加工新型轿车座椅拖把的打扁成型冲孔模具制造技术

本发明专利技术提供了加工新型轿车座椅拖把的打扁成型冲孔模具，其只需要使用一副模具即一次性完成对管身打扁成型、以及端部打扁冲孔成型，能有效提高定位精度和加工精度，提高加工效率。其包括上模板和下模板，所述上模板外侧部安装有上垫铁，所述上模板与下模板四角端分别对应安装有独立导柱导套结构，其特征在于：其还包括端部打扁冲孔模块和管身打扁模块，所述端部打扁冲孔模块和管身打扁模块均包括两套，所述两套端部打扁冲孔模块和管身打扁模块均沿横向轴线对称布置，所述两套管身打扁模块布置于所述两套端部打扁冲孔模块下部，所述下模板纵向中心下端安装有管件定位支承结构。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及管件成型模具
，具体为加工新型轿车座椅拖把的打扁成型冲 孔模具。
技术介绍
一种轿车座椅托巴管，其结构见图1和图2，其为环形管件结构，造型复杂，在管 身有两处对称水平方向局部打扁48、两端部垂直方向打扁并冲孔49，以往需要用两副模具 分两次打扁、冲孔，多次定位易产生定位误差，加工精度低，工人操作强度大，加工效率低。
技术实现思路
针对上述问题，本专利技术提供了加工新型轿车座椅拖把的打扁成型冲孔模具，其只 需要使用一副模具即一次性完成对管身打扁成型、以及端部打扁冲孔成型，能有效提高定 位精度和加工精度，提高加工效率。其技术方案是这样的，其包括上模板和下模板，所述上模板外侧部安装有上垫铁， 所述上模板与下模板四角端分别对应安装有独立导柱导套结构，其特征在于其还包括端 部打扁冲孔模块和管身打扁模块，所述端部打扁冲孔模块和管身打扁模块均包括两套，所 述两套端部打扁冲孔模块和管身打扁模块均沿横向轴线对称布置，所述两套管身打扁模块 布置于所述两套端部打扁冲孔模块下部，所述下模板纵向中心下端安装有管件定位支承结 构。其进一步特征在于所述两套端部打扁冲孔模块通过中间挡块分隔定位；所述中 间挡块安装于所述下模板；所述上模板上、对应所述中间挡块位置通过斜锲座安装有斜锲； 所述端部打扁冲孔模块安装于所述下模板；所述端部打扁冲孔模块包括成型凸模块、滑块 及成型凹模块；所述斜锲两侧斜面与所述滑块外侧斜面配合；所述成型凸模块与所述滑块 均安装于滑块座，所述滑块座安装于所述下模板；所述成型凸模块与所述滑块通过螺钉连 接；所述滑块内孔安装有冲孔小滑块，所述冲孔小滑块内安装有冲孔冲头，所述冲孔冲头前 端穿过所述成型凸模块内孔；所述成型凸模块与冲孔小滑块之间、以及成型凸模块与所述 滑块之间均连接有矩形弹簧；所述成型凹模块通过凹模垫板安装于靠山，所述靠山外侧部 安装有角撑，所述靠山与角撑均固定于所述下模板；所述靠山内横向安装有弹簧，所述弹簧 一端连接调节螺钉、另一端连接前定位导块；所述前定位挡块穿过所述靠山、凹模垫板、成 型凹模；所述成型凹模块内安装有凹模镶块；所述成型凹模块内安装有横向小导柱，所述 成型凸模块内对应开有横向小导柱孔；所述管身打扁模块包括上模结构和下模结构；所述上模结构包括上压料板，所述上压 料板安装于上固定板，所述上固定板安装于上垫板，所述上垫板安装于所述上模板；所述上 固定板安装有上顶杆、小滑块斜锲，所述上顶杆和小滑块斜锲穿过所述上压料板；所述下模 结构包括下模块，所述下模块安装于所述下模垫块，所述下模垫块安装于下垫板，所述下垫 板安装于所述下模板；所述下模垫块内安装有小活络块座，所述小活络块座内安装有小活络块；所述下模块内、对应所述小活络块两侧顶部分别安装有小顶块和镶块；所述下模块 内安装有侧成型小滑块；所述管件定位支承结构包括中间定位支承及后部定位支承；所述中间定位支承安装于 所述下垫板；所述后部定位支承包括安装于所述下模板下侧端的后部定位支承座，所述后 部定位支承座安装有定们支承组件和定位支承块。本专利技术的加工新型轿车座椅拖把的打扁成型冲孔模具，其能一次性完成对管件的 管身打扁成型以及管端部打扁冲孔成型，避免了以往需要用多副模具进行冲压打扁、冲孔 成型，有效避免了工件多次冲压而引起的定位误差，保证了加工精度，加工效率高。附图说明图1为本专利技术模具加工的工件俯视结构示意图； 图2为图1的左视结构示意图3为本专利技术模具的下模俯视结构示意图4为图3中的下模与本专利技术上模合模后的A-A向剖视结构示意图； 图5为图3的B-B向剖视结构示意图。