一种轿车后排座椅保护支架及系统技术方案

本实用新型专利技术提供了一种轿车后排座椅保护支架和轿车后排座椅保护系统，其中轿车后排座椅保护支架包括管状的支架主体，所述支架主体的两端分别设置有第一连接部和第二连接部，所述第一连接部与后备箱衣帽架固定连接，所述第二连接部与后地板总成固定连接。本实用新型专利技术提供的轿车后排座椅保护支架结构简单，能有效地将后备箱和后排座椅相隔离，从而防止后备箱内重物与后排座椅撞击。本实用新型专利技术提供的轿车后排座椅保护系统包括后备箱内饰板和保护支架，在后备箱和后排座椅间形成双重防护，有效保护后排座椅及后排乘员。（*该技术在2023年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及汽车座椅防护领域，特别涉及一种轿车后排座椅保护支架及系统。
技术介绍
随着汽车技术的发展，人们对整车运动舒适性能、安全行驶性能的要求都在不断提升与加强。轿车后备箱内通常放置有行李等重物，而后排座椅紧邻后备箱，后排座椅及后备箱的重物间仅设置有后备箱内饰板。在驾车行驶时，不可避免的会出现紧急刹车或下坡行驶的情况，由于惯性的作用，后备箱内放置的重物会向前移动，容易撞破较薄的后备箱内饰板并与后排座椅相撞，从而对后排座椅及其上乘员造成伤害。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题在于提供一种能有效保护后排座椅及后排乘员的轿车后排座椅保护支架及系统。为解决上述技术问题，本技术提供的轿车后排座椅保护支架包括管状的支架主体，所述支架主体的两端分别设置有第一连接部和第二连接部，所述第一连接部与后备箱衣帽架固定连接，所述第二连接部与后地板总成固定连接。优选地，所述支架主体的直径为18mm～25mm，壁厚为1.0mm～1.3mm。优选地，所述第一连接部为设置有安装孔的平板，所述安装孔与后备箱衣帽架通过螺栓连接；所述第二连接部为设置有螺纹孔的弯板，所述螺纹孔与后地板总成上的凸焊螺母固定连接。优选地，所述支架主体与后地板总成的夹角为50°～70°。优选地，所述轿车后排座椅保护支架由一根不锈钢管冲裁形成。本技术还提供了一种轿车后排座椅保护系统，包括后备箱内饰板和上述任一项中所述的轿车后排座椅保护支架，所述轿车后排座椅保护支架邻近后排座椅。优选地，所述后备箱内饰板与所述后地板总成的夹角等于所述后排座椅保护支架与所述后地板总成的夹角。更优选地，所述后排座椅保护支架为两个。本技术提供的轿车后排座椅保护支架结构简单，能有效地将后备箱和后排座椅相隔离，从而防止后备箱内重物与后排座椅撞击。本技术提供的轿车后排座椅保护系统包括后备箱内饰板和保护支架，在后备箱和后排座椅间形成双重防护，有效保护后排座椅及后排乘员。附图说明图1为本技术轿车后排座椅保护支架实施例的结构示意图；图2为本技术轿车后排座椅保护系统实施例的使用状态图。图中标示如下：轿车后排座椅保护支架-1，支架主体-11，第一连接部-12，第二连接部-13，后备箱内饰板-2，后排座椅-3，后备箱衣帽架-4，后地板总成-5，行李-6。具体实施方式为使技术的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图对本技术的具体实施方式做详细的说明。在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本技术，但是本技术还可以采用其他不同于在此描述的其它方式来实施，本领域技术人员可以在不违背本技术内涵的情况下做类似推广，因此本技术不受下面公开的具体实施例的限制。如图1所示，轿车后排座椅保护支架1包括管状的支架主体11，所述支架主体11的两端分别设置有第一连接部12和第二连接部13，所述第一连接部12与后备箱衣帽架固定连接，所述第二连接部13与后地板总成固定连接，上述固定连接可通过焊接或螺纹连接等方式实现。为了降低轿车后排座椅保护支架的重量的同时保证支架的强度，所述支架主体11的直径优选为18mm～25mm，壁厚优选为1.0mm～1.3mm。为了方便轿车后排座椅保护支架的安装，所述第一连接部12优选地为设置有安装孔的平板，所述安装孔与后备箱衣帽架通过螺栓连接；所述第二连接部13为设置有螺纹孔的弯板，所述螺纹孔与后地板总成上的凸焊螺母固定连接，在实际的安装过程中，可先将第二连接部13与后地板总成连接，这样后地板总成上的凸焊螺母可起到定位的作用。为了更好地阻挡后备箱内的重物，所述支架主体11与后地板总成的夹角优选为50°～70°。为了提高轿车后排座椅保护支架的整体强度，所述轿车后排座椅保护支架1优选地可由一根不锈钢管冲裁形成。如图2所示，本技术还提供了一种轿车后排座椅保护系统，包括后备箱内饰板2和上述的轿车后排座椅保护支架1，所述轿车后排座椅保护支架1邻近后排座椅3，这样当行李6向前移动时，需要将后备箱内饰板2撞破后才能与轿车后排座椅保护支架1相接触，能起到双重保护后排座椅3的作用。为了更好地保护后排座椅和后排乘员，所述后备箱内饰板2与所述后地板总成5的夹角β等于所述后排座椅保护支架1与所述后地板总成5的夹角α。在实际应用中，后排座椅保护支架1的个数根据具体的车型确定，为了降低整车的重量，所述后排座椅保护支架1为两个时即可满足常规的保护后排座椅的需求。虽然本技术是结合以上实施例进行描述的，但本技术并不被限定于上述实施例，而只受所附权利要求的限定，本领域普通技术人员能够容易地对其进行修改和变化，但并不离开本技术的实质构思和范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种轿车后排座椅保护支架，其特征在于，包括管状的支架主体，所述支架主体的两端分别设置有第一连接部和第二连接部，所述第一连接部与后备箱衣帽架固定连接，所述第二连接部与后地板总成固定连接。

【技术特征摘要】
1.一种轿车后排座椅保护支架，其特征在于，包括管状的支架主体，
所述支架主体的两端分别设置有第一连接部和第二连接部，所述第一连接
部与后备箱衣帽架固定连接，所述第二连接部与后地板总成固定连接。
2.根据权利要求1所述的轿车后排座椅保护支架，其特征在于，所述
支架主体的直径为18mm～25mm，壁厚为1.0mm～1.3mm。
3.根据权利要求1所述的轿车后排座椅保护支架，其特征在于，所述
第一连接部为设置有安装孔的平板，所述安装孔与后备箱衣帽架通过螺栓
连接；所述第二连接部为设置有螺纹孔的弯板，所述螺纹孔与后地板总成
上的凸焊螺母固定连接。
4.根据权利要求1所述的轿车后排座椅保护支...

【专利技术属性】
技术研发人员：张福路，
申请(专利权)人：安徽江淮汽车股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：