寸、位置对应。也就是插杆20由凸轮轴30 —端插入孔系中，这样一方面孔口和 插杆20位置较为集中，便于减小基板10尺寸，节省材料，同时也便于分散地目测检查不同 孔口。也就是根据所设计的凸轮轴30的规格，设置相对应规格的检测装置，凸轮轴30的轴 向设置有多少孔，检测装置上就设置多少个插杆20，实现一次性对全部孔进行检测，检测效 率进一步提高和完全避免漏检。并且插杆20可以是粗细、长度与凸轮轴上沿轴向布置的孔 3Κ3Γ的粗细、长度吻合的圆杆，这个吻合不是说尺寸完全相等，而是说插杆20的粗细、长 度稍微小于孔的粗细、长度，保证插杆20能正好顺畅地插入孔内，这样的结构可以使装置 能在检测孔是否相通的同时检测各孔的尺寸和位置是否准确，提高了检测精度。进一步的，插杆20与基板10板面垂直，基板10为尺寸与凸轮轴30粗细相当的圆 盘形。如图1、3就是基板10由大且略厚的底板12和尺寸略小的连接板11重叠固接构成， 插杆20固定在连接板11上，这样便于在连接板11上钻孔安装插杆20，同时又使基板10的 尺寸重量适当，便于握持和使用。而且基板10中间最好设置连接孔1(Τ。如图中是沿轴向 的中间位置设置连接孔1(Τ，这样便于连接手柄，使得装置握持更方便，也便于将装置连接 到汽缸或机械手上，将装置布置到流水线上，这样装置的使用效果更好，检测效率更高。权利要求1.一种凸轮轴的孔系检测装置，其特征在于包括基板(10)，基板(10)上固定多个相 互平行的插杆(20)，所述插杆00)的尺寸、位置与凸轮轴上的孔的相应尺寸、位置对应。2.根据权利要求1所述的凸轮轴的孔系检测装置，其特征在于所述的插杆00)的数 量、尺寸、位置与凸轮轴上的沿轴向布置的孔(31、3Γ)的相应数量、尺寸、位置对应。3.根据权利要求1所述的凸轮轴的孔系检测装置，其特征在于所述的插杆00)为粗 细、长度与凸轮轴上沿轴向布置的孔(31、3Γ)的粗细、长度吻合的圆杆。4.根据权利要求1到3任意一项所述的凸轮轴的孔系检测装置，其特征在于所述的 插杆OO)杆身涂覆醒目的颜色涂层。5.根据权利要求4所述的凸轮轴的孔系检测装置，其特征在于所述的插杆OO)与基 板(10)板面垂直，所述基板(10)为尺寸与凸轮轴粗细相当的圆盘形。6.根据权利要求5所述的凸轮轴的孔系检测装置，其特征在于所述的基板(10)中间 设置连接孔(10、)。专利摘要本技术涉及汽车发动机的凸轮轴，尤其是能准确、高效地检测凸轮轴上所加工的孔是否合格的检测装置，装置包括基板，基板上固定多个相互平行的插杆，所述插杆的数量、尺寸、位置与凸轮轴上的孔的相应数量、尺寸、位置对应；这样的检测装置的插杆可以一次性地全部插入凸轮轴上的孔中，然后在所设计的与被插入的孔相连通的孔口处目测有无插杆即可判断两孔连通与否，也就是检测了孔系是否合格。这样的检测装置因为可以一次性插入所有孔中，那么其检测速度自然大幅提高，而且避免了某个孔未插入插杆检测的可能，也就是检测准确性也得到提高。文档编号G01B5/00GK201897446SQ201020585330公开日2011年7月13日 申请日期2010年10月30日 优先权日2010年10月30日专利技术者张久云, 张宝, 彭敏, 汤余粮 申请人:奇瑞汽车股份有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
１．一种凸轮轴的孔系检测装置，其特征在于：包括基板（１０），基板（１０）上固定多个相互平行的插杆（２０），所述插杆（２０）的尺寸、位置与凸轮轴上的孔的相应尺寸、位置对应。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：张久云，汤余粮，张宝，彭敏，
申请(专利权)人：奇瑞汽车股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：34