具体实施例方式见图3、图4和图5，其包括上模板2和下模板13，上模板2外侧部安装有上垫铁1， 上模板2与下模板13四角端分别对应安装有独立导柱导套结构37，其还包括端部打扁冲孔 模块和管身打扁模块，端部打扁冲孔模块和管身打扁模块均包括两套，两套端部打扁冲孔 模块和管身打扁模块均沿横向轴线对称布置，两套管身打扁模块布置于两套端部打扁冲孔 模块下部，下模板13纵向中心下端安装有管件定位支承结构。两套端部打扁冲孔模块通过 中间挡块21分隔定位；中间挡块21安装于下模板13 ；上模板2上、对应中间挡块21位置 通过斜锲座19安装有斜锲20 ；端部打扁冲孔模块安装于下模板13 ；端部打扁冲孔模块包 括成型凸模块27、滑块沈及成型凹模块观；斜锲20两侧斜面与滑块沈外侧斜面配合；成 型凸模块27与滑块沈均安装于滑块座44，滑块座44安装于下模板13 ；成型凸模块27与 滑块沈通过螺钉连接；滑块沈内孔安装有冲孔小滑块对，冲孔小滑块M内安装有冲孔冲 头23，冲孔冲头23前端穿过成型凸模块27内孔；成型凸模块27与冲孔小滑块24之间、以 及成型凸模块27与滑块沈之间分别连接有矩形弹簧22、25 ；成型凹模块观通过凹模垫板 30安装于靠山31，靠山31外侧部安装有角撑34，靠山31与角撑34均固定于下模板13 ；靠 山31内横向安装有弹簧36，弹簧36 —端连接调节螺钉35、另一端连接前定位导块32 ；前 定位挡块32穿过所述靠山31、凹模垫板30、成型凹模观；成型凹模块观内安装有凹模镶 块33，由于成型凹模观与成型凸模块27配合对管件进行打扁后冲孔，经过多次冲裁、凹模 刃口易磨损从而导致凹模厚度减少，而凹模厚度的减小会直接影响到成型凹模与成型凸模 的成型空间，进而影响产品的最终成型尺寸，故在成型凹模观内镶装凹模镶块33，凹模镶 块33中部冲孔部位镂空，当凸模镶块33刃口磨损后只需要更换新的凹模镶块33即可；成 型凹模块观内安装有横向小导柱四，成型凸模块27内对应开有横向小导柱孔，成型凹模 块观与成型凸模27对工件进行打扁成型过程中，工件会产生由于材料屈服强度而引起的 反作用力，而滑块26与滑块座44之间存的微量间隙、滑块沈与成型凸模块27之间以及成型凹模块观与靠山31之间均只通过螺钉或销钉定位连接，成型凸模块27与成型凹模块沈 易发生弹性模量的微量位移，使得冲孔冲头23与成型凹模块沈中心孔产生同轴度误差，冲 孔冲头23在冲孔过程中易与凹模镶块33的内壁发生刮擦，严重时易引起冲孔冲头的断裂 23，故通过横向小导柱四将成型凹模块沈与成型凸模块27始终导准，起到精确定位的作 用；管身打扁模块包括上模结构和下模结构；上模结构包括上压料板8，上压料板8安装于 上固定板6，上固定板6安装于上垫板5，上垫板5安装于上模板2 ；上固定板6安装有上顶 杆14、小滑块斜锲4和上打扁冲头46，上顶杆14、小滑块斜锲4以及上打扁冲头46均穿过 上压料板8 ；下模结构包括下模块10，下模块10安装于下模垫块11，下模垫块11安装于下 垫板12，下垫板12安装于下模板13 ；下模垫块11内安装有小活络块座18，小活络块座18 内安装有小活络块17 ；下模块10内、对应小活络块17两侧顶部分别安装有小顶块16和镶 块38 ；下模块10内安装有侧成型小滑块9 ；管件定位支承结构包括中间定位支承39及后部 定位支承；中间定位支承39安装于下垫板12 ；后部定位支承包括安装于下模板13下侧端 的后部定位支承座40，后部定位支承座40安装有定位支承组件41和定位支承块42。图3 中，47为起吊螺钉；图4中，3为氮气缸，其始终压本文档来自技高网...

【技术保护点】
１．加工新型轿车座椅拖把的打扁成型冲孔模具，其包括上模板和下模板，所述上模板外侧部安装有上垫铁，所述上模板与下模板四角端分别对应安装有独立导柱导套结构，其特征在于：其还包括端部打扁冲孔模块和管身打扁模块，所述端部打扁冲孔模块和管身打扁模块均包括两套，所述两套端部打扁冲孔模块和管身打扁模块均沿横向轴线对称布置，所述两套管身打扁模块布置于所述两套端部打扁冲孔模块下部，所述下模板纵向中心下端安装有管件定位支承结构。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：穆宜权，曹一枢，黄健，
申请(专利权)人：无锡曙光模具有限公司，
类型：发明
国别省市：32