【技术实现步骤摘要】
本申请涉及汽车动力，特别涉及一种动力系统及汽车。
技术介绍
1、汽车是一种代步工具，其通过一系列的传动结构驱动车轮转动，而运载用户前往目的地。
2、汽车一般包括动力源、变速结构和车轮，动力源产生动力，并通过变速结构的传递和整合作用，将合适的动力传递至车轮，使车轮转动。
3、相关技术中，由于动力源、传动结构和变速结构布置松散，占用了汽车内部的空间。
技术实现思路
1、鉴于此，本申请提供一种动力系统及汽车，以提高汽车内部空间的利用效率。
2、具体而言，包括以下的技术方案：
3、本申请的第一方面提供一种动力系统，所述动力系统包括发动机、第一离合单元、变速轴、第一电机、第二电机、变速齿轮组、第二离合单元和输出机构。其中，所述发动机通过所述第一离合单元与所述变速轴的一端传动相连。所述第一电机和所述变速轴沿所述变速轴的径向间隔布置，所述第一电机与所述变速齿轮组传动相连。所述第二电机位于所述第一离合单元的外侧与所述第一离合单元相连，且与所述变速轴传动相连。...
【技术保护点】
1.一种动力系统，其特征在于，所述动力系统包括发动机(1)、第一离合单元(2)、变速轴(3)、第一电机(4)、变速齿轮组(5)、第二电机(6)、第二离合单元(7)和输出机构(8)，其中，
2.根据权利要求1所述的动力系统，其特征在于，所述第一离合单元(2)包括主动部(21)、从动部(22)和接合部(23)，所述主动部(21)与所述发动机(1)相连，所述从动部(22)与所述变速轴(3)相连，所述接合部(23)用于使所述从动部(22)与所述主动部(21)传动相连。
3.根据权利要求2所述的动力系统，其特征在于，所述接合部(23)包括填充腔(2301...
【技术特征摘要】
1.一种动力系统，其特征在于，所述动力系统包括发动机(1)、第一离合单元(2)、变速轴(3)、第一电机(4)、变速齿轮组(5)、第二电机(6)、第二离合单元(7)和输出机构(8)，其中，
2.根据权利要求1所述的动力系统，其特征在于，所述第一离合单元(2)包括主动部(21)、从动部(22)和接合部(23)，所述主动部(21)与所述发动机(1)相连，所述从动部(22)与所述变速轴(3)相连，所述接合部(23)用于使所述从动部(22)与所述主动部(21)传动相连。
3.根据权利要求2所述的动力系统，其特征在于，所述接合部(23)包括填充腔(2301)和复位弹簧(231)，所述填充腔(2301)位于所述从动部(22)远离所述接合部(23)的一侧，且能够扩张以带动所述从动部(22)靠近所述主动部(21)，所述复位弹簧(231)位于所述主动部(21)和所述从动部(22)之间，以向所述从动部(22)提供远离所述主动部(21)的复位力。
4.根据权利要求1所述的动力系统，其特征在于，所述变速齿轮组(5)包括第一变速齿轮(51)、第二变速齿轮(52)和第三变速齿轮(53)，所述第一变速齿轮(51)、所述第二变速齿轮(52)和所述第三变速齿轮(53)均套设于所述变速轴(3)上，所述第一变速齿轮(51)、所述第二变速齿轮(52)和所述第三变速齿轮(53)均与所述第二离合单元(7)传动相连。
5.根据权利要求4所述的动力系统，其特征在于，所述变速轴(3)包括第一段(31)和第二段(32)，所述第一段(31)与所述第一离合单元(2)相连，且能够被所述第二电机(6)驱动，所述第二段(32)的至少一部分伸入所述第一段(31)内，且能够相对于所述第一段(31)转动，所述第二变速齿轮(52)套设于所述第二段(32)的外侧，且能够相对于所述第二段(32)转动，所述第一变速齿轮(51)与所述第三变速齿轮(53)均套设于所述第二段(32)的外侧，且与所述第二段(32)传动相连，所述第二离合单元(7)用于传动连接所述第二变速齿轮(52)和所述第一段(31)和传动连接所述第二段(32)和所述第一段(31)。
6.根据权利要求5所述的动力系统，其特征在于，所述第二离合单元(7)包括离合器内毂(71)、离合器外毂(72)和活塞(73)，所述离合器内毂(71)与所述第一段(3...
【专利技术属性】
技术研发人员：束梅珍，周之光，叶远龙，吴其豪，俞松，
申请(专利权)人：奇瑞汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：
